- 问答
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问 火箭在交易到阿泰后能夺冠吗
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问 下赛季火箭有望夺冠吗？
1345ae4f9b5a 我认为下个赛季能拿总冠军. ,原因:1、姚明进入巅峰期 其实在这个赛季，姚明在球场上的统治力已经超过了以往任何一年，如果不是那该死的舟骨应力性骨折，也许，火箭和姚明的命运在今年就会彻底改变了。28岁是职业球员的黄金时期，对姚明而言也不例外。而本赛季姚明的成熟其实已经得到了验证，在今年1月份麦迪受伤的日子里，在所有人都不看好火箭的情况下，姚明一人带领球队打出了5连胜，也帮助球队彻底走出了此前的阴霾，为火箭最后的连胜奠定了基础。 本赛季，姚明只打了55场比赛，场均22分和10.8个篮板的数据在本赛季正版中锋中仅次于霍华德，而这其中大部分的场次姚明都还处于和阿德尔曼的磨合期，等他逐渐适应了阿帅的体系，却遭遇伤病。但是受伤之前的成功已经证明姚明已经和阿帅的战胜度过了磨合期。 2、麦迪的领袖气质 虽然麦迪依然没能打破季后赛首轮的魔咒，但是通过本赛季的这次和爵士的系列赛，麦迪却用自己的表现完完全全可以扔掉软蛋的帽子了！现在的麦迪已经不是从前那个善于放弃的球员了。 这一切其实都源于本赛季的22连胜，麦迪从来没有这么信任过自己的队友，本赛季他甚至交出了来到火箭之后的第一个三双，而且多次打出准三双的数据，包括在季后赛中，麦迪的表现都是全方位的。当然麦迪的容易受伤也最让人操心，不过有了麦迪今年22连胜期间表现出来的气势，下赛季的麦迪显然更让人期待。 如果姚麦再不能给人信心，那么下个赛季可能真是这对组合的最后一个赛季了。 3、阿德尔曼的战术 虽然没能顺利从季后赛中突围，倒在了自己从前在公牛队老队友斯隆的面前，但是阿德尔曼在整个赛季的表现却让人刮目相看。 不按常理出牌、善于在内部挖潜，这些都让火箭在本赛季受益匪浅，一波22连胜更是奠定了他在球迷和球队管理层心目中的地位，要知道，22连胜后半段的10连胜是在缺少姚明的情况下取得的，同时让兰德里和布鲁克斯这样的菜鸟成为了手中的奇兵，老部下鲍比-杰克逊也在他手下重新重新爆发。 现在的火箭在阿德尔曼的手下已经逐渐成长为一支攻守相对平衡的球队，火箭以前不会进攻的毛病在本赛季虽然没有得到完全改观，但是已经初见成效。他以往在开拓者和国王成功的经验证明，阿德尔曼的成功至少在第二个赛季才会开始，那好，从现在就开始期待吧！ 4、新人的迅速成长 下个赛季，兰德里和斯科拉会有多恐怖？谁都不敢确定。 本赛季，这两名内线菜鸟球员的迅速崛起成为了火箭能够在姚明缺阵的情况下取得佳绩的重要因素。毫无疑问，斯科拉的篮球智商和兰德里的身体素质在经历了一个完整的菜鸟赛季之后将会在下个赛季体现得更加明显。尤其是经历了残酷激烈的季后赛之后，斯科拉和兰德里对NBA的理解将会更加深刻，这些显然都为下个赛季的成长提供了足够的经验。 下赛季，穆大叔将进一步老去，兰德里和斯科拉将会成为姚明最为得力的内线助手，而布鲁克斯也会在阿尔斯通和鲍比-杰克逊的身边获得更多的经验。 5、管理层的眼光独到 在道森还没有离职的时候，莫雷就已经被火箭队高层介绍给了媒体，于是外界对莫雷的猜测比比皆是。 不过当莫雷去你那夏天刚刚上任便成功拿下麦克-詹姆斯和弗朗西斯之后，人们就开始对莫雷的办事效率交口称赞，即便后来证明这两份合同并不成功，但是莫雷已经声名鹊起。