- 问答
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问 电气设备的保护都有啥？
832de6c5215b 1. 短路保护 电气控制线路中的电器或配线绝缘遭到损坏、负载短路、接线错误时，都将产生短路故障。短路时产生的瞬时故障电流是额定电流的十几至几十倍。电气设备或配电线路因短路电流产生的强大电动力可能损坏、产生电弧，甚至引起火灾。 短路保护要求在短路故障产生后的极短时间内切断电源，常用方法是在线路中串接熔断器或低压断路器。低压断路器动作电流整定为电动机起动电流的1.2倍。 2. 过电流保护 过电流是指电动机或电器元件超过其额定电流的运行状态，过电流一般比短路电流小，在6倍额定电流以内。电气线路中发生过电流的可能性大于短路，特别是在电动机频繁起动和频繁正反转时。在过电流情况下，若能在达到最大允许温升之前电流值恢复正常，电器元件仍能正常工作，但是过电流造成的冲击电流会损坏电动机，所产生的瞬时电磁大转矩会损坏机械传动部件，因此要及时切断电源。 过电流保护常用过电流继电器实现。将过电流继电器线圈串接在被保护线路中，当电流达到其整定值，过电流继电器动作，其常闭触头串接在接触器线圈所在的支路中，使接触器线圈断电，再通过主电路中接触器的主触头断开，使电动机电源及时切断。3. 过载保护 过载是指电动机运行电流超过其额定电流但小于1.5倍额定电流的运行状态，此运行状态在过电流运行状态范围内。若电动机长期过载运行，其绕组温升将超过允许值而绝缘老化或损坏。过载保护要求不受电动机短时过载冲击电流或短路电流的影响而瞬时动作，通常采用热继电器作过载保护元件。 当6倍以上额定电流通过热继电器时，需经5s后才动作，可能在热继电器动作前，热继电器的加热元件已烧坏，所以在使用热继电器作过载保护时，必须同时装有熔断器或低压断路器等短路保护装置。 1）失压保护 电动机正常运转时如因为电源电压突然消失，电动机将停转。一旦电源电压恢复正常，有可能自行起动，从而造成机械设备损坏，甚至造成人身事故。失压保护是为防止电压恢复时电动机自行起动或电器元件自行投入工作而设置的保护环节。 采用接触器和按钮控制的起动、停止控制线路就具有失压保护作用。因为当电源电压突然消失时，接触器线圈就会断电而自动释放，从而切断电动机电源。当电源电压恢复时，由于接触器自锁触头已断开，所以不会自行起动。 但在采用不能自动复位的手动开关、行程开关控制接触器的线路中，就需采用专门的零电压继电器，一旦断电，零电压继电器释放，其自锁电路断开，电源恢复时，就不会自行起动。 2）欠电压保护 当电源电压降至60%~80%额定电压时，将电动机电源切断而停止工作的环节称为欠电压保护环节。除了采用接触器有按钮控制方式本身的欠电压保护作用外，还可采用欠电压继电器进行欠电压保护。 将欠电压继电器的吸合电压整定为0.8~0.85UN、释放电压整定为0.5~0.7 UN。欠电压继电器跨接在电源上，其常开触头串接在接触器线圈电路中，当电源电压低于释放值时，欠电压继电器动作使接触器释放，接触器主触头断开电动机电源实现欠电压保护。 3）过电压保护 电磁铁、电磁吸盘等大电感负载及直流电磁机构、直流继电器等，在通断时会产生较高感应电动势造成电磁线圈击穿而损坏。过电压保护通常是在电磁线圈两端并联一个电阻、电阻串电容或二极管串电阻，以形成一个放电回路，实现过电压保护。4. 漏电保护器（漏电保护开关）是一种电气安全装置。将漏电保护器安装在低压电路中，当发生漏电和触电时，且达到保护器所限定的动作电流值时，就立即在限定的时间内动作自动断开电源进行保护；漏电保护器主要保护作用是在一定条件下，对可能致命的触电事故进行保护。
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问 漏电保护器是什么
2ca5c013a0e1 漏电保护器就是当人体触电或电器漏电时自动切断电源保护生命的设备。当发生漏电时，当漏电电流大于(一般为30mA这个值是人体安全电流)时，开关就会跳掉而断电， 防止人因电路短路而触电，防止触电。漏电保护器在低压供电系统的应用，可以大幅度地提高供电系统运行的安全性，对进一步保证人身和用电设备的安全具有极为重要的作用。原理是将零线和项线同时从漏电保护器内部的互感器穿过，互感器只能检测出单根交流电线的电流，当零线和相线的电流一样大的时候互感器感觉不到电流。当漏电时零线和相线电流不一样大互感器感觉到电流发出信号，由放大器将信号放大后给漏电保护器内部的电磁铁动作信号，电磁铁动作后脱扣器落下，分闸，起到保护作用。扩展资料：目前这种形式的漏电保护装置应用最为广泛，市场上的漏电保护开关根据功能常用的有以下几种类别：1、只具有漏电保护断电功能，使用时必须与熔断器、热继电器、过流继电器等保护元件配合。2、同时具有过载保护功能。3、同时具有过载、短路保护功能。4、同时具有短路保护功能。5、同时具有短路、过负荷、漏电、过压、欠压功能。参考资料来源：搜狗百科-漏电保护器
