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问 车身出现铁锈如何处理?
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问 飞机的轮胎是全铁的吗
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问 发电机 磁铁 线圈
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问 普通磁铁能做发电机吗
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问 磁铁在巴马阀前面还是后面
e38f69af30e4 前面，巴马阀进弹并关闭进弹空，密封，强磁铁，吸住弹，避免枪口向下，弹滑出。不减压，容易造成胶管脱落，泄漏燃气，后果不堪设想。减压原理：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压。膜片或活塞的两面一面是出口腔，一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片（活塞）相连。扩展资料：调压阀基本可以说是减压阀，减压阀的工作原理如下：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压，实际上是靠截流减压，膜片或活塞的两面一面是出口腔。一面是人为给的压力，并且控制小孔大小的阀杆和膜片(活塞)相连，这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个人为给定的压力可以由弹簧或气源或液压源来提供。调节阀通常由电动执行机构或气动执行机构与阀体两部分共同组成。直行程主要有直通单座式和直通双座式两种，后者具有流通能力大、不平衡办小和操作稳定的特点，所以通常特别适用于大流量、高压降和泄漏少的场合。角行程主要有：V型电动调节球阀、电动蝶阀、通风调节阀、偏心蝶阀等。参考资料来源：搜狗百科——调压阀参考资料来源：搜狗百科——磁铁
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问 《单元制动器》地铁
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问 有了解铁路客技站的吗？
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问 铁路基本常识有哪些
60dea2d6030c 列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。 具体设备包括： 1.TDCS（列车调度指挥系统） 由中国铁通专网组网，设有极其严密的反病毒和防火墙设置，IP地址和口令频繁更换，负责执行全部调度方案； 2.站内（或区间线路所）计算机联锁设备或电气集中联锁设备：负责执行管内所有信号机的信号控制，道岔的定位与反位，并且严格执行它们之间严密的逻辑运算关系； 3.区间轨道电路自动闭塞系统：轨道电路负责执行验证运行列车前方，轨道是否被占用，与同线前行列车的追及距离，轨道是否完整良好等。目前主流的设备是ZPW2000A移频自动闭塞系统，轨道载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，调制方法为频移键控。 目前第六次提速后，我国的列车运行控制系统已达到CTCS-2级。 未来的CTCS-3，将会使用更先进的无线调度方案，GSM-R系统，目前该系统已在最新的青藏线、大秦线、胶济线运行。
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问 地铁里的紧急制动刹车？？
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问 铁路旁的 “禁止双弓”什么意思？
1272a0ff176b 受电弓 也就是机车与电器化铁路上面的接触的地方的那个 只能用一个 ! 电力机车有两个受电弓，分“前弓”和“后弓”两种受电方式。一般在运行的时候只升一个弓（通常是后弓运行）。“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触，因为电网是分段供电的，在运行时使用双弓很容易造成短路。 分”就是受电弓脱离接触网。“合”就是接触电网。因为电气化线路的供电是分段进行的，在两个电网交接处为防止发生电流传输问题，电力机车按标识“分”，脱离接触网，依靠惯性前进。直到通过标识“合”重新升起受电弓受电。一般“分”，“合”之间的距离不是很长，而且两个标识之间就是两组电网的交接处了。 禁止双弓：列车双弓通过分像绝缘器时，会短接两相，造成供电短路和机车击穿，所以通过分相绝缘器前要求禁止双弓。 分：要求司机短开主断路器，列车通过绝缘区，不断开主断路器，有可能产生弧光，烧坏接触网配件和受电弓，所以经过一切供电绝缘区段时有“分”标 合：可以合上主断路器。
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4条回答
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