经过了这两笔影响力大的签约，莫雷的功力却逐渐在小的方面开始让人瞩目，斯科拉简直可以用空手套白狼来形容莫雷的成功，此后，送走麦克-詹姆斯和邦奇-维尔士换来鲍比-杰克逊，曾遭到不少人的批评，但这笔交易不仅让火箭送走了大合同和今年夏天可能面临的麻烦，而且并没有削弱火箭的板凳深度，可谓一举两得。 莫雷和他的管理团队如此高效的行动让火箭在本赛季受益匪浅，季后赛结束之后，他们又要开始为下赛季的阵容担心了，这一次眼光独到的他们依然让人期待。 6： 休养生息，以静制动 自姚明加盟火箭队以来，火箭队每年都会出现规模不小的人员变动。频繁的改变球队的阵容虽然可以顺应联赛形势，针对球队特点进行补强，但同样对于球队稳定性和默契度有巨大的打击，甚至影响球员的士气。如今的火箭队已经是一支常规赛50胜以上级别的西部豪强，除穆托姆博和兰德里以外，球队在今年夏天也基本不存在球队轮换阵容的人员合同到期和续约的问题。以静制动，以现有阵容进行反复战术演练来提升对比赛的认知和队友之间的默契，同时观察诸队的形势，无疑是火箭队最为稳妥的一步棋。 7：操练新战术，力保姚麦健康 在加盟火箭队的四个赛季，麦蒂先后缺阵了66场比赛。而在近三个赛季里，姚明有三分之一以上的比赛都不能上场打球。如此惊人的伤病频率已经明确传达了一个信息：在现有战术下，姚明和麦蒂想要健康的打满整个赛季几近于痴人说梦。对于主教练阿德尔曼来说，他的执教功力已经不容置疑，但制定一套新战术尽量缩减姚明和麦蒂的上场时间，减少他们受伤缺战的概率，无疑是对阿德尔曼的另一巨大挑战。 8：放眼世界，挖掘海外遗珠 1999年2轮57顺位的吉诺比利，2001年1轮28顺位的托尼-帕克，2002年2轮55顺位的斯科拉，2003年1轮28位的巴博萨，2004年2轮30顺位的瓦莱乔，海外漂泊多年的安东尼-帕克，以自由球员身份加盟的卡尔德隆……太多充满天赋的球员在欧洲，美洲甚至澳亚非联赛中等待挖掘，如果火箭队能够加强海外球探的实力，通过选秀或者签约的方式引进海外遗珠，虽然未必能起到及时雨的效果，但从球队长久规划来看，这都是值得尝试的改革方式。就这方面来看，上个赛季引援斯科拉就是典型的成功案例。 9：选人所不敢选，用选秀补充即战力 马刺队的帕克，小牛队的霍华德，太阳队的巴博萨，黄蜂队的韦斯特，凯尔特人队的朗多，活塞队的普林斯，骑士队的吉布森………放眼联盟近年的强队，无一不是在选秀大会上获得出色的低顺位即战力而得以不断提升球队实力的。火箭队去年的兰德里对于球队内线实力的扩充也很快在账面和成绩上得到了体现。历年选秀大会确实赌博的成分较多，但如果采取过于保守的方针，那么对于进一步提升如火箭队这样的西部强队的球队战力可谓微乎其微。 10：寻找合适的替补锋卫摇摆人 尽管近年来火箭队一直在针对球队的板凳阵容进行更替，但始终没有收到太好的效果。目前来看，在威尔斯离队后，球队仍然缺乏一名具备优秀身体素质和一定技术的锋卫摇摆人来担任麦蒂和巴蒂尔的替补，有力的扮演搅局者的角色。今年的自由球员当中国王队的阿泰斯特，老鹰队的柴尔德里斯和勇士队的皮特鲁斯如果要价在中产阶级条款限额以内将是火箭队不错的选择，否则掘金队的纳胡拉，湖人队的阿里扎甚至马刺队的芬利也都可以在考虑之列。 11：寻找年轻的替补中锋进行培养 谁也说不清楚穆托姆博的年龄有多大，但人们都知道不可能从穆大叔身上看到未来。姚明近三个赛季缺席了86场比赛，火箭队的替补中锋某种程度上对于球队的重要性甚至接近对主力球员的需求程度。目前虽然自由市场上不乏科特-托马斯，拉特里夫这样的老将，但长远来看，陷入低潮期但年龄仍在30岁以下且拥有较为丰富的先发球员经验的马格洛伊尔，普雷泽克和迪奥普才是火箭队应该首要考虑的目标。 12：寻找优秀的组织后卫 确实从现在的合同来看，在阿德尔曼的手下不断进步的阿尔斯通可谓物超所值。