- 问答
-
问 求助：电机与控制器问题， 大侠请进！@！@！@！
-
问 电机与电器控制的题目怎么做
-
问 电机与电气控制技术答案
-
问 电机与设备电气控制复习题
a08f17d91a22 电机与电气控制复习题一、填空题1、用Y-△降压起动时的优点和缺点分别是什么？2、绕线式交流电机的调速方法有哪些？3、交流电机的制动方法有哪些？4、变压器的由哪些元件组成，各部分的作用是什么？5、电机有哪些，其作用是什么？6、反接制动时应注意什么？7、低压电器基本结构有哪些？8、原绕组为660匝的单相变压器，当一次侧电压为220伏时，要求二次侧电压是11伏，则该变压器二次侧绕组匝数是多少？9、自动开关有哪些作用？10、改变三相异步电机的转向的方法有哪些？11、绕线型异步电动机通过改变转子阻值的起动方法有哪些？12、自耦变压器由哪些构成？13、熔断器和热继电器的相同点和不同点分别是什么？14、什么叫自锁，自锁起到哪些保护作用？二、选择题1、有一台380/36伏的变压器，在使用时不慎将高压侧和低压侧互相接错，当低压侧加上380伏电源后，将发生什么现象？2、通电延时时间继电器，它的动作情况是什么？3、试画出实现自锁的控制电路图？互锁的控制电路图？4、某一三e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333330323261相异步电动机的额定转速为1450r/min，则该电机的磁极数为多少？5、三相异步电动机起动时，跟电动机额定运行时的电流和力矩相比，有什么特点？6、改变三相异步电动机转向的方法是改变什么？7、异步电动机降低定子电压的人为机械特性有什么特点？8、三相异步电动机在运行时出现一相电源断电，对电动机带来的影响主要是什么？三、问答题1、交流异步电动机工作原理是什么？异步是什么意思？交流异步电动机的频率、极对数和同步转速之间有什么关系？试求额定转速为725r/min的异步电机的极数和转差率。2、变压器的结构和工作原理。3、简述三相异步电动机的主要结构及各部分的作用。4、分析T68镗床控制线路的工作原理。（1）指出属于什么控制电路？（2）指出电路保护环节。（3）指出电阻R、速度继电器KS、直流电源VC的作用。（4）工作原理。四、设计题1、设计一个实现自动往复循环控制的控制线路，画出主电路和控制线路，并说明工作原理。具体要求如下：（1）工作台在两个撞块之间自动往复循环运动；（2）有必要的短路、过载保护。2、设计一个实现皮带运输机控制的线路，画出主电路和控制线路，并说明工作原理。具体要求如下：（1）起动要求按M1→M2顺序起动；（2）停车要求按M2→M1顺序停车；（3）上述动作实现全自动化，只有一个起动按钮和一个停止按钮，并且要求两台电动机起动和停机都有一定时间间隔。3、设计一小车运行的控制线路，小车由异步电动机拖动，画出主电路和控制线路，并说明工作原理。具体要求如下：（1）小车由原位开始前进，到终端后自动停止。（2）在终端停留2min后自动返回原位停止。
-
问 汽车的卸何继电器是控制什么的
-
问 什么是GJKBO控制与保护开关
-
问 加速防滑控制系统是什么
34a3d5fe4723 ASR-加速防滑控制系统加速防滑控制系统（ASR- Acceleration Slip Regulation），或加速稳定保持系统（Acceleration Stability Retainer），顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子，在起步、再加速驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，确保行车的安全。ASR的中文名字叫加速防滑装置，它最早由德国博世公司发明，原来是一个德语名词，至于它的英文全称一般认为是Acceloration Skid Regulation。有时候会看到一些意义相近的缩写词，比如奔驰公司的ASC-Acceleration Skid Control system，别克公司的TCS（中文译为牵引力控制系统），但从功能上讲是万变不离其宗，都是防止汽车在起步或加速时车轮打滑。后来，这种产品在技术上有了很多方面的进步。而ASR的称呼就这么沿袭下来了。简单地讲，ASR相目当于一个或几个差速器锁的作用。它将发动机的驱动力以最佳方式配送到一个或几个轮子上，在光滑路面上ASR特别有优势。其原因与刹车时ABS会避免轮胎锁死的道理是相同的，主要是轮胎能产生的力量在同一负载是有一定的，一般轮胎除了要产生使车辆前进的驱动力外，也要产生使车辆转弯的转向力，或者是使车辆停止的煞车力，因此，不论是单纯产生驱动力、转向力、刹车力，或同时产生驱动力及转向力、煞车力及转向力，其轮胎产生的总合的力量在某一负载条件下是一定的，也就是说当前进急起动造成轮胎打滑时，而此打滑的现象系指轮胎所有的抓地力全部用在驱动力上，因此，力量全部被驱动力使用掉，因此将会失去使车辆转弯或保持车行方向的转向力，因而会造成车行方向不稳定的现象。
-
问 汽车控制系统的作用实质
-
问 汽车控制系统功能
