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问 大众发动机气门弹簧断裂的前兆
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问 你好，气门弹簧怎么一高一低
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问 汽车发动机的气门弹簧有几种样式？
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问 为什么配气机构中采用两套装置的气门弹簧
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问 为什么有的摩托车气门弹簧是两根，有的是一根的
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问 什么是xhs吊式吊架弹簧减震器
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问 扭梁，螺旋弹簧，半独立式悬挂 是什么意思？
0d65eafc49d4 半独立悬挂：就是有根可以左右扭动的大梁的两端，连接着两个轮子，用弹簧和减震器来固定，当两个轮子同时运动，大梁是不扭动的，而是直上直下，如果只是一个轮子跳动，在很小的范围内是可以保证另外一个轮子不受影响的，也可以算是独立悬挂吧。悬挂不是重点考虑对象，而是减震器。 减震器有上万一根的，操控好不好不是看悬挂种类的。螺旋弹簧非独立悬挂一般就是越野车在用。 你观察一下面包车的后悬挂，那个就是非独立悬挂，只是弹性元件 换成了 弹簧 而不是钢板。弹簧的好处是行程长，可以提高离地间隙，适合玩极限、攀爬的越野车，如牧马人、卫士霸道、巡洋舰都是螺旋弹簧非独立悬挂。 这种底盘更适合越野，结实。如果你用轿车的底盘来越野，比如奥迪Q7，揽胜，脑子肯定注水了。效果还不如皮卡、面包车呢。 面包车还有着越野车底盘的基因呢。 但是这种底盘并不利于高速碰撞，高速行驶安全性不如承载式车身，吸能不好。 所以干什么的车就是干什么的，越野车是低速车，如果你用越野车跑高速，碰撞是非常吃亏的，非承载式车身虽然结实耐操，但是在高速状态下发生碰撞就是外强中干了。 还有就是这种非独立悬挂非常适合非承载式车身，“后驱”，造价低。 前驱的轿车后轮没必要用整体桥非独立悬挂，所以用半独立悬挂来代替了，一来更降低成本，二来也没有必要用整体桥的。 承载式车身的轿车，后驱必须要用独立悬挂，因为独立悬挂利于放置差速器，驱动桥壳。现代的汽车造个后驱是不现实的。所以你会发现国产车都是前驱的。 要知道在上个世纪造个前驱车可是不现实的。。。。 只有非承载式车身才是天生注定用后驱的
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问 凸轮轴活塞销弹簧通常采用什么热处理
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问 五菱宏光后桥钢板弹簧的开起来如何
e82edca11e5a 您好： 五菱宏光后悬架采用钢板弹簧是处于一种降低制造成本和提高承载能力为目的改进，相对于其他悬架而言，钢板弹簧生产制作简单、承载能力较好且维修更换便宜，因而舒适性就会有所降低，但是，无论是舒适性还是噪音方面，在交叉型乘用车上来说都会得到一定的有效控制。主要体现在：1）设计之初，在保证承载能力且提高舒适性方面，会将钢板弹簧设计成渐变刚度结构，也就是空载只有主簧片起作用以保证舒适性，满载时副簧片一起参与工作以保证承载能力。2）噪音方面，在片与片的端部添加端部降噪片（常采用尼龙66或者聚氨酯材料），在板簧卡箍内侧镶嵌橡胶套件等。就目前的生产制造水平而言，这种车型对于消费者来说是可以放心使用的。希望对您有所帮助~
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问 弹簧左旋右旋在功能上有什么区别
w3mrh6onbspb 一、作为压力弹簧或拉力弹簧左旋弹簧和右旋弹簧在作为拉力和压力弹簧时功能没有区别，但是应用时以右旋弹簧为主。二、作为扭力弹簧1、左旋弹簧：左旋弹簧的扭力作用于向左旋转，所以应用时只能用在需要左旋力量的位置。2、右旋弹簧：右旋弹簧的扭力是向右旋转，使用时适用的范围只能是需要向右旋转里的位置。三、螺旋弹簧左旋弹簧和右旋弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹簧+大传动比机构”实现。扩展资料螺旋弹簧的分类：1、按工作时受载荷的特性不同，可将螺旋弹簧分为压缩、拉伸和扭转三种；2、按照结构特点，可分为圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧两大类；变径螺旋弹簧主要承受压缩载荷;3、按其形状特点可分为圆锥形、涡卷形、中凹形和中凸形。4、在生产和使用上，螺旋弹簧还可按成型方法与材料直径大小不同分为：大型螺旋弹簧和小型螺旋弹簧两类；前者通常是热成形，后者是冷成形。5、其他分类，螺旋弹簧类型较多,按外型可分为：普通圆柱螺旋弹簧；变径螺旋弹簧。按螺旋线方向可分为：左旋弹簧；右旋弹簧。6、变径螺旋弹簧分为：圆锥螺旋弹簧、蜗卷螺旋弹簧、中凹形螺旋弹簧。7、圆柱形螺旋弹簧，结构简单，制造方便，应用最广。其特性线为直线，可作压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。当载荷大而径向尺寸又有限制时，可将两个直径不同的压缩弹簧套在一起使用，成为组合弹簧。参考资料来源：搜狗百科——螺旋弹簧
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3条回答
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