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再不疯狂就老了 一、汽车自动变速 器换档，主要由二个基本信号来决定：1、节气门信号，2车速信号，它们之间的关系是，节气门开度小，升档要求的车速以低，因为此时发动机要求的驱动力不大。节气门开度大，升档要求的车速高，国为此时ECU首先要给一个大驱动力，以满足汽车前进对大负荷的要求。所以换档不是一个点关系，而是一条线关系。为了防止汽车在上下坡时，平凡的加减档（对行车不利），加减档是二条不同的线。那么就行成了，加减档滞后。二、同是。汽车行驶中要考虑书适性。所以还要加一个，发动机转速信号和车速信号作对比，三、考虑到行驶条件的复杂性。有时负荷的突然增加，所以，在油门踏板处有一强制减档开关四、为了燃油的经济性，一般3档以上的自动变都有超速档，而超速档的使用由驾驶员决定，所以有一个超速档开关，开关的型式按变速手柄的来决定。手柄有二种，一种是直列式。另一种是门式。五，制动。同样为了提燃油经济性。变矩器中的离合器结合转速，现以越来越低。为了防止制动时熄火。所以有一制动信号，六、L档和1档的使用。L和1档传动比与D档2档和1档一般说来是相同的，但是不同点时，L档和1当有发动机制动，而D档没有，这对行驶安安全很重要。从内部结构来说，在D档中，行星组中，是内单向离合器来固定的，而L档和1档是由制动器来固定的。所以这就决定了，驱动桥的动力能不能传到发动机。很明显，D档不能。所以就没发动机制动。说明一下，对于D档来说，有没有发动机制动不关紧要。因为，在下坡时，就算有动力能传道发动机，此是发动以是高档位，传到那发动机的力经行星组变成了减速增扭。所以发动根本不能制动。所以D档没有发动机制动七、行驶模式的选择，对于ECU控制的自动变来说。有多种行驶模式可选择。如动力模式。经济模式等。八。起步。对于手动变来说，起步是从低档起步。通过半离合结合起步。但是自动变一般从高档起步，以防止爬行。2010年。重庆市荣昌县职业教育中心，小马第一次提交问题，求大家多指教。
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包容的爱 
