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问 珠海茂达汽车制造
4750a5631632 从MG名爵高层获悉，春节前后，名爵MG3将正式上市，而且其将陆续推出CROSS版、普通版、运动版三个版本，售价目前还未确定，但业内人士预测应该在8-12万元左右。 CROSS版MG3已经在广州车展上正式亮相，其外形非常时尚，从外型上看名爵MG3 Streetwise和罗孚25 Streetwise极其相似。普通版和运动版MG3还未在公开场合正式亮相，但是据知情人士透露，运动版MG3采用的是两厢掀背造型，与MG ZR外型相似。在排量上，MG3拥有1.4L和1.8L两种排量，据厂家人士介绍，之所以推出相差悬殊的排量，主要是为了更明显的满足特定需求人士的需要，1.4L主要满足家庭代步的车主，而1.8L则主要为哪些喜欢动力操控的人量身打造，值得一提的是1.8L的MG3将会搭载CVT自动变速箱，这也是MG名爵的首款自动档车型。据悉，随后MG3还将有1。6L排量推出，由此可见，MG3将是一个品种非常丰富的车系。业内人士认为，2008年MG3才将是名爵MG真正的杀手锏。 从MG名爵高层获悉，春节前后，名爵MG3将正式上市，而且其将陆续推出CROSS版、普通版、运动版三个版本，售价目前还未确定，但业内人士预测应该在8-12万元左右。 CROSS版MG3已经在广州车展上正式亮相，其外形非常时尚，从外型上看名爵MG3 Streetwise和罗孚25 Streetwise极其相似。普通版和运动版MG3还未在公开场合正式亮相，但是据知情人士透露，运动版MG3采用的是两厢掀背造型，与MG ZR外型相似。在排量上，MG3拥有1.4L和1.8L两种排量，据厂家人士介绍，之所以推出相差悬殊的排量，主要是为了更明显的满足特定需求人士的需要，1.4L主要满足家庭代步的车主，而1.8L则主要为哪些喜欢动力操控的人量身打造，值得一提的是1.8L的MG3将会搭载CVT自动变速箱，这也是MG名爵的首款自动档车型。据悉，随后MG3还将有1。6L排量推出，由此可见，MG3将是一个品种非常丰富的车系。业内人士认为，2008年MG3才将是名爵MG真正的杀手锏。
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问 轮胎制造时主要原料有哪些？
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问 维生素制造的有哪些方法?
大肥羊 维生素K(vitamin K)又名凝血维生素，是一大类2—甲基—1，4—萘醌及其衍生物的总称。维生素K包括维生素Kl、K2、K3、K4和K5等。其中，维生素Kl和K2既有天然存在，又可由人工合成，而维生素K3和K4则只能由人工合成。维生素K在饲料、医药等领域均有重要用途。 1 维生素K的分类、性质与生理意义 维生素K1又称叶绿醌(phylloquinone)，为黄色粘稠油状物，广泛存在于绿色植物(如苜蓿、菠菜等)与动物肝脏中。维生素Kl参与肝内凝血酶的合成，用于治疗阻塞性黄疸、疸痿病以及初生畜禽出血病。维生素K2是某些肠道细菌的代谢产物，是含有6个异戊间二烯的一系列多烯化合物，为淡黄色晶体。维生素K1和K2皆系脂溶性维生素，对热稳定，但是受碱、乙醇和光作用后会破坏，故需避光保存。它们可以还原成无色的氢醌。维生素K3和K4均系水溶性物质，维生素K3在甲萘醌C3上没有烃链。临床上所用的维生素K3应用品是维生素K3与亚硫酸氢钠(NaHSO3)的加成物——亚硫酸氢钠甲萘醌(以下简称MSB)，它是一种白色晶体，易吸潮，溶于乙醇，几乎不溶于苯和醚。二磷酸甲萘氢醌钠(menadio1 sodium diphosphate)、甲萘醌烟酰胺亚硫酸盐(MNB)和亚硫酸嘧啶甲萘醌(MPB)也是维生素K3的重要衍生物。亚硫酸嘧啶甲萘醌颜色较深，稳定性较好，但是具有一定的毒性。维生素K4是维生素K3与两分子乙酸缩合而成的二乙酰甲萘醌；有时，4—亚氨基—2—甲基萘醌也被称为维生素K4。维生素K3和K4较维生素Kl及K2稳定。维生素K3有特殊的刺激性气味，其用途与维生素Kl相同，是防治凝血酶原缺乏症的特效药，但因维生素K3对粘膜有刺激性，现已很少单独使用，而是常用它与亚硫酸氢钠的加成物——MSB(MSB通常也称为维生素K3)，MSB对粘膜无刺激性，但不如维生素K4稳定。维生素K4为白色或淡黄色结晶粉末，活性是维生素K1的3～4倍，在体内与血清酯酶作用后，可失去两个乙酰基而被氧化成维生素K3，进而在肝脏中转化成维生素K2，这就是维生素K4可代替维生素K3的原因。 总体上讲，维生素K的主要生理功能是参与凝血因子Ⅱ(凝血酶原，prothrombin)、Ⅶ、Ⅸ和X等的合成，并促进凝血酶原转变为凝血酶，维持血液的正常凝固功能。自然情况下，畜禽很少出现维生素K缺乏性出血病，但是牛犊、小猪偶尔会发生肠黏膜出血或口腔出血。鱼类由于肠道中没有合成维生素K的微生物区系，因此长期摄食维生素K缺乏的饲料可能导致鳃、眼或血管出现出血斑。此外，服用抗生素、抗球虫药、磺胺类药物或喂饲发霉饲料，也容易引起维生素K缺乏病。 2 维生素K的生产工艺 目前，维生素K主要由化学合成法生产。 