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问 漏电保护继电器
c700aabd3d7c 漏电保护继电器：用于电源系统中心点直接接地的低压配电系统。是安全使用的网改最新产品。可以用来对线路进行接地故障保护，主要用来防止由于接地故障电流引起的设备事故或电气火灾，也可用来对人体触电解除提供间接接触保护。 漏电继电器可与带分励脱扣器或失压脱扣器的断路器、交流接触器、磁力启动器等组成漏电保护装置，作漏电和触电保护之用，可配备蜂鸣器、信号等各种声光器件结合组成漏电报警装置。 它适用于电源系统中心点直接接地或不直接接地的高、低压配电系统。是安全使用的网改最新产品。该继电器的动作时间分快速型和延时型，配合使用时对干线和支线进行分级选择保护，完全可替代过去LLJ-□F（S）、LLJ-□H（S）、JD1及JD3系列漏电继电器。
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问 变压器有哪些保护
e3b13e0a739e 一、 变压器纵差保护 变压器的纵差保护是反应相间短路、高压侧单相接地短路以及匝间短路的主保护，其保护范围包括变压器套管及引出线。 变压器在空载合闸时的过励磁电流，其值可为In的数倍到10倍以上，这样大的励磁电流通常称为励磁涌流。 二、 气体保护 为防止变压器内部单相绕组的匝间短路，通常在容量大于800KVA的变压器上装设有气体保护。 不论是哪一种型式的气体继电器都有两对触点： 轻瓦斯保护：当变压器内发生轻微故障时，产生的气体较少且速度缓慢，气体上升后逐渐积聚在继电器的上部，使气体继电器内的油面下降，使得其中一个触点闭合而作用于信号。 轻瓦斯保护动作值采用气体容积大小表示：250－300cm3 重瓦斯保护：当变压器内发生严重故障时，强烈的电弧将产生大量的气体，油箱压力迅速升高，迫使变压器油沿着油箱冲向油枕，在油流的激烈冲击下，使另一触点接闭而动作于跳闸。 重瓦斯保护动作值采用油流速度大小表示：0.6－1.5m/s 三、 变压器的相间短路后备保护 主要有过电流保护和低阻抗保护。 四、 变压器的过负荷保护 变压器的过负荷大多数情况下都是三相对称的，因此，过负荷保护只要接入一相，用一个电流继电器即可实现。过负荷保护通常延时动作于信号 对于双绕组升压变压器，装于发电机电压一侧；对于三绕组升压变压器，当一侧无电源时，装在发电机电压侧和无电源一侧，当三侧都有电源时，装在所有三侧。 五、 变压器的单相接地保护 1． 中性点直接接地的普通变压器接地后备保护 2． 中性点可能接地或不接地运行的变压器接地后备保护 1） 中性点全绝缘变压器 2） 分级绝缘且中性点装放电间隙的变压器 3． 自耦变压器的接地后备保护 1） 高、中压侧的方向零序电流保护整定计算 2） 自耦变压器中性点零序过电流保护整定 六、变压器温度保护 一般设为75℃ 七、冷却器故障保护 其他，可能某些特殊的场合中，还会对变压器的泄露电流进行保护
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问 动作停机的电气保护有哪些？
505f867ef925 1.短路保护 电气控制线路中的电器或配线绝缘遭到损坏、负载短路、接线错误时，都将产生短路故障。短路时产生的瞬时故障电流是额定电流的十几至几十倍。电气设备或配电线路因短路电流产生的强大电动力可能损坏、产生电弧，甚至引起火灾。 短路保护要求在短路故障产生后的极短时间内切断电源，常用方法是在线路中串接熔断器或低压断路器。低压断路器动作电流整定为电动机起动电流的1.2倍。 2. 过电流保护 过电流是指电动机或电器元件超过其额定电流的运行状态，过电流一般比短路电流小，在6倍额定电流以内。电气线路中发生过电流的可能性大于短路，特别是在电动机频繁起动和频繁正反转时。