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五个档的汽车什么时候换档好?
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我一般都是转速达到2000就开始换档了。这种情况主要是看车速和发动机转速了。40迈以上就可以用五档了。 除了一档换二档外,别的档都是在转速在2800转-3500转换档 我一般都是转速达到2000就开始换档了。这种情况主要是看车速和发动机转速了。40迈以上就可以用五档了。 除了一档换二档外,别的档都是在转速在2800转-3500转换档
2024-05-29
1条回答
问
请教元帅老师:换档问题
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感谢您的信任。我想你的两中方法从最后的效果差多,但实际操作和理论分析来说,操作1有比操作2多的多的优点。 首先,操作1需要的时间要短很多。动作非常了,连贯,后者过分复杂化,实际并能给车带来任何好处,只能多进行了一遍操作。 其次,前者的过程对离合器的损害轻,对发动机和变速箱的冲击要轻的多。我以换档前后发动机转速的变化说明。以2500转换档为例,换档前后发动机的转速分别是2500、1500。档位是二档、空档、三档。那么, 操作1的过程几乎需要停顿,就直接换档了,发动的转速在摘到空挡后因为收油,转速回落,在正在下落的过程中,档已经换好了,那么,转速的变化是2500---2000---1500,这个过程是顺势的过程,发动机转速降落很平顺。 操作2的过程中间停顿了,松了离合器再踩下再挂,中间空档的时间就长了,在这个过程中,发动机的转速回落到怠速,然后挂档后再升起来。发动机变化过程是2500----800----1500,这个过程是一个曲线,冲击很明显比前者严重的多,就从离合器离合前后的转速差可见,冲击也要大。 所以,操作1的方法是正确的。 我要澄清的是,很多人说的中间空挡停顿,您理解的完全。换档过程中间必然要经过一个空挡,这是必然的。关键是离合器的松放要遵循的是“两快两慢一停顿”要诀,这踩是问题的关键。就是自由行程和空行程要快,初联动和全联动要慢,关键是在半联动时,要稍微一停顿!这个停顿的时间虽然长,半秒也到,但可以有效缓解发动机转速差对离合器的冲击。这是停顿的关键,是空挡停顿的意思。请仔细体会。 增档时,发动机转速是下降的,所以你如果要是加油的话,就是逆这种变化的行为,以前我曾经详细阐述过,现在说的太复杂了。所以,理论上加档必须收油,倒是减档应该适当加一点油,可是,那是大多数人理解的,也必要。咱就统统执行换档收油就对了。 刹车的基本原则是先刹后离,当然如果本身车速就很低,直接离也无所谓,效果是一样的。对车的影响也差多。红灯在前,关键看前面车多少和离灯有多远,远的话,带档滑行,到近前车或路口再刹、离、再继续刹,就行了。离前车近、离路口近,高速时直接刹、离、刹,低速时直接离、刹,时间长了,就体会出经验了。 高速刹车,必须先刹后离。低速可以先离后刹。请体会我说的这几句。
2024-04-26
1条回答
问
为什么要在转弯中间换档位
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他是教练,听他的话,你听谁的?小心他教你!
2024-04-26
1条回答
问
摩托车如何换档啊
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是自动变速的,用操心如何换档,是男装车,就按madgoe说的作吧.是找个熟息的师父手把手教一下比较快。
2024-04-26
5条回答
问
怎么掌握换档的最佳时机?
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2000-2200较合适切忌低档高速
2024-04-26
4条回答
问
换档时有声音
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将离合器踩到底再换挡,如果是这个问题,那么就要去检查变速箱内部的齿轮机构了
2024-04-25
1条回答
问
转速达多少可以换档
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1.关于发动机的功率: 汽车发动机的功率是在某一转速下发挥出来的,所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶(比如1500RPM),发动机的功率可能只发挥出10%-15%(具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定,如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑,hehe)。交通台的JC当时说:“就好象汽车原来需要70匹马拉着(发动机功率70马力),你现在只让15匹马拉,能不费力吗?” 2.关于燃烧: 发动机长时间处于低转速状态工作,会造成燃烧的不充分,有些部位会有积碳,有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住,进一步造成燃烧的不充分,恶性循环。到那时,你的爱车就想不肉也难了。交通台的JC那天举例子说:“改革开放初期,我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车(JC没点名,我估计是大奔),交给专业司机开了没一年,就油耗上升,运行状态下降等等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德,责问其产品质量。老德来了以后,先自己开着车在院子里转了2圈,又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等,并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说:星期天(当时还没有双休日)早上6:00,请你们司机把车加满油,在京顺路起点等我,我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点,心里还直纳闷,这老德怎么在这儿修车?6:00整老德来了,也开一大奔,他下车对专业司机说:你跟着我,别拉下。说完转身上车狂奔,车速很快达到了200KM/H,一直开到密云水库的大坝上才停住(行程约200KM)。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机说:车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试,确实好多了。老德解释说:你原来开这个车的习惯是你们中国习惯,开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定,你长期低转速加档,使得燃烧不充分,粘粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快,转速会在4500-5000以上,油的流量也会很大,把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”我听了以后,觉得可能有北京人侃大山的因素(JC说是真事)有没有这么邪乎不知道,但是道理是很清楚的。 3.关于如何省油: 长期发动机低转速行驶,会使发动机工作状态下降,燃烧不充分。油耗自然会上升。咱们国家的司机,原来就是这么学的
2024-02-14
1条回答
问
怎么感觉景程的换档有点迟钝啊
haowopeijian
我的1.2挡也不怎么好挂 有的时候就是挂不上去 越着急就越挂不是挡 还有就是挂1.2挡好像有什么东西拉着一样 没有3.4.5挡轻轻一推就挂上去了
2024-02-14
1条回答
问
什么是穿杆螺丝 栽杆螺丝
匿名用户
一般俗话说的穿杆螺丝的规范称呼应该就是螺栓, 而栽杆螺丝是指双头螺柱。
2023-08-16
1条回答
问
RXM小型继电器的混合式底座和分离式底座有什么区别
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继电器基座型号是RXZE1M4C。 中间继电器(intermediate relay):用于继电保护与自动控制系统中,以增加触点的数量及容量。 它用于在控制电路中传递中间信号。中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同,与接触器的主要区别在于
2023-03-26
2条回答
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