- 问答
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问 氧传感器的问题
qcltpf 您好！{说的线浓了}，这句话在汽修行当里讲的不准确！而且修车的人也没给您讲清楚是前氧传感器，还还是个后氧传感器，具体哪个造成的故障灯亮？消得故障码！前氧有故障时车跑不到100KM以上速度，排气冒黑烟，车抖、费油！后氧有问题时：排气生油味大，节气门总成内腔里脏的快，积碳大，火花塞积碳黑还形成的较快!发动机动力下降，也费油！希望能给您带来帮助！ 氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，从而确定混合汽的浓稀，修正喷油量.如果有问题会影响油耗，污染火花塞，排放不达标.等，不过这些都是慢性的.短途开没事，但长期开不行，至少到年审的时候肯定过不了关，建议有时间就去把它换掉.换完后还要检查其他系统有没问题.国产车的氧传感器一般在两三百左右的银子. 您好！{说的线浓了}，这句话在汽修行当里讲的不准确！而且修车的人也没给您讲清楚是前氧传感器，还还是个后氧传感器，具体哪个造成的故障灯亮？消得故障码！前氧有故障时车跑不到100KM以上速度，排气冒黑烟，车抖、费油！后氧有问题时：排气生油味大，节气门总成内腔里脏的快，积碳大，火花塞积碳黑还形成的较快!发动机动力下降，也费油！希望能给您带来帮助！ 氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，从而确定混合汽的浓稀，修正喷油量.如果有问题会影响油耗，污染火花塞，排放不达标.等，不过这些都是慢性的.短途开没事，但长期开不行，至少到年审的时候肯定过不了关，建议有时间就去把它换掉.换完后还要检查其他系统有没问题.国产车的氧传感器一般在两三百左右的银子.
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问 氧传感器的检测
2496aab8fdb2 氧传感器一般安装在电喷发动机排气管上。氧传3感器将断检测到的电压传送给电脑控制系统(ECU)，使混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内"达到发动机动力性、经济性、排气净化性的状态。在汽车使用中，许多因素都会导致发动机工作良或损坏，如怠速稳、缺火和油耗加大等故障。 1)氧传感加热器电阻的测量i现在多数汽车使用带加热器的氧传感器。l若加热器损坏，将很难使氧传感器达到正常的工作温度(300''C以上)而失去作用。测量时，可拆下氧传感器、线束插头，测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值一般在4~40k.n。若符合要求，应更换氧传感器，若正常，应将插头接好，以进一步检测。 2)氧传感器反馈电压的测量：氧传感器.的正常工作温度在300''C以上。L当发动机学到正常工作温度之后，发动机进入闭环控制状态，杰仅精确控制排放苟染，而且还可以使发动机达到功率。 氧传感器一般有3根引出线，二-根是与电脑连接的信号输出线，口另一根是与传感器内部电阻丝相连接的电源线二，1根便是接地线。在检查时，先将兆欧级数字电压表置于毫伏挡，并使正表笔与氧传感器信号输出端相接，负表笔与传感器接地端相连，然后起动发动机，、使其怠速运转。此时，电压表，应有毫伏级电压指示，并且电压有波动。当发动机温度升高后，系统进入闭环控制状态时，细心观察电压表指示电压值的变化。其规定波动范围应为0.1~0.9V；丰均值为0.5V。另外，也可取下真空软管，使进入发动机的混合气变稀，此时电压表的读数应下降到0.2V左右。接着再装回真空软管，使发动机停转，并将一只装有丙烧混合气的气瓶与进气管相连，然后起动发动机，使丙烧混合气输人发动机，让混合气变浓。此时，电压值应升高。 若检查结果与上述规定符，表明氧传感器有故障，应更换。 有的车型如丰田电喷发动机，可从故障检测插座。IX1或OX2插孔内直接测反馈电压。检测时，要求万用表或电压表应具有低量程和高阻抗。
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问 明锐汽车的一个的氧传感器和两个氧传感器地电脑一样吗
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问 氧传感器坏了什么反应
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问 氧传感器多少公里要换？
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问 氧传感器的作用？为什么氧传感器是在排气管上的？
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问 氧传感器如何产生电压的？
d362720a6e7b 氧传感器上有四根线，其中有两根是加热用的电源线（氧传感器需要加热到800℃才能正常工作）←加热氧化锆元件的热棒 氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
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问 怎样判断氧传感器的好坏？氧传感器坏了对车的影响？
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问 氧传感器的公用
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问 氧传感器为什么代表大多数传感器
5条回答
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