但其频繁的伤病和狭窄的视野依然是球队的隐患所在。由于阿尔斯通的策应能力不佳，所以麦蒂必须在很多时候接手球队组织和策应的任务，这也令其在进攻端不能充分发挥出自己的实力。在今年的自由球员当中如热火队的威廉姆斯，公牛队的杜洪，骑士队的韦斯特，魔术队的阿罗约身价应皆在中产合同之列，从中挑选一位球员来补强球队缺乏正统控卫的缺陷同时激起阿尔斯通的竞争欲望是球队目前仍然力所能及的事情。 13：冲破工资帽，打造休城三巨头 首先请认为钱比冠军重要的球迷跳过此条。 放眼如今NBA列强，围绕“单核”或“双核”打造的球队已经日渐稀少，除骑士队拥有詹姆斯这样的可遇不可得的天纵英才以外，各队都尽量打造“三巨头”“四天王”“五门齐”的主力阵容。今年夏天的自由市场上如贾米森，奥卡福，邓，伊戈达拉和乔什-史密斯等球星都将是各队追逐的对象。对于现在的火箭队来说，在麦蒂和姚明仍旧在队时通过联盟所允许的方式获得球队的第三核心虽然是一着险棋，也需要冒着失去球队未来的危险，但却是冲击总冠军的必要方式.现在阿泰加入火箭了.明年的总冠军肯定是火箭的
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问 为什么火箭不用内燃机
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问 关于水火箭
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问 火箭轨道原理
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问 运载火箭有什麽作用
c1f1b708590b 运载火箭是一种可控火箭，控制系统是组成运载火箭的主要分系统之一.运载火箭的控制系统由箭上系统和地面系统两部分组成.其中箭上系统叫飞行控制系统，地面系统称测试发射控制系统.地面的测试发射控制系统的任务是检查测试飞行控制系统和其他电气设备的性能和参数;给运载火箭装订飞行程序和数据;进行精确方位瞄准;在运载火箭经检查测试合格，符合技术要求之后，实施发射点火控制. 箭上的飞行控制系统则用来控制运载火箭飞行中的飞行状态，运载火箭在飞行中，其飞行状态可以分解为两种运动:一是火箭质心的运动，二是火箭绕质心的转动.飞行控制系统的任务就是控制火箭这两种运动状态符合设计所规定的要求.火箭在实际飞行中，常受到来自运载火箭本身和外部环境的各种干扰力和干扰力矩的的影响而偏离预定的飞行状态.来自火箭本身的有:由于箭体结构制造偏差造成的结构不对称，结构轴线偏移和质心偏移，发动机制造和安装偏差造成的推力轴线偏斜，多台发动机工作不同步，液体推进剂在贮箱内晃动，控制设备制造误差引发的干扰力和干扰力矩.来自外部环境的干扰和干扰力矩主要是风的影响. 飞行控制系统的功能是:(1)控制运载火箭的质心在设计的轨道平面内按预定的轨道飞行，并根据设计的飞行位移和飞行速度及时关闭发动机，保证运载火箭入轨精度;(2)克服种种干扰的影响，控制运载火箭绕质心运动的姿态角(俯仰角，偏航角，滚转角)偏差在允许的范围内，使火箭保持稳定飞行;(3)对箭上设备供、配电和对各种自动装置实施预定飞行时序的配电控制;(4)传输和处理箭上其他系统的工作信息和控制其状态变化。 飞行控制系统由制导与导航系统、姿态控制系统、电源供配电和时序控制系统三部分及相应的软件组成。软件的作用是完成各种功能计算并把三个部分按功能和工作程序结合起来完成飞行控制任务。 制导与导航系统的主要任务是控制运载火箭的入轨精度.