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什么是SMG变速箱?
匿名用户
SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点:换档可以通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器,而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同,SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。 从原理上讲,SMG变速箱的所有换档操作都采用电动液压方式。SMG变速箱采用“线控换档”(shift-by-wire)技术,这是一种源自航空领域的技术成果。利用这项技术,换档可以在瞬间完成,而且无需机械连接。与原6档SMG变速箱相比,新M5的SMG液压单元与执行元件都被集成到变速箱壳体内。一旦需要换档,该控制单元会激活控制整套系统液压设备的相应电磁阀。接着,具有很高压力的液压油(最高达90巴)快速地流经一个电磁阀,进入离合器总泵,打开离合器。然后使用液压单元中电磁阀,打开执行元件中的四个液压缸,后者则通过四根独立的排档杆完成实际换档过程。在换低档时,发动机自动两次分开离合器。
2023-08-21
1条回答
问
变速箱导块作用是什么?
匿名用户
变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为:一、改变传动比;二、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;三、利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。 车变速器具有这样几个功用: ①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作; ②在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶; ③利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。 变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
2023-08-21
1条回答
问
全顺的变速箱后壳知道怎么拆吗
完美的邂逅
把变速箱,前边的一轴轴承盖和二轴轴承盖拆掉,再把轴承卡簧拆掉,把变速箱前段拿掉才能拿后盖,主要是二轴与传动轴连接盘是过硬配合不好拆。
2023-08-21
2条回答
问
湿式和干式变速箱的区别
匿名用户
所谓干式和湿试就是字面理解,美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元,而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术,7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外,两者最大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250),一个采用干式双离合器(DQ200)。所谓干式与湿试,就是他们离合器片的工作环境而言,DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递,而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递,所以他叫湿试,所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度,他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量,7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热,导致变速箱的热衰退效果明显,可能就导致了变速箱的抖动。所以说7速DSG的扭矩就受到了限制,不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机,但是干式DSG也有好处,干式双离合器除了传递效率更高外,由于7速DSG变速箱没有液压油,还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件,与普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油,而6挡DSG变速箱则需要6.5升。以上就是大众的DSG干式与湿试的区别,下面说说你的备选车型,迈腾。迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型,除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器,其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG。这两款变速箱要说换挡效率还得是7速的好,要比6速的DSG换挡效率高而且节省燃油,但是介于7速DSG事故不断,6速DSG的问题很少,还算比较稳定,但是自2012年以来大众为国内的7速DSG更换了新式的离合器片,目前故障率大幅的下降,而且大众承诺的10年质保期,还是很不错的。迈腾最为B级车里的标杆,既然是标杆那么其他车型就要追赶迈腾,迈腾无论从配置还是到整车工艺,安全性都是B级车里拔得头筹的选手,动力强劲不说,同级别里的油耗也是很低的,性价比很高,但是大众车价格都是很贵的,目前迈腾车系价格略有下浮,4S预计有8000到1万元的优惠。
2023-08-21
1条回答
问
变速箱的工作原理是什么??
孤风
手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转,流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动换档。
2023-08-21
6条回答
问
汽车变速箱结构
无故寻愁觅恨
目前气车变速器分为两种:1.自动变速器2.手动变速器 自动变速器分别由两大部分组成:变扭器、变速箱 手动变速器又分为:三轴式、二轴式 三轴式变速器由:输入轴、中间轴、输出轴、各主从动齿轮、同步器、组成。二轴式没有中间轴
2023-08-21
2条回答
问
如何拆解变速箱转速齿轮
爱!在离别时
chinahuanghui你是不是问错了,一般行星传动,齿圈是不动的,不管是增速还是减速,如果达不到速比要求可以考虑两级或三级行星传动
2023-08-21
2条回答
问
机械知识变速箱
球球~
一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先,任何发动机都有其峰值转速;其次,发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如,发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比,换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 理想情况下,变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱 (CVT)就具有这种特性,可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在,改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。国产AUDI 2.8 CVT 变速箱通过离合器与发动机相连,这样,变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速 奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱 一个5档的变速箱提供5种不同的变速比,在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表: 三、简单的变速箱模型 为了更好的理解变速箱的工作原理,下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型,看看各部分之间是如何配合的: •输入轴(绿色)通过离合器和发动机相连,轴和上面的齿轮是一个部件。 •轴和齿轮(红色)叫做中间轴。它们一起旋转。轴(绿色)旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转,这时,中间轴就可以传输发动机的动力了。 •轴(黄色)是一个花键轴,直接和驱动轴相连,通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 •齿轮(蓝色)在花键轴上自由转动。在发动机停止,但车辆仍在运动中时,齿轮(蓝色)和中间轴都在静止状态,而花键轴依然随车轮转动。 •齿轮(蓝色)和花键轴是由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮(蓝色)。 1档 挂进1档时,套筒就和右边的齿轮(蓝色)啮合。见下图: 如图所示,输入轴(绿色)带动中间轴,中间轴带动右边的齿轮(蓝色),齿轮通过套筒和花键轴相连,传递能量至驱动轴上。在这同时,左边的齿轮(蓝色)也在旋转,但由于没有和套筒啮合,所以它不对花键轴产生影响。 当套筒在两个齿轮中间时(第一张图所示),变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动,速度是由中间轴上的齿轮和齿轮(蓝色)间的变速比决定的。 四、真正的变速箱 如今,5档手动变速箱应用已经很普遍了,以下是其模型。 换档杆通过三个连杆连接着三个换档杆,见下图 倒档 通过一个中间齿轮(紫色)来实现。如图所示,齿轮(蓝色)始终朝其他齿轮(蓝色)相反的方向转动。因此,在汽车前进的过程中,是不可能挂进倒档的,套筒上的齿和齿轮(蓝色)不能啮合,但是会产生很大的噪音。 同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮(蓝色)啮合之前产生一个摩擦接触,见下图 齿轮(蓝色)上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口,两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮(蓝色)同步,套筒的外部滑动,和齿轮啮合。
2023-08-21
1条回答
问
汽车变速箱由什么组成及作用
℡Ghost囧 蟲[̲̅V̲̅I̲̅P̅]
由齿轮组成。
2023-08-21
2条回答
问
变速箱是什么东西?
只想放縱Dē笑
变速箱主要指的是汽车的变速箱。 它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为:一、改变传动比;二、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;三、利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
2023-08-21
3条回答
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