- 问答
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问 帕萨特油底壳上那个传感器是机油压力传感器吗？
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问 这个是什么传感器？
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问 怎样测通风管压力传感器|风压传感器|风压变送器
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问 请问，进气压力传感器和进气温度传感器是一个吗？
匿名用户 不是一个压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。另有医用压力传感器。 彪贺（上海）仪器仪表有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的压力传感器厂家，公司专业研制和生产传感器、变送器、自动化仪器仪表、工业控制系统，也可以根据客户的需求提供专业化的开发和测试解决方案。为确保我们的产品和技术服务的有效性、规范化和流程化，确保最大限度的顾客满意度，我们严格按照 ISO9000 质量保证体系来实现公司内部的严密管理程序和顾客端的灵活优化服务水平。温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。 石家庄触达科技有限责任公司，是一家集科工贸于一体的高新技术企业，公司专业研制和生产传感器、变送器、自动化仪器仪表、工业控制系统，也可以根据客户的需求提供专业化的开发和测试解决方案。为确保我们的产品和技术服务的有效性、规范化和流程化，确保最大限度的顾客满意度，我们严格按照 ISO9000 质量保证体系来实现公司内部的严密管理程序和顾客端的灵活优化服务水平
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问 曲轴位置传感器有那些种类？它们有何作用？进气压力传感器的作用是什么?
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问 MPS-3117压力传感器 是压电传感器不
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问 不属于按传感器的工作原理 应变式传感器 化学型传感器 压电式传感器 热电式传感器？
207bfe758624 热电e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333433623232式传感器是一种将温度变化转换为电量变化的装置。在各种热电式传感器中，把温度量转换为电势和电阻的方法最为普遍。其中将温度转换为电势的热电式传感器叫热电偶，将温度转换为电阻值的热电式传感器叫热电阻。这两种传感器目前在工业生产中得到了广泛的应用，并且可以选用定型的显示仪表和记录仪来进行显示和记录。 热电偶是利用热电效应制成的温度传感器。从理论上讲，任何两种不同导体（或半导体）都可以配制成热电偶，但是作为实用的测温元件，对它的要求是多方面的。为了保证工程技术中的可靠性，以及足够的测量精度，并不是所有材料都能组成热电偶，一般对热电偶的电极材料，基本要求是： A 在测温范围内，热电性质稳定，不随时间而变化，有足够的物理化学稳定性，不易氧化或腐蚀； B 电阻温度系数小，导电率高，比热小； C 测温中产生热电势要大，并且热电势与温度之间呈线性或接近线性的单值函数关系； D 材料复制性好，机械强度高，制造工艺简单，价格便宜。 热电偶的结构：工程上实际使用的热电偶大多数是由热电极、绝缘套管、保护套管和接线盒等几部分构成。 用于制造热电阻的金属材料应满足以下要求： A 电阻温度系数大，电阻随温度变化保持单值并且最好呈线性关系； B 热容量小； C 电阻率尽量大，这样可以在同样灵敏度情况下使元件尺寸做得小一些； D 在工作范围内，物理和化学性能稳定； E 容易获得较纯物质，材料复制性好，价格便宜。 热电阻与热电偶相比有以下特点： A 同样温度下输出信号较大，易于测量。 B 测电阻必须借助外加电源。 C 热电阻感温部分尺寸较大，而热电偶工作端是很小的焊点，因而热电阻测温的反应速度比热电偶满； D 同类材料制成的热电阻不如热电偶测温上限高。 热敏电阻是一种用半导体材料制成的敏感元件，其主要特点如下： A 灵敏度高； B 体积小； C 使用方便。 热敏电阻的应用主要分成两大类，一类是作为检测元件，另一类是作为电路元件。
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问 凸轮轴位置传感器 节气门位置 曲轴位置 进气压力 氧传感器 这些传感器都分别启到
fd36655734e6 这个问题不是一两句话能够讲清楚的，虽然现在一部车上面传感器很多很多，但是你列举的这些大致也可以粗略搭建发动机的原理框架了。 曲轴和凸轮轴位置传感器作为汽车这个控制系统最主要的传感器之一，不仅对点火时刻、点火提前角的计算和确定提供必要的信号而且可以检测发动机转速、曲轴转角等。其中确定点火时刻需要曲轴位置传感器提供上止点信号及凸轮轴提供判缸信号（哪一缸处于压缩冲程），二者配合工作，当然也有单曲轴和单凸轮轴判缸，此时需要配套的程序代替其作用。为了极致追求低油耗高性能，点火提前角的计算更是要综合多方面影响，影响点火提前角的因素主要有发动机转速、车速、汽车工况（如怠速、巡航、空调等）、进气压力、排气背压、气缸温度、冷却水温以及燃料特性等等，这不是问题的重点，也就不多说了。 节气门位置传感器用来检测节气门开度并将此信号以电压形式传递给ECU，ECU处理此信息并且综合汽车动气需求的重要因素再对传感器中的执行机构发出指令，由执行机构调节节气门至指定开度，显然，这是一个闭环控制系统。其实也就是一句话，你踩油门，汽车大脑就接到了你需要动力的指令，然后它会给发动机发出加快转速的命令，要加速，则需要更多的燃料燃烧，显然也需要更多的空气，那么节气门就要开大点。 进气压力传感器，顾名思义是用来检测进气的压力的，也就是检测进气歧管内的压力。进气压力越大，就会有密度越大流速越快的空气进入气缸，这样就能保证燃料充分燃烧，提高动力。当然这个压力也有限制。 氧传感器一般安装在三元转换器前后，通过检测排气中的氧含量来判断发动机进气的空燃比，也就是空气与汽油或者天然气的比例，然后再进行调控以求达到最优比值，以达到燃烧最大化的目的，同时还能减少废气排放和提高性能。若没有了氧传感器，就会导致燃料燃烧不充分，其表现就是动力下降，加速无力，油耗增大，怠速不稳而出现喘振，尾气变浓而臭。 同为刚接触的新手，纯手打，希望对你有所帮助。
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问 谁知道进气压力传感器和进气流量传感器一样吗？他们的作用是什么？
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问 进气压力传感器与节气门位置传感器的作用与区别
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1条回答
我要的幸福 
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