问战斗机可调进气道

还是Caret先进一些，设计难度比较大。属于用复杂的手段解决简单难题的范例。

1、可以，否则也不可能在超音速飞机上用了。但消除附面层的效果如何还有待检验，不少说法认为，DSI鼓包本身不能完全把附面层挤走，而且自身也会产生少量附面层气流，所以在大迎角或大坡度状态下，DSI进气道消除表面空气粘滞不如带附面层隔板加放气门设计的进气道。2、DSI进气道的缺点是优化范围比较小（相当于一个固定二波系进气道），即在某一区段内具有比较理想的总压恢复系数，即亚音速、跨音速、超音速下就得有所取舍。但J20的DSI进气道据说（只是据说）是可调DSI进气道，与F35、枭龙和J10B上的固定鼓包不一样，所以不是很好判断了。DSI进气道的好处也是很明显的，没有附面层隔板可以减少结构重量，而且也不需要复杂的放气门。F22的CARET进气道为了放气门为了照顾隐身，设计还得修形、使用特殊涂层，不仅增加了使用成本，而且更进一步增加了结构重量。