- 问答
-
问 进气道升级有什么好方法？
-
问 进气道在哪里？
-
问 吉利如何清洗进气道？
-
问 图纸上如何区分进气道、排气道?
-
问 战斗机可调进气道
018d60953ff8 1、可以，否则也不可能在超音速飞机上用了。但消除附面层的效果如何还有待检验，不少说法认为，DSI鼓包本身不能完全把附面层挤走，而且自身也会产生少量附面层气流，所以在大迎角或大坡度状态下，DSI进气道消除表面空气粘滞不如带附面层隔板加放气门设计的进气道。2、DSI进气道的缺点是优化范围比较小（相当于一个固定二波系进气道），即在某一区段内具有比较理想的总压恢复系数，即亚音速、跨音速、超音速下就得有所取舍。但J20的DSI进气道据说（只是据说）是可调DSI进气道，与F35、枭龙和J10B上的固定鼓包不一样，所以不是很好判断了。DSI进气道的好处也是很明显的，没有附面层隔板可以减少结构重量，而且也不需要复杂的放气门。F22的CARET进气道为了放气门为了照顾隐身，设计还得修形、使用特殊涂层，不仅增加了使用成本，而且更进一步增加了结构重量。
-
问 请问Caret进气道和DSI进气道哪个更好啊
-
问 dsi进气道优点是什么？j20是这种进气道吗？
7234b50fd0cc 飞机在飞行时，空气从进气道进入发动机。但是进入的空气 流速有讲究。我们要求流速越快越好。 贴着飞机表面的一层空气由于受到机体表面的滞留作用，流速偏慢，这很容易理解吧。这些低速气流的吸入，对飞机的发动机工作是很不利的，甚至会导致发动机故障。所以这部分气流必须除掉。 常用的方法，就是用附面层隔道把低速气流隔开，不让他进入进气道。你仔细观察F15,F16,歼8,的进气道口，都有一块贴近机身的板，这就是附面层隔板。 但是现在有了新技术，就是DSI，又名“蚌”式进气道；“无附面层隔道超音速进气道”。就是用计算机模拟，和风洞试验，在进气道口设置一个三维的鼓包，这个鼓包的作用和附面层隔板一样，就是排开附面层气流，而且更省事。 DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。 DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。 j20也是的，看图
-
问 xts的进气道怎么清洗
-
问 进气道清洗有必要吗
-
问 机头进气道有什么优缺点？
24d901af4524 
1条回答
691d6b473996 
6220dadba5c8 
d2fd93949f20 
d57084cc1a04 
add2049cd57d 
7262713a00e9 
