减速器齿轮问答,减速器齿轮修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问什么是双级主减速器？使用该类减速器的目的是什么？

c91155d7b95d 消耗件是不属于质保比如(轮胎，雨刮，灯泡等等)君越的远光灯泡是比较容易爆，4S店大概要80多一个灯泡(是飞力浦的)，外面也可以去买，不过要注意瓦数一定要一样，不然插头会烧掉的，那就麻烦了! 肯定是不包括的，灯泡不在范围。不过灯泡不贵，普通的只要25元左右吧 4S店中，在索赔期内，除了易损件以外，都是会给你索赔的，但是你说的大灯．因为是易损件，所以就没办法索赔了．但是，假如说是大灯总成的话．．．．话，我就不多说了，你自己应该知道的吧！大灯肯定是不赔的易损件不包括的。消耗件是不属于质保比如(轮胎，雨刮，灯泡等等)君越的远光灯泡是比较容易爆，4S店大概要80多一个灯泡(是飞力浦的)，外面也可以去买，不过要注意瓦数一定要一样，不然插头会烧掉的，那就麻烦了! 肯定是不包括的，灯泡不在范围。不过灯泡不贵，普通的只要25元左右吧 4S店中，在索赔期内，除了易损件以外，都是会给你索赔的，但是你说的大灯．因为是易损件，所以就没办法索赔了．但是，假如说是大灯总成的话．．．．话，我就不多说了，你自己应该知道的吧！大灯肯定是不赔的易损件不包括的。

2024-06-03 1条回答
问求差动行星齿轮减速器的设计？

米修米修泰兴顺泰减速机有限公司技术力量雄厚，有一支庞大的科研队伍，三w.shuntaijsj.com不断引进国外先进技术，专业研发、生产各类减速机，主要产品有：软齿面、中硬齿面、硬齿面系列减速机；行星齿轮减速机；起重机械专用减速机；各类电动滚筒；摆线针轮减速机，并承接用户特殊需求的非标减速机。

2023-10-30 2条回答
问行星减速器与普通减速器传动比区别在哪里?

匿名行星齿轮减速器与普通定轴减速器相比具有承载能力大、传动比大、体积小、重量轻、效率高。希望能帮到你，望采纳！

2023-10-30 2条回答
问我想请问你一下，伺服减速器和其他的行星减速器还有谐波减速器之间是什么关系

a7fcb21adceb 1.行星减速机是行星式传动结构的减速机的统称，包含行星齿轮减速机和行星摆线减速机2大类。2.伺服减速机是所以减速机中回程间隙很小的减速机的一类统称，这些减速机专门用于搭配伺服电机使用，它必须达到低间隙，高刚性，高转速，低噪音的这基本的几点才能称得上是伺服减速机统称是低背隙的行星减速机俗称。3.谐波减速机是依靠偏心柔齿轮的激波原来减速机的新型减速机，它和行星减速机之间的唯一关系是他们都是属于减速机，其他的是天壤之别基本上搭不上边。4高精密减速机：1.回程间隙很小（一般是指回程间隙在3arc.min以内的减速机）其他的您需要去自行了解

2023-02-27 2条回答
问圆柱齿轮减速器传动比怎样分配

c8aadf011334 “高速级的传动比小一些，低速级的传动比大一些。如果，高速级传动比很大，则低速级的扭矩就大，低速级齿轮尺寸加大，减速器重量增大，应该避免的。”

2023-02-23 2条回答
问行星齿轮减速器原理和传动运算

1ti9yc862h57 行星减速机的速比 i = 1 + Zb / Za其中：Zb ：内齿圈齿数；Za ：太阳轮齿数

2023-02-01 2条回答
问为什么某些轿车主减速器采用行星齿轮

jnds2013 以东风140的主减速器为例、轴承座、减速器壳总成和差速器总成、十字轴。老的汽车结构教材上一般都以东风140的主减速器为蓝本。东风140的主减速器代表了大多数单后桥主减速器的结构：主动锥齿轮，而实际上东风140的主减速器结构也比较经典、半轴齿轮，可以代表大多数汽车主减速器的结构，但是现在的重卡有很多都采用了贯通桥，其主要结构为、行星齿轮、从动锥齿轮，其中，差速器总成是由差速器壳总成、行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片构成，贯通桥主减速器与上述结构相比有很大的差异不同系列的主减速器的结构是不一样的

