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问 面具罩体的发展过程是什么？
土豆土豆我是地瓜 面具罩体是将防毒面具各部件构成一整体的主要部件。面具罩体要适合多种头型的人佩戴，既要密合，不让有毒物乘隙而入，又不致给人造成面部压疼，这的确不是一件易事。仅就其与面部贴合的部位，即专家们所称的密合框而言，面具设计师们便绞尽了脑汁。最初，密合框由一片橡皮制成，称单片密合框。它能与面部吻合，结构及制造工艺均十分简单，但戴后常使人面部的突出部位感到难以承受的压痛，动态气密性也较差。以后，出现了单反折边密合框结构。它是在平面密合框的基础上再加一圈反折边，依靠橡胶的弹性拉力在人面部形成密合力。呼气时面具内压力大于外界压力，是一种正压气密性好的密合框结构。单反折边密合框无疑比单片密合框前进了一大步，然而，在满足战术使用要求上依然还存在较大差距。目前，比较先进的密合框有气垫管型、双反折边型和波纹状结构型等。英国的S6型面具是当今国际上公认的先进面具，其最显著的特点就是采用了气垫管密合框结构。这种密合框由一个中间充有一定量气体并密封起来的橡胶管构成。管上装有压力调节阀，可使气垫管变得“鼓”一些或“瘪”一些，使之与各种面型的人员面部都能紧密吻合。由于气垫管内的气体对各个方向施加的压力相等，因此，在人的面部产生均衡的压力，长时间佩戴亦不会产生局部压疼。但这种密合框制作工艺复杂，产品合格率低。英国最新研制的S10型面具是采用了整体模压成型的类双反折边密合框。它是具有两道反折边的密合框，能在人的面部形成两道密封圈，即使有少量毒剂乘隙突破第一道“防线”，第二道“防线”还可阻挡毒剂的进一步侵入。波纹密合框结构据说也是一种两道线密合结构。美国最新研制的M40型系列面具就采用了波纹状结构。
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问 柴油发电机组飞轮罩壳和飞轮怎么装配？
4cd6566041b5 柴油发电机组飞轮罩壳和飞轮的装配： 1、拧紧主油道堵头螺塞，清洗机体与飞轮壳接合面，在密封垫两侧涂上薄薄一层密封胶或油脂，然后装上飞轮罩壳。在拧紧飞轮壳固定螺栓时要交叉进行，扭紧力矩为235～255N·m。 2、用塞尺检查飞轮罩壳孔与曲轴法兰的径向间隙，一般应为0.4～0.6mm；四周间隙要力求均匀，间隙最小处不应小于0.2mm。 3、将机体放平，把飞轮与曲轴法兰接合面处清洗干净并检查定位销是否完好。然后吊起飞轮，将飞轮上的定位销孔与曲轴上的定位销孔对准，将两根长螺栓对称穿过飞轮固定螺栓孔与曲轴法兰连接后，放下飞轮并用手将飞轮推向法兰。装好后拆下两根长螺栓，放上保险片，拧上飞轮固定螺栓并按要求拧紧。拧紧螺栓时要均匀对称并分2～3次上紧，螺栓的扭紧力矩应为235～255N·m。用百分表检查飞轮端面跳动量，要求不得超过0.10mm，合格后锁好保险片。 如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.fdjdl.cn
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