在过电流情况下，若能在达到最大允许温升之前电流值恢复正常，电器元件仍能正常工作，但是过电流造成的冲击电流会损坏电动机，所产生的瞬时电磁大转矩会损坏机械传动部件，因此要及时切断电源。 过电流保护常用过电流继电器实现。将过电流继电器线圈串接在被保护线路中，当电流达到其整定值，过电流继电器动作，其常闭触头串接在接触器线圈所在的支路中，使接触器线圈断电，再通过主电路中接触器的主触头断开，使电动机电源及时切断。 3. 过载保护 过载是指电动机运行电流超过其额定电流但小于1.5倍额定电流的运行状态，此运行状态在过电流运行状态范围内。若电动机长期过载运行，其绕组温升将超过允许值而绝缘老化或损坏。过载保护要求不受电动机短时过载冲击电流或短路电流的影响而瞬时动作，通常采用热继电器作过载保护元件。 当6倍以上额定电流通过热继电器时，需经5s后才动作，可能在热继电器动作前，热继电器的加热元件已烧坏，所以在使用热继电器作过载保护时，必须同时装有熔断器或低压断路器等短路保护装置。 1）失压保护 电动机正常运转时如因为电源电压突然消失，电动机将停转。一旦电源电压恢复正常，有可能自行起动，从而造成机械设备损坏，甚至造成人身事故。失压保护是为防止电压恢复时电动机自行起动或电器元件自行投入工作而设置的保护环节。 采用接触器和按钮控制的起动、停止控制线路就具有失压保护作用。因为当电源电压突然消失时，接触器线圈就会断电而自动释放，从而切断电动机电源。当电源电压恢复时，由于接触器自锁触头已断开，所以不会自行起动。 但在采用不能自动复位的手动开关、行程开关控制接触器的线路中，就需采用专门的零电压继电器，一旦断电，零电压继电器释放，其自锁电路断开，电源恢复时，就不会自行起动。 2）欠电压保护 当电源电压降至60%~80%额定电压时，将电动机电源切断而停止工作的环节称为欠电压保护环节。除了采用接触器有按钮控制方式本身的欠电压保护作用外，还可采用欠电压继电器进行欠电压保护 将欠电压继电器的吸合电压整定为0.8~0.85UN、释放电压整定为0.5~0.7 UN。欠电压继电器跨接在电源上，其常开触头串接在接触器线圈电路中，当电源电压低于释放值时，欠电压继电器动作使接触器释放，接触器主触头断开电动机电源实现欠电压保护。 3）过电压保护 电磁铁、电磁吸盘等大电感负载及直流电磁机构、直流继电器等，在通断时会产生较高感应电动势造成电磁线圈击穿而损坏。过电压保护通常是在电磁线圈两端并联一个电阻、电阻串电容或二极管串电阻，以形成一个放电回路，实现过电压保护。 4. 漏电保护器（漏电保护开关）是一种电气安全装置。将漏电保护器安装在低压电路中，当发生漏电和触电时，且达到保护器所限定的动作电流值时，就立即在限定的时间内动作自动断开电源进行保护；漏电保护器主要保护作用是在一定条件下，对可能致命的触电事故进行保护。
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问 电弧故障保护器
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问 请问什么是电流平衡保护？
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问 过流保护的原理是什么
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问 过流保护的原理是什么？
46f0163c97dc 过流保护的原理是就是按线路选择性的要求，当线路电流出现故障时，就可以通过保护装置，将故障线路切除。当控制电路发生短路、过载或故障等意外情况时，流过调节器开关三极管的电流过大，会增加晶体管的功耗和发热。如果没有过电流保护装置，大功率开关三极管可能会损坏。因此，过流保护常用于开关稳压器。最经济和方便的方法是使用保险丝。过流保护按保护装置选择性的要求，有选择性的切断故障线路，通过其触点启动时间继电器，经过预定的延时后，时间继电器触点闭合，将断路器跳闸线圈接通，断路器跳闸。扩展资料过流保护的接线方式主要有保护中的电流互感器和继电器的接线方式。正确选择保护接线方式对保护的技术经济性能有很大影响。有三种基本接线方式：三相三继电器全星形接线方式、两相两继电器全星形接线方式、两相一继电器两相电流差动接线方式。三相三继电器全星形接线方式能保护各种短路，灵敏度高，而两相二继电器不完全星形接线和两相一继电器两相电流差动接线方式只能保护三相短路和各种内部短路。当没有安装电流互感器时。当一相发生短路时，保护将不工作。参考资料来源：百度百科-过电流保护