通过测量仪表测出的火箭运动参数，经计算装置进行导航计算，得到火箭的速度和位置，按预定关机量要求关闭发动机;然后根据对每一时刻速度和位移按要控制的参数(如高度、倾角等)进行导引控制，使火箭的质心运动接近预定的轨道，保证火箭入轨。 姿态控制系统的任务是克服种种干扰的影响，保证运载火箭的稳定飞行.通过测量仪表测出火箭绕其质心转动的姿态角和角速率，经中间装置处理后发出姿态控制信号，控制火箭的飞行姿态，使其实际的飞行俯仰角与程序飞行所需的程序俯仰角之间的差接近于零.保持火箭沿着预定的轨道飞行，使火箭的飞行偏航角在0°左右摆动，保持火箭在预定的轨道平面内飞行，控制火箭的滚转角，使其值也接近于0°。从而保证火箭的稳定飞行。 制导与导航系统的横法向导引信号和姿态控制系统的姿态控制信号是经过综合装置综合后，通过执行机构改变发动机推力的方向来调整运载火箭的飞行状态的.目前，运载火箭控制系统的执行机构大都采用伺服机构.伺服机构接受经综合后的横法向导引信号和姿态控制信号来摆动发动机，使其推力方向产生偏斜，利用推力的横向分力，产生一定的控制力和控制力矩，控制火箭的飞行状态.
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问 火箭的伺服机构起什么作用
611a87116944 火箭控制系统主要包括导航系统（对导弹武器来说叫制导系统）、姿态控制系统、电源配电系统和测试检查发射控制系统（简称测试发控系统）。前三者安装在火箭上，通常叫火箭的飞行控制系统。测试发控系统则安装在地面上。但它们是一个整体，在对火箭实施控制的过程中，它们的功能虽然各不相同，但却不各行其是。火箭控制系统是一个非常复杂的综合系统，仪器设备种类繁多，使用的电子元器件数量很大。 测试发控系统是火箭发射前人机对话的主要接口，通过箭地通讯，可掌握箭上设备的工作情况和各种参数，也可将飞行参数向箭上设备装订，最后控制火箭发射。 飞行控制系统的核心是导航系统，它控制火箭的质心按预定的轨迹运动，即控制火箭的飞行精度，保证所运载的航天器准确入轨。因此，它代表着控制系统的水平。目前的主要导航方式有位置捷联惯性导航、速率捷联惯性导航和平台计算机惯性导航等。 姿态控制系统控制火箭飞行绕质行绕质心的运动（俯仰、偏航和滚动），保证火箭按规定的姿态飞行。电源配电系统除完成地面到箭上电源供电的转换外，主要是向各种控制仪器设备提供各自需要的电源，并按飞行程序发出指令，控制火箭工作状态的变化。 飞行控制系统的仪器设备由测量仪表、中间装置、执行机构和电源配电装置等组成。 测量仪表是火箭的眼耳。导航方式不同，其种类有所不同，但都离不开陀螺和加速度表。高速旋转的陀螺，能始终保持自身的方向不变，并能觉察到火箭姿态的任何变化。利用陀螺原理制造的加速度表，则能感受火箭速度的变化。 中间装置主要是电子计算机，它是火箭的大脑，一旦接到测量仪表发来的火箭飞行路线和姿态变化的信号，就立即进行计算，并进行综合处理，将信号放大，传给执行机构，并控制执行机构进行工作。 执行机构是控制系统的手脚。有电磁阀门及电爆器件、舵机、姿态喷管、摇摆发动机及控制摇摆发动机运动的伺服机构等，它们严格按照中间装置传来的信号命令，使发动机点火、关机，纠正飞行路线和姿态的偏差，使火箭级间分离和有效载荷分离等。 电源配电装置主要包括电池（一次电源）、二次电源、配电器、程序配电器和电缆网等。长征三号Ａ姿态控制系统采用数字化控制方案，与长征三号相比，有如下的不同点：1）以计算机软件代替模拟量控制的多通道校正网络；2）采用四轴平台，并在系统设计中考虑大姿态角的影响；3）一、二、三级都采用3个速率陀螺方案；4）考虑了双星发射的姿态控制问题。 伺服机构是姿态控制的执行元件。