- 问答
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问 SUV主减速器齿轮主要是什么形式??弧齿锥齿轮还是双曲面齿轮????
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问 怎么区分一般齿轮油和双曲线齿轮油
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问 两轴式变速器空挡时输出轴齿轮和输入轴齿轮如何转动
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问 （齿轮泵）和（液压齿轮马达）】有什么区别？
匿名用户 一、组成不同齿轮泵：齿轮泵由泵体、主动齿轮、被动齿轮、轴承、油封和齿轮轴等组成。液压齿轮马达：液压齿轮马达由壳体、曲轴、配流轴、连杆、柱塞和偏心轮等组成。二、工作原理不同齿轮泵：齿轮泵的工作原理是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压。液压齿轮马达：液压齿轮马达的工作原理是将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。三、应用不同齿轮泵：齿轮泵主要应用于机械工程、传动和液压传动等领域。液压齿轮马达：液压齿轮马达主要应用于机械工程、船舶、起扬机、石油化工、港口机械等领域。参考资料来源：百度百科-齿轮泵 百度百科-液压马达 百度百科-齿轮液压马达
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问 齿轮油220好不好用齿轮油320代替
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问 闭式齿轮油和开式齿轮油有什么区别
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问 一对齿轮传动，如何判断大小齿轮中那个齿面不易出现疲劳点蚀，那个齿轮不易出现弯曲疲劳折断，理由如何
927f36a4672e 齿轮传动中一对齿轮的接触应力相等，哪个齿轮首先出现疲劳点蚀，取决于它们的许用接触应力，接触应力较小者容易出现齿面点蚀。判断哪个齿轮先发生齿根弯曲疲劳折断，即比较两轮的弯曲疲劳强度，较小者弯曲强度较高，不易发生轮齿疲劳折断。通常，小齿轮的硬度较大，极限应力较大，按无限寿命设计，小齿轮的许用接触应力较大，不易出现齿面点蚀。 扩展资料齿轮设计准则：齿轮传动的不同失效形式在一对齿轮上面不大可能同时发生，但却是互相影响的。例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。在一定条件下，由于轮齿折断、齿面点蚀失效形式是主要的。因此，设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。参考资料：百度百科-齿轮传动
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问 齿轮传动当无侧隙传动时，一齿轮的节齿槽必须等于另一齿轮的节齿厚，为什么一定是节圆上的S·1=E·2
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问 齿轮是如何空套在轴上的？在齿轮和轴之间加个滚针轴承或者轴套可以吗？
e9c62a510f58 齿轮套在轴上一般是要求齿轮能空转，在汽车变速器上比较常见。你上面提到的三种情况都是允许的。从效果来说，在轴和齿轮间套上滚针轴承能很好的降低齿轮和轴之间的摩擦系数，齿轮内孔和轴之间的磨损较小。不过如果选用的滚针轴承如果质量不好，反而会因为轴承架散架而直接影响变速器的寿命。其次是在轴上套上衬套再装配齿轮或者直接在轴上套上齿轮。用衬套主要是从轴的结构上和装配的角度考虑的。轴一般是中间粗，往两边或者一边逐渐变细的。加衬套一般都是在轴的末端。这里轴比较细，将齿轮之间设计成装在上面会影响轴的强度（一般这类设计轴是中空的或者轴内有一定长度的油孔设计），所以需要增加一个衬套套上去。这样既不影响轴上零件的装配，也不影响轴的弯曲强度。加衬套的一般只会出现的轴的末端，有足够空间的地方就不需要增加衬套了。注意事项：1，加滚针轴承的，需要在齿轮小端面增加油槽设计，使变速器内的润滑油能进入滚针轴承内。2，直接套在衬套和轴上的设计，必须要在齿轮和轴的接触面上有充分的油槽设计。齿轮除了需要在端面增加油槽设计外，轴内需要有油孔设计，使油能通过轴内油孔进入齿轮和轴的接触面，起到润滑的效果。总的来说，你说的形式都是可以的，但是需要有充分的润滑结构设计。如果有参考，建议参考下其他图纸。如果没有建议寻找业内专业人士帮你们设计，润滑不充分，齿轮和轴烧结造成传动失效的可能性极大。如果还有问题可以通过邮件联系我：20000223@163.com
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问 行星齿轮减速器一般选用直齿轮还是斜齿轮？还是与工作载荷有关？
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1条回答
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