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问 电池支架与车架采用什么方法悍
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问 用catia软件画车架得需要哪些数据，怎么画啊？
a52d97589c18 车架设计，关键点得从几个方面说起，首先是功能，其次是满足功能所需的结构设计(即强度、刚度等)， 再有就是实现次车架的工艺性设计。从功能上说，车架作为非承载式车身与底盘连接的载体，应包括车身安装点的布置、悬架安装点布置、动力总成布置（发动机悬置及变速箱悬置）、排气系统安装点、燃油系统安装点（油箱及燃油管路）、制动系统管路布置点、前后保险杆安装点等。结构设计很难用一两句话说明，工艺性设计也很难在这里表述清楚。如有问题，请直接联系本人！追问：哦，首先要谢谢你啊。其次是我们学校现在要求有总计两张零号图纸那么大的图，一张是总体装配，还有几张零件图，现在我画的车架是焊接的，怎么画零件图的那张图纸啊？？？追答：按照投影关系，从装配图中摘出来画。车架基本都是焊接的，除部分零件螺栓连接，因为可能考虑平台化，系列化的原因。追问：那我可以理解成把单独的一个横梁拿出来再详细的画出来吗？其中是不是也包括和车身、悬架的连接部分呢？追答：单独横梁的话，应该不包括车身和悬架连接部分。车架基本是由纵梁、横梁、发动机悬置支架、悬架连接支架、车身连接支架、前后保险杆支架、 拖车钩子、 管路及电器支架等组成。
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问 何谓整体式车架~？？丰田的~
e7775fedb409 整体式 也称作承载式或单体式车架。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，整体式车架的意念是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称呼应为“无车架结构的承载式车身”（采用大梁车架的汽车车身则称为“非承载式车身”）。 整体式车架由钢（较先进的是铝）经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高，这也是中国目前的车身设计开发难以突破的大难点。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。 整体式车车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产。但是除了开发制造难度高外，刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷。 这问题在日常用车上还不明显，但对于大马力、大扭力的高性能跑车，要求有很高的车架刚度，普通承载式车身就显得刚度不足。因此近年的高性能汽车，除了马力不断提升外，各车厂也不断致力于提高车身的刚度，目前主要采取的办法是优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊以加强抗扭能力。 由于整体式车架将全车所有部件，包括悬架、车身和乘员连成一体，具有很好的操控反应（正式学名是“操作响应性”），而且传递的震动、噪音都较少，这是大梁式车架不可比拟的。因此不仅是轿车，就连一些针对良好道路环境设计的越野车也有弃大梁车架而改用承载式车身的趋势，这就是所谓的“城市化越野车”。另外针对大梁式车架地台高的弊病。 近年还出现了采用整体式车身的大型客车（称为“无大梁车身”或“无阵车身”），由于取消了大梁，旅游大巴可以在车底腾出巨大且左右贯通的行李空间，用于市区的公共汽车则可以将地台降至与人行道等高以便于上下车（要配合特殊的低置车桥）。低地台是客车的一个重要发展方向（图E）。
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2条回答
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