2023-02-01 2条回答
问如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙

ec583af2aae8 一．主动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测该项目调整在主减速器整装之前进行。1．调整方法通过两轴承内座圈之间隔套一端的调整小垫片来调整。增加垫片，轴承预紧度变小；反之，轴承预紧度变大。2．调整步骤（1）用专用夹具夹住主动锥齿轮。（没有专用夹具时，也可辅以台钳进行装配。）（2）装配主动锥齿轮总成。为了排除油封摩擦力矩对检测轴承预紧力矩的影响，轴承盖和油封暂时不装。（3）用扭力扳手以196～245N?m的力矩拧紧槽形螺母。（4）检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。（5）调整好后，按技术要求重新装配全、装配好主动锥齿轮总成。装配时注意点：润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。3．检测方法（1）检测轴承预紧力矩在台钳上夹住主动锥齿轮轴承座，转动突缘的力矩应为1.0～1.5N?m。此时，可用弹簧秤钩拉突缘孔，拉力应为16～25N。（2）检测轴承轴向间隙用带有磁性表座的百分表测量，轴向间隙为0.05mm，极限为0.1mm。二．从动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测该项目调整是在从动锥齿轮总成装配齐全后进行。装配时注意点：（1）轴承盖、壳体必须配对安装。（2）轴承盖连接螺栓和调整大螺母只是拧到一定的位置，不要拧紧。1．调整方法通过左、右侧调整大螺母来调整。旋入调整大螺母，轴承预紧度变大；反之，轴承预紧度变小。2．调整步骤（1）将一侧的调整大螺母紧到底。（2）将另一侧的调整大螺母紧到底，再旋回约1/4圈左右。（3）检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。3．检测方法经上述调整后，转动从动锥齿轮所需力矩应在1.47～3.43N?m范围内。还可用经验法辅助检测：以轴承盖为支点，用杠杆顶被动齿轮，应感觉到有微量的间隙。用起子拨动轴承滚柱，轴承滚柱应有一定的活动量。三．主、从动锥齿轮啮合间隙的调整从动锥齿轮轴承预紧度调整后，整装好主、从动锥齿轮总成，进行该项目调整。装配时注意点：主动锥齿轮总成和壳体间的润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。1．调整方法（1）调整大垫片调整通过主动锥齿轮总成和壳体间的调整大垫片进行调整。增加调整大垫片，啮合间隙变大；反之，啮合间隙变小。（2）调整大螺母调整松左侧调整大螺母，紧右侧调整大螺母，啮合间隙变小；反之，啮合间隙变大。注意点：（1）此时属初调啮合间隙，一般只通过调整大螺母调整。（2）调整时，必须先松一侧调整大螺母，再紧另一侧调整大螺母，先松后紧，松几圈，紧几圈，以保证从动锥齿轮轴承预紧度不变。2．检测方法啮合间隙原厂规定标准为0.15～0.40mm，大修允许值为0.20～0.50mm，使用极限为0.60mm。检测方法可用如下几种：（1）百分表检测法将百分表固定于主减速器盖上，用百分表测头抵在主动锥齿轮突缘的边上，左右转动突缘，测出其自由摆动量，即为啮合间隙。（2）卡尺检测法将0.5～1mm的软金属丝（软铝丝或者保险丝）放入被动锥齿轮齿面间，转动锥齿轮，将压扁的软金属丝用游标卡尺测量其厚度，即为啮合间隙。（3）经验法用手来回转动主动锥齿轮突缘，凭经验听轮齿撞击声，可判断啮合间隙大小。四．主、从动锥齿轮啮合印痕的调整啮合印痕反映了主减速器齿轮的受力承载情况，主减速器的调整应以啮合印痕为主。1．检测方法——印痕法在从动锥齿轮一圈均布3～4处，每处1～2齿的齿面上涂以红丹油或者红印泥，然后转动从动锥齿轮，检查从动锥齿轮上的啮合印痕是否适当。2．啮合印痕的正确部位（无负荷时）啮合印痕应达到齿长的50%以上，位 >

2023-02-01 1条回答
问主减速器对齿轮螺旋方向有什么有求？

12c257affde9 齿轮螺旋线的方向主要与轴向力方向有关。如果轴上只有一个斜齿轮，好象没有什么好考虑的，如要考虑也只有在轴单向转动看看对轴承的影响如何。如果轴上有两齿轮，一个是主动一个是从动，那么螺旋角应该相同，以使轴向力可以低消。如果都是主动（从动），螺旋角方向应该相反。

2023-02-01 2条回答
问什么是双级主减速器？使用该类减速器的目的是什么？

627b0a66d0fc 参加减速传动的齿轮数目不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器.其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭矩，即加强减速增扭的作用，重型车宜采用。

2023-02-01 2条回答

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