- 问答
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问 汽车进气系统的惯性效应
SHABQP 进汽阀门打开，空气流入汽缸内时，由于惯性的作用，即使活塞已经到达下死点，空气仍将继续流入汽缸内，若在汽缸内压力达最大时，关闭进汽阀门的话，容积效率将成最大，此效应称为惯性效应。若想得到最佳的容积效率必须同时考律脉动效应及惯性效应，也就是说在汽缸压力达到最大，关闭进汽阀门的同时，前方进气歧管内的压缩波也同时达到最高的位置（波峰）。较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的最大扭力及其出现时机。因此若要兼顾引擎高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管。
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问 汽车进气系统的原理?
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问 可变进气系统的功能有哪些
281653bb91ea 丰田经典的双VVT-i发动机，具备比其他直列4缸引擎更加出色的平顺性和静肃性。它以行车电脑对进、排气阀门进行智能控制和高效调节，可提高进气效率，获得更高燃油效率，使其在整个工作转速范围内都保持高效的动力输出，而且其运转顺畅度也相当出色。由于，双VVT-i发动机低转扭力充沛，逸致的起步或中段加速就显得十分轻松，即使在拥堵的市区道路中频繁加速刹车，表现也十分流畅平顺。逸致1.8L与2.0L发动机还搭配了ACIS可变进气系统，这让发动机在任何一个区间都能大口呼吸新鲜空气，其中1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW，最大扭矩达到154Nm，1.8L发动机最大输出功率达到103kW，最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187Nm。qniewskzdk8554586724
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chejiayu714417 一般是进气压力传感器 就是通过进气压力计算出进入空气的多少电脑在根据燃烧比计算出喷油量。进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。还有一种就是空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动流量传感器机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。望采纳
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