- 问答
-
问 汽车内部绑在脖子位置的小枕头叫什么？在哪有的买？
-
问 哪位大师发点大金中央空调内部资料看看
平淡就是福 大金中央空调VRV故障代码2014-07-24 08:33大金中央空调VRV故障代码室内机故障A0外部保护装置动作A1室内机P板不良A3冷凝水位异常（浮子开关动作）A5热交换器热敏电阻故障A6风扇马达锁住或过载、过流A7风向调节电动机故障A9电子膨胀阀故障AF排水水位超限；内机未工作，浮子开关动作AJ容量设定错误C4热交换器（1液管）热敏电阻异常C5热交换器（2气管）热敏电阻异常C9吸气热敏电阻异常CJ遥控器热敏电阻异常室外机故障E0保护装置动作E1室外机P板不良E3高压开关动作：请检测外机是否脏污E4低压开关动作：机器周围有无油迹E5变频压缩机过载：家用机缺F的常见故障E6标准压缩机过电流（定频）E7风扇马达过载或过电流E8 AC输入过电流E9电子膨胀阀故障EA四通阀异常H3高压开关异常H4低压开关异常H6压缩机位置传感器异常H7风扇马达信号异常H9室外机空气用热敏电阻异常F3排除管温度异常F6制冷剂填充过量J2标准压缩机电流互感器异常（定频压缩机欠流J3排除管热敏电阻短路或开路J5吸气管热敏电阻故障J6热交换器热敏电阻故障J8均油管或液管热敏电阻异常J9集液器气管热敏电阻故障JA高压传感器故障JC低压传感器故障L3电气盒温度上升L4变频器散热翅片温度上升异常L5变频压缩机异常L8变频器电流异常L9变频器起动错误LC变频器与控制PC板之间传送故障P1变频器过脉动保护；电源电压不稳，缺相P4变频器散热翅片温度上升传感器故障PJ室外机容量设定错误U0电子膨胀阀故障或制冷剂短缺U1反相、缺相U2电源电压不足或瞬间停电U3未执行试运转U4室内外机之间传送故障U5遥控器与室内机之间传送故障U7室外机之间传送故障U8主遥控器与副遥控器之间传送故障U9同一系统内的室内机与室外机之间传送故障UA室内机台数过多UC集中遥控器地址重复UE集中遥控器与室内机之间传送故障UF制冷剂系统未设定，配线、配管不兼容UH系统故障、制冷剂系统地址未确定M0集中遥控器PC板故障M8集中遥控器装置间传送不良MA集中遥控器装置组合不当MC集中遥控器地址设定错误*以上是大金空调常用维修故障代码，，可以引导维修人员更快的找到问题所在，仅供参考！电路板受到信号或者噪声干扰会造成误报代码，有时会引起机器停机。所以一般情况下请断电复位，如果再次出现同样代码再进行维修
-
问 CPU的金属顶盖和内部核心的什么线路相连？~~~~~~~~~~~~
-
问 abb变频器内部有熔断器和断路器吗?
-
问 摆线减速机的内部构造是怎么样的啊？怎么个工作原理？
c08b2287aed1 摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。 在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上 转臂轴承的 滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速 比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。 当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为即有公转 又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机 构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。 主要特点 一、高速比和高效率 高级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90%以上，如果采用多级传动，减速比更大。 二、结构紧凑体积小 由于采用了行星传动原理，输入轴与输入轴在同一轴心上，所以结构紧凑，体积小。 三、运转平稳噪声低 摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平稳的机理，使振动和噪声限制在最小程度。 四、使用可靠、寿命长 因主要零件采用轴承钢，经淬火处理（HRC58-62）获得高强度，并且部门传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长 我有一段三维动画视频，楼主需要的话，我可以发给你的。
-
问 举例说明电控发动机是如何对内部电控元件进行自诊断的?
ccf28581ed72 汽车发动机电控系统工作时，自诊断系统把检测到的非正常输入输出信号为故障信号。 自诊断系统故障主要有以下几种。 1、当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号出现故障。 如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若冷却水温度传感器输出电压低于0.1V（相当于水温高于139℃）或高于4.8V（相当于水温低于-50℃）时，ECU即判定为故障信号，存入存储器。 2、发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。 如发动机在正常工作温度下运转时，ECU在一分钟以上检测不到氧传感器的输出信号或氧传感器信号在0.3-0.6V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感器电路有故障。 3、发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将其判定为故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号（Ne信号）丢失了3-4脉冲信号，ECU不会判定为Ne信号故障，同时，“CHECK”灯也不会点亮，Ne信号的故障也不会存入ECU内。 要注意的是，ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，如水温传感器与ECU间配线断路时，水温传感器输出电压信号就会高于4.8V（正常为0.l -4.8V）。这时ECU判定和输出的故障信息为水温传感器发生故障。最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。
-
问 发动机工作时机器内部是怎么样工作是什么情况？
-
问 发电机皮带断会引起发动机内部故障
65013fb46272 发动机外部能看见的皮带。主要带动水泵，散热风扇，空调压缩机，转向助力泵，发电机等断裂了这些部件就不工作了。但是断裂后对发动机危险性不大。更换皮带即可。但是值得注意的是部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞，机体，气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。 发动机正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
-
问 为什么柴油机起动后机体内部有一种“当、当”的响声？
a9f2e47ef605 柴油机起动后机体内部有一种“当、当”的响声，转速提高时响声即增大故障分析：柴油机机体内部的不正常响声一般属于连杆轴承敲击声。当连杆螺栓没有上紧、松动或发生断裂及连杆轴瓦磨损严重或烧损时，都可使连杆轴瓦与连杆销之间的间隙增大。柴油机运转时，因连杆销与轴瓦间产生很大的冲击负荷作用而发出不正常的敲击声。连杆轴承敲击声与主轴承敲击声相似，但比主轴承敲击声响，音调清脆。当柴油机猛提转速或骤增负荷时，响声最明显，而无负荷时不明显。连杆轴承敲击声可在机体两侧中、上部位听到。当发现不正常敲击声后，应立即停机进行检查，否则会引起比主轴承损坏更为严重的事故。故障原因：1、柴油机内部连杆轴承与轴颈的径向间隙过大。2、连杆螺栓松动。3、柴油机内部轴颈与轴承接触不良。4、连杆螺栓发生断裂现象。故障排除方法：1、起动柴油机后，对各汽缸进行断油试验，结果发现在断开第一缸和第三缸后响声减弱，这说明故障在第一、三两缸内部。2、停机后拆下机体侧盖板，对第一、三两缸的连杆螺栓和轴瓦的磨损情况进行检查，发现在用公斤扳手固紧时连杆螺栓施加130N·m的力矩时就开始松动。按规定要求（280N·m）紧固后，起动柴油机，机体内“当、当”的响声消失，故障即被排除。如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.fdjdl.cn
-
问 谁能告诉我发动机内部的部件名称
如果你懂 
1条回答
素顏℡ 
上帝的恩赐 
7b181b00568d 
e65651262705 
