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链条传 动和磨擦传动哪个效力高
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链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。
2023-02-28
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问
汽车传动中链条传动有什么优势?
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链条传动是用正时链条连接曲轴和凸轮轴上的正时链轮儿传递动力链条传动多见于预置凸轮轴中置凸轮轴中也有采用。链条传动可靠性好,寿命长,运行阻力小。
2023-02-28
3条回答
问
链传动的传动比可以小于1吗?
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平均传动比是常数,瞬时传动比因为链的多边形效应而一直在变化
2023-02-28
2条回答
问
电梯用链传动还是钢丝绳好
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曳引电梯,使用两种曳引零件,锰系磷化涂层电梯钢丝绳或曳引钢带,没听说过链传动的,钢丝绳价格适中且电梯运行稳定可靠,曳引钢带价格昂贵,与曳引轮槽摩擦力大,但是钢丝绳包覆在聚氨酯内部,检测钢丝绳断丝必须借助专用仪器,使用和维护成本都比较高。
2023-02-28
2条回答
问
链传动符号a代表什么意思?
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a应该是代表中心距。A代表传动带型号。
2023-02-28
2条回答
问
求链传动的失效形式有哪些?
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1、链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下,经过一定的循环次数,链板会发生疲劳破坏。2、滚子、套筒的冲击疲劳破坏链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。3、 销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时,销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。4、 链条铰链磨损 铰链磨损后链节变长,容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时,极易引起铰链磨损,从而急剧降低链条的使用寿命。5、 过载拉断 这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下,从一种失效形式出发,可得出一个极限功率表达式。扩展资料常见实例自行车若要将自行车速度增大,应该将牙盘半径增大,飞轮半径减小,后轮半径增大。现在的变速自行车就是这样设计的。链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成。滚子链传动它由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。链传动工作时,套筒上的滚子沿链轮齿廓滚动,可以减轻链和链轮轮齿的磨损。参考资料来源:搜狗百科-链传动
2023-02-28
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问
链条传动和齿轮传动的区别
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链传动两轴间距大、力矩小、自由行程不好控制(除非用涨紧器),摩擦阻力大。齿轮反之。
2023-02-28
1条回答
问
链传动的润滑方式有哪些
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链传动的润滑方式有:一、人工定期用油壶或油刷给油,这一点很常用,平时骑的自行车,摩托车链轮,链条生锈就用这种方法。二、滴油润滑,在一些链轮壳不容易拆卸,或是封闭的地方用油杯通过油管向链轮、链板间隙处滴油从而达到润滑效果。三、油浴润滑或飞溅润滑,这一类型的的润滑多对于采用密闭的传动箱体。安装时候将链条及链轮一部分浸入油中,并采用直径较大的甩油盘经过运转,将油飞溅到链轮链条上达到润滑效果。四、使用油泵压力喷油向链条、链轮连续供油,这样看来油程循环状态,不仅可以起到润滑的作用,还可以达到冷却的效果。这几种润滑方式也是十分常见的润滑方式,在对链的保养中,可以选择根据链传动的工作环境,工作时间可以选择合适的润滑方式。链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。
2023-02-28
1条回答
问
链传动与带传动张紧目的
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链传动一般是在非受力侧加装张紧链轮,通过调整其位置来达到张紧链条的目的,如果链条过松,会降低链条使用寿命,传动平稳度也会降低,链传动与带传动张紧的目的大致相同!
2023-02-24
1条回答
问
链传动的传动比有什么用
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用于表示机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示,i=Db/Da。传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即:i=n1/n2=D2/D1i=n1/n2=z2/z1(齿轮的)对于多级齿轮传动:1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积
2023-02-23
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