b16e783bcca0 ABS ：Anti-lock Braking System防抱死刹车系统 紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。 ESP：Electronic Stability Program电子稳定程序。 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESC：Electronic Stability Control电子稳定程序控制系统。是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统，可帮助避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。当您的车辆处于极不稳定的情况下时，ESC功能自动起作用。在正常行驶条件下，ESC系统不起作用。 VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)车辆动态控制：VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)车辆动态控制系统，当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向。在车辆进入弯道时转向不足的情况仍然存在，但车体的刚性在弯道中仍然能够保持一定的稳定性，车辆在很短时间内通过系统调整而得到解决。 车辆稳定辅助系统（VSA）：的英文全称为Vehicle Stability Assist，是日本本田公司采用的一种车辆稳定控制技术，其V6版本的VSA包括了制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑系统（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用类似ESP。在车辆发生转向不足和转向过度时，VSA系统通过调整发动机扭矩，并输出相应的制动力，使车辆恢复平稳的行驶状态。 VSC：Vehicle Stability Control车身稳定性控制系统。它会在车辆因转向过度、转向不足或回避障碍等激烈操控下，自动整合控制TRC(循迹防滑控制系统)、方向角感知器、摇尾感知器、车轮速度感知器与G感知器，透过VCS控制总合控制个别作动各个车轮的煞车点放，并利用油门控制元件、油门开度感知器，有效调整引擎动力的输出(转弯—抑制轮胎的过度侧滑，前进—抑制轮胎过度的加速前进，停止—缓和轮胎过度的减速滑动)，避免车辆打滑与失控甩尾的状况。 RSC：Roll Stability Control防侧翻稳定控制测定车辆侧倾角度的主动安全系统 DSC：Dynamic Stability Control 动态稳定控制系统。 这是为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性，DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性，配有更先进的侦测及控制配备，如有能侦测车轮转速外，还有侦测方向盘转动的幅度、车速、以及车子的侧向加速度，根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否打滑的危险，如果会有打滑的危险或已经打滑，则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用，或着是以减少喷油量、延迟点火的方式来降低引擎力量的输出，达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象，进而使车辆无论在起动加速、再加速、转弯等过程都能获得好的循迹性。 TC系统的英文全名为Traction Control System中文翻译为循迹防滑控制系统。从名称可以知道，TC系统的 循迹防滑控制(TRC或TC)系统 目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。 TC系统能确实将动力传递至路面，避免打滑状况的发生，减少油料的无谓浪费及轮胎的磨耗。同时亦能让车辆更依照驾驶的意志行驶，提高行驶安全。其实还有些别的 但意思都一样啦 作用差不多！
-
问 CBC--转弯制动控制?
b4085f9e993f 虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。 在转弯制动时，cbc与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动控制利用来自abs的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。非cbc汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。动态稳定性控制系统会不断监控转向角和油门位置，确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后，汽车会降低发动机功率，并选择性地制动各车轮，致使汽车重新回到正确的轨道上。 当车子以大约100km的时速在山区连绵的弯道上高速疾行，我们可以仔细观察车子在过弯和出弯时的车身动态。当车子转弯时，由于重心的转移令外侧车身下沉，悬挂受压压缩，车子表现出侧倾的迹象。由于采用了主动式的气动悬挂，电子控制元件会主动给即将下沉的外侧悬挂加压令它不再下降。得出的结果显而易见且十分有效，就是车身侧倾大幅减少，行车稳定性增加，令乘客坐得放心且舒服。实际上，主动悬挂在高速行驶时的功能就是稳定车身，防止重心过度快速转移。它与主动式车身沉降（下降23mm）一同作用。主动车身沉降后令车子重心降低，再加上悬挂在动态行车中的合作，整体表现更加出色
6条回答
56b7e6a7fb16 
f195a4205ee1 
57aec7ba9eb8 
157ab8c4ae71 
2484de58c5e3 