2.1 维生素K1的生产工艺 维生素K3乙酰化后再与叶绿醇缩合即得维生素K1。叶绿醇简称叶醇，亦称植醇，可由蚕沙中提取，这样可变废为宝，降低生产成本。 2.2 维生素K2的生产工艺 1958年，Isler等首先化学合成出维生素K2系列，但是其方法产率较低。1994年，Hamamura等申请了甲萘醌—环戊二烯加合合成法生产维生素K2的专利。该方法简便易行，收率较高，无需外来试剂和过渡金属催化剂，在碱性条件下进行烷基化，能百分之百保留侧链中双键的立体构型；在整个合成过程中，无氧化还原反应发生，甲萘醌能一直保持到最后；辅助剂环戊二烯易回收再用。在室温—下，甲萘醌与环戊二烯反应得到内Diels—Alder加合物无色晶体，收率93%。在此反应中，醌羰基α-位非酸性烯属的氢转化成酮基的α-位氢，碱取代质子，使二酮的C—4a—位更易进行单烷基化反应。由于在碱性烷基化反应条件下，多不饱和侧链不发生变化，因此，该方法尤其适于高收率地合成维生素K2。此后，该方法又得到了进一步改进，采用相应的烷基化剂[如二甲代烯丙基、龙牛儿基、(all—E)—法尼基、(all—E)—龙牛儿基龙牛儿基、(all—E)—法尼基龙牛儿基溴化物]，在相同反应条件下得到相应产物，收率为80%～90%，经逆Diels—Aider反应即可获得维生素K2。该工艺工业应用价值更高。 2.3 维生素K3的生产工艺 在维生素K族中，维生素K3的生物活性最强，是最常用的饲料添加剂。传统的维生素K3化学合成工艺主要有如下2条路线。 2.3 由铬酸或铬酐氧化2—甲基萘制得维生素K3 用铬酸(H2CroO4)或铬酐(CrO3)氧化2—甲基萘(2—MN)成为2—MNQ，再用亚硫酸氢钠加成即可制得维生素K3。该方法的收率可达到51%左右。 2.3.2 由甲苯醌与苯二烯环合后经铬酸氧化制得维生素K3 将甲苯醌加入冰醋酸中溶解，在20℃下通人一定量的丁二烯，密封静置22h后，加热使剩余的丁二烯逸出，继续加热至110℃左右回流3h，再减压蒸馏，回收约30%醋酸，然后冷却至40℃以下，缓慢加入铬酸与等量水的混合物，使温度保持在65～70℃，加毕，在70～80℃保温1h，即生成2—MNQ，过滤、洗涤至无酸即得维生素K3，再与亚硫酸氢钠加成，即得维生素K3应用品。 上述2种方法由于使用了铬酸或铬酐，因此容易污染环境。为了解决这一缺陷，人们开始改进上述工艺。诸爱士等(2001)采用过氧乙酸将2—甲基萘氧化成2—MNQ，得率40.7%，再用亚硫酸氢钠加成制得维生素K3，得率为53.4%。 2.4 维生素K4的生产工艺 丁玲玲(1994)以2—甲基—1，4—萘醌、醋酸酐为主要原料一步合成维生素K4的回流温度与精制方法，得出了实际操作时各主要原料的投入比。该方法合成路线简单，回收率高达70%～74%。主要工艺是使2—MNQ在醋酸存在下经锌粉还原为2—甲基—1，4—萘二酚，然后在醋酸钠(NaAc)催化下经醋酸酐乙酰化，在138～142oC下回流2h即可得到粗品维生素K4。 此外，维生素K3与乙酸作用也可制得维生素K4。 2.5 维生素K原的合成 2—甲基—1，4—萘醌简称2—MNQ，是化学合成维生素K的重要前体，因此被称为维生素K原(menadione)。工业生产中常以2—甲基萘或2—甲基—1—萘酚为原料，经空气催化氧化或阳极氧化合成。2—甲基—1—萘酚则可经1—萘酚与甲醇在280～300℃下催化反应合成。2—MNQ的制备方法包括气相氧化法和液相氧化法两种。2—甲基萘经气相催化氧化制备2—MNQ，收率仅为50%，鲜见有工业化的报道。目前工业生产中主要以液相氧化为主，即在酸性介质中用重铬酸钾或重铬酸钠氧化2—甲基萘制得2—MNQ。德国、法国、瑞士、意大利等国家均采用该工艺。该工艺的缺点是：2—甲基萘不溶于水，反应只能在两相界面上进行，反应进程缓慢，产品收率低；此外氧化后产生的废铬液容易污染生态环境。 宋成盈等(2001)以2—甲基萘、铬酐为原料，以四丁基溴化铵为相转移剂，采用离子膜电解技术，将废铬液全部电解再生，使2—MNQ的最高收率达到62.5%。 当前，主要是以2—甲基萘为2—MNQ的化学合成原料。为了拓展2—MNQ的合成原料范围，人们进行了多种尝试。1954年，Gaertner R报道了由乙酰丁二烯与2甲基苯醌加成并脱乙酰基合成2—MNQ的方法。1982年，Tom等首先在酸催化下由丁二烯与2—甲苯醌合成2—甲基—5，8—二氢—1，4—萘二酚，再在MeCN—t—BuOH(9/1)LiClO4—Pt体系中进行电化学反应制造2—MNQ，其产品收率达到90%以上
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问 新疆有电瓶制造厂吗？
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问 中国的汽车制造企业具体有哪些？
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问 苏州有没有汽车制造公司？
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问 沧州哪个县有个制造刷子的厂子啊?