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问 零公里新车养护方法有哪些
918118bdcc58 车的养护应该从买车的第一天开始。买到新车后，不能马上就用，要为其做些准备工作。这里不是指购买香水、脚垫、贴膜等装饰性工作，而是指新车的养护。 磨合前的检查 购买零公里新车的用户应该注意开始磨合前的检查和保养工作。1.清洁车辆，整车容；2.检查汽车各部的紧固情况，检查和紧固各连接部分的螺栓、螺帽，特别注意转向、制动、传动等安全机件以及悬挂、车轮等连接件；3.检查发动机、变速器、后桥、转向器的油面高度，检查冷却液、制动液以及各润滑点的注油情况，是否达到规定的要求；4.检查全车各部是否有漏油、漏气、漏水和漏电现象，如有，则予以排除；5.检查底盘的技术情况。检查变速器各挡能否正确变换，检查转向机有无松旷和发卡现象，检查调整轮气压，如发现变速器或转向系统等底盘故障时，应及时将车开到维修站维修；6.检查电气系统。检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液比重与液面高度；7.检查制动效能。检查制动系统的性能，试车检查制动系统的制动距离，有无跑偏和制动发咬等现象。如不符要求时，应查明原因，及时排除；8.检查发动机运转情况，检查发动机限速装置，发动机运转时有无异响。 新车开蜡 汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的汽车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。但大部分经销商并未做此项工作，进口车多涂有此蜡，国产车较少。新车开蜡要特别注意使用的产品，选择不当会对车漆造成严重损坏。许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。新车运输蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种，开油脂蜡最好用环保型开蜡水，从橘皮里提炼而成，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害，市场上常见的产品有桔香型多功能清洗剂、杏香型发动机清洗剂、龟牌焦油清洗剂等；若是树脂运输蜡，只需买一瓶专用的“脱腊”洗车液即可。洗车开蜡的价格按车的档次不同，一般在200—600元之间，自己动手，购买清洁剂因品牌、剂量不同，价格在30—160元不等。 新车漆保护 新车漆保护比开蜡更重要，汽车尾气的碳黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天起便开始氧化车漆。新车漆保护就是打蜡，但不是普通的打蜡。新车蜡有两种，一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可以使用车蜡。新车保护蜡的特有功能是含有大量的高分子聚合物，有很强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次，一般可保护一年之久，日常洗车不会被洗掉。洗车蜡是一种柔和性蜡，一般里面没有抛光剂，不能经受洗车的考验。新车保护蜡可选隐形衣裳，128元，可用十几次，每次手工费二三十元，亦可自己学着用海绵操作。销售点可免费教授此方法。 新车内饰保护 新车内饰有两种材料：皮革和化纤。拿到新车后最好立即保养。皮革有两种上光剂：蜡质和树脂。蜡质只能上光，不起保护作用，充其量可以防水。大部分低价位的皮革上光剂都属蜡质，在发达国家已经淘汰，树脂型皮革上光剂，强调产品的保护功能，抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。市场品牌有“2001”、“金标”等。化纤物的保护一定要分清“内饰清洁剂”和内饰“保护剂”，它们是完全不同的产品，内饰保护剂一般含有硅酮树脂，能在纤维表面形成保护膜，这样油污就不会直接侵蚀化纤，紫外线也不会氧化内饰材料，使其褪色、发白。可购买内饰保护剂或清洁保护剂，有平绒清洁剂、化纤清洁剂、皮革清洁剂等，价格在五六十元之间，薄薄喷在化纤表面，用干毛巾擦拭即可，记住，别忘了顶篷。
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