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匿名用户 第一个问题： 那是因为控制器里面有一个容量很大的滤波电容，在接通电路的瞬间，电池讯速对电容充电，故产生较大的火花，如果你再次断开，再马上接上，电容上没有较大负载，不会瞬间把存储的电放完，此时火花就比之前小了，之前火花比较大，是因为电容里的电已经慢慢被消耗完了。 第二问；另外控制器（无刷）对电机有什么影响，好的和差的控制器对电机转换效率的好坏上有多大差别，对电池寿命有无影响，请高手介绍一下在这方面有什么建议？ 答：控制器要和控制器互相配套，比如你不能用36的控制器接在48V供电的车子上，不能用350W的控制来接500W的电机 而且控制器有60度和120度之分，那些智能能自动识别的除外。接下来的堤问不好说，差是差到什么程度呢？但总的来说，它们之间只是耐用的差别，在效率上差别不是很大，特殊情况除外。对电池没什么大的影响（如果是同种规格的控制器如都是48V500W的） 至于建议简单的只有一条就是要和电机相配套就行。 第三问：因为老是要烧保险丝，换成空气开关是否可能？有无弊端？ 答：当然可以，有利无弊，只是要流意空气开关的电流值要合适，一般500W电机25A的空气开关就行了，而350－450W的用20A的空气开关就可以了，250W的16安的就可500－800W的就得用到32安的了。
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落笔画忧愁﹌ 原因:1、相线线芯太细，不耐高温，长时间大电流容易使线发热烧断。 2、严重超载，大大超出了电机和控制器的最大负荷，大电流的冲击，导致相线的绝缘皮烧焦线烧断。 3、长时间的骑行或上坡，使控制器一直处于高强度的工作状态，相线不断发热，热量不断增加，不能有效的散热导致相线被烧坏。4、电机和控制器搭配不匹配，控制器瓦数小电机瓦数大，这样会导致电机动力不足，控制器大电机小，这样会输出大电流又容易烧相线，又对电机有伤害，所以还是用原装的电机和控制器最好。 5、控制器超压工作，追求速度，比如本来控制器是48v的，但有的车主就在不更换控制器的情况下增加一块电池，变成60v电池，控制器处于超负荷工作，输出大电流相线就更快容易发热烧焦烧断。扩展资料:电动车控制器更换注意事项:1、保证电源的正、负两端需要连接正确，避免损坏控制器。2、找对控制器与转把连接的接插件。如果控制器上的插件与转把上的接触件不配套，为了应急可以将插件去掉，线与线之间直接连接，此时不要怕麻烦，一定要将街头接牢。如果条件允许的话建议用电烙铁将街头电焊牢固，然后用绝缘胶布包扎好，避免在以后的使用过程中留有隐患。3、注意控制器与电动机之间连线的正、负两端维修时，若是发现电动机出现倒转的情况，将电动机的正、负两端颠倒即可。4、由于有些控制器转把的出线与传感器的出线一致，接插件用的也都一样，因此一定要将两者区分正确。
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1条回答
勝者為王 
冷冷雨 
态度。 
hoo 
紫色柠檬 