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问 和谐号列车有哪个公司研发并制造？？
匿名用户 CRH1 CRH1 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪并的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础，CRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1B为16节大编组座车动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。 在北京站的和谐号动车组 CRH2 CRH2 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工，引进川崎重工业的新干线E2-1000型动车组技术，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B为16节大编组座车动车组，CRH2E 为16节大编组卧铺动车组。CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路的用车，标称时速300公里，最高营运时速为350公里。 CRH3 CRH3 — 中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子，引进西门子ICE3（Velaro）技术，由北车唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH3C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h），作为京津高速铁路的用车。CRH3D为16节车厢的大编组座车动车组。 CRH5 CRH5 — 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通，引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术，取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
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问 这种地垫用什么机器制造
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问 轮胎制造 炼胶知识
らAust1n． 制作流程：准备半成品 - 平整或切割橡胶 - 织物层 - 钢丝和胎圈 组装半成品 - 组装 - 后处理 硫化工序 质量控制 每个环节都很重要。为了得到所需要的硫化成品，未硫化的产品和半成品必须符合开发人员的要求。 需要准备的半成品包括了轮胎的各个部分：：橡胶、织物、钢丝和胎圈。 :: 橡胶 轮胎的一种配方中包括以下基本材料： - 合成橡胶(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡胶) 或天然橡胶 - 加固填充物：碳黑或者硅 - 硫化产品，实现从可塑状态到弹性状 态的转变：硫磺、 加速剂和催化剂等 - 提高材料性能或改进材料某种特性的各种产品 :: 织物层和钢丝 混合物经过挤压成形，变成平整的（整张）或者带切割的（花纹条）产品。整张的材料用于生产织物层或者钢丝。叠加的过程需要将织物或者钢丝嵌入橡胶之中。 :: 胎圈 钢丝不仅用于制造钢丝带束层，有些较粗的钢丝还被用于制造胎圈。很细的钢丝被用于制造钢丝带束层（其直径约为0.25毫米），而较粗的钢丝被用于制造胎圈（直径大约为1毫米）。 组装包括两步：组装和后处理 组装程序是将半成品按照特定的程序组装起来。轮胎的组装需要用一种特殊的机器，它主要由一个旋转的鼓组成，半成品从气密层开始，一层层在鼓上叠加。为了做成一个外胎，要由机器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的产品、帘子布层、钢丝带束层以及胎圈。 后处理阶段始于将外胎制作成未来轮胎的形状。鼓膨胀的同时将两个胎圈连在一起，外胎就被做成所需的轮胎型号的形状。胎冠层（织物或者金属层）被放置在成形的外胎上，形成了轮胎环带，然后再加上胎面的花纹。 在这个过程中，未来的轮胎被称作未硫化轮胎或者"绿色"轮胎。它仅仅是将产品中未硫化的半成品黏合固定在一起。 硫化是通过弹性体链之间的硫磺桥，把轮胎从可塑状态转变成弹性状态。硫化中形成了轮胎中不同材料的合成结构。混合物被黏合在一起，填充层和钢丝相互混合。通过加热加压的方法，在特殊的机器上可以进行模具硫化。轮胎同时从外部（例如，热蒸汽在模具壁内部循环）和内部（一般使用轮胎内部的橡胶隔膜中的高温压力液体）进行加热。 通过在轮胎的内部用压力（超过10bar）把轮胎压在模具上，使得轮胎成型。模具内刻的花纹会制造出胎面的花纹和标识文字。硫化过程的长短因轮胎的尺寸、制造工艺和所使用的配方而不同。从制造自卸车轮胎的几分钟到制造汽车轮胎的15分钟，而制造推土机轮胎则需要24小时甚至更长时间。硫化的温度一般在摄氏100度到200度。 在这个过程中，橡胶混合物失去了其初期的可塑性，但同时也获得了稳定的弹性。 质量控制程序保证轮胎的质量和品质参数。质量控制包含很多方面：超声波、均匀性、结构、放射线透视和射线照片等。 现在轮胎就可以使用了！
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