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问 冷却液到最低线的问题？
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问 长效冷却液可以长期使用吗？
8f94de7dd569 现在市场上应用最多的冷却液是用乙二醇与水配置的，由于它具有冰点低，沸点高、蒸发损失量少等特点，在冬季会冻结，在夏季蒸发量较小，而被称为长效型冷却液。但是这并表示该冷却唾液的良好性能会改变，也表示该液能长久使用。冷却液的乙二醇中含有：隆基，：怪基长期在80~90°C的工作环境下容易氧化成酸性物质，与含碱性的防腐剂中和而逐渐失效，使冷却液发生变质。美国材料试验学会对长效冷却液做了相应的规定，即使有那样的规定也能保证长效冷却液能长久使用。据资料表明：当汽车行驶一万千米时，加有冷却液的发动机冷却系中水箱冷却水管未出现腐蚀，但到两万千米时，腐蚀就会逐渐产生。当超过四万千米时，腐蚀性大增，防腐剂基本失效，的冷却液在正常的行驶条件下也只能保持一年左右。
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问 可以凭借冷却液的颜色去判断其性能吗？
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问 瑞虎冷却液渗漏怎么办
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问 什么是蒸发冷却式空调？
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问 什么是强制风冷却
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问 怎样检查汽车冷却风扇？
匿名用户 可以用示波器来查看汽车冷却风扇的信号，从而辅助判断汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。
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问 冷却液消耗异常的原因？
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问 新车要做冷却系统升级吗
匿名 冷却系统升级汽车的冷却系统升级是有必要的，据我了解，现在的发动机全是高温高压高转速的发动机，有的是带涡轮或双涡轮增压的，发动机在工作的时候内部温度都是非常高的，而传统冷却液无法长时间平衡内部高温高压，发动机就会长时间处于高温高压状态下工作，加之传统冷却液形成的水垢、腐蚀、气蚀、压力和锈蚀的作用下，很快会使发动机性能下降，比如：磨损大、噪音高、油耗高。导致发动机动力不如以前，性能下降，零部件加倍磨损，维修费用增高等等，而冷却系统升级后，上述现象即可改善，主要在传统冷却液的基础上是升级成无水冷却液，终身不会形成水垢、无腐蚀、压力。核心在于是能长时间平衡发动机的工作温度，自然能延长发动机各部件的使用寿命，正常情况下即可避免了开锅爆管漏水和结冰的现象，所以冷却系统升级是非常必要的，新车也是有必要做的，公里数越低而且效果更好。 但是，目前市场的冷却系统升级原材料较多，有国产的、进口的，据了解国产的价格便宜但效果相对较差，美国进口的爱温无水冷却液价格相对较高但效果相当不错，我的确已经使用了，很满意。
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问 冷却液是否是机油
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1条回答
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yqjfyb 
不早不迟 
狼眼冷宇轩 