一、二子级的伺服机构与长征三号的相同。三子级的伺服机构是新设计的，两套伺服机构控制两台推力室作双向摆动，每套都包括伺服作动器和液压源两部分。作动器又分Ａ、Ｂ两种状态，两者均受液压系统驱动而直接带动推力室。两种状态的作动器共用一个液压源，由带自封接头的软管联通。液压源安装在伺服作动器Ａ上，由气动机、液压泵、蓄压器、电磁阀、油箱、过滤器、中频电机及其它附件构成。 气动机是伺服机构的一次能源。三子级发动机工作时，从推力室头部引出一股氢气，推动气动机的转子旋转，从而带动液压泵工作，而作功后的氢气则通过导管进入液氢箱，对贮箱增压。 液压泵为变量泵。由于发动机的摆角随火箭受到的干扰量变化，当摆角较小时，液压系统所需的供油量下降，如果泵的供油量不变，将引起系统发热，而变量泵可以根据液压系统的需要供油，从而减少系统的温升。 蓄压器的开闭受电磁阀控制。临射前用地面氦气对蓄压器充压。在三子级发动机第一次工作之前，开启蓄压器，伺服机构将提前起控，使推力室摆至控制系统要求的位置。一旦推力室建压，就立即产生控制力矩。而在发动机第一次工作结束时，蓄压器已被重新充压，这样在发动机第二次起动前，伺服机构又将提前起控。 气动机与液压泵之间采用超越离合器连接。三子级发动机工作时，超越离合器处于结合状态，液压泵受气动机驱动。地面测试时，利用中频电机带动液压泵，这时超越离合器处于脱开状态，气动机转子不受中频电机的影响。射前可以将具有快卸机构的中频电机取下。此后如果还需要测试，还可以利用地面氦气源驱动气动机。 伺服机构采用机械反馈，并设有零位液压锁。机械反馈可以避免因电路故障导致伺服回路开环失控，而液压锁则保证推力室在非工作状态下不发生碰撞。
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问 火箭是用什么材料做的?
e1f88879db26 火箭可按不同方法分类。按能源不 同，分为化学火箭、 核火箭、电火箭以及光子火箭 等。化学火箭又分为液体推进剂火箭、固体推进剂火箭和固液混合推进剂火箭。按用途不同分为卫星运载火箭、布雷火箭、气象火箭、防雹火箭以及各类军用火箭等。按有无控制分为有控火箭和无控火箭。按级数分为单级火箭和多级火箭。按射程分为近程火箭、中程火箭和远程火箭等。火箭的分类方法虽然很多，但其组成部分及工作原理是基本相同的。 固态火箭跟液态火箭便是现今比较常用的火箭。此外，还有混合火箭---就是用固体的燃料而用液体的氧化剂。另外，值得一提的是，现今运载火箭大多包含了液态火箭跟固态火箭，也就是说，一个火箭可能第一节是固态的而第二节却是液态的。 火箭的基本组成部分有推进系统、箭体和有效载荷。有控火箭还装有制导系统。 火箭推进系统是火箭赖以飞行的动力源。其中火 箭发动机按其工质，可分为化学火箭发动机、核火箭发动机、电火箭发动机和光子火箭发动机等。广泛使用的是化学火箭发动机，它是依靠推进剂在燃烧室内进行化学反应释放出来的能量转化为推力的。推力与推进剂每秒消耗量之比称为比冲，它是发动机性能的主要指标，其高低与发动机设计、制造水平有关，但主要取决于所选用的推进剂的性能。火箭发动机的推力，是根据其特点和用途选定的，其大小相差很大，小到微牛，如电火箭发动机；大到十几兆牛，如美国航天飞机的固体火箭助推器。 箭体用来安装和连接火箭各个系统，并容纳推进 剂。箭体除要求具有良好的空气动力外形外，还要求在既定功能不变的前提下，质量越轻越好，体积越小越好。在起飞质量一定时，结构质量轻，则可获得较大的飞行速度或射程。 运载火箭的有效载荷有人造卫星、飞船或空间探测器等航天器。火箭武器的有效载荷就是战斗部(弹头)。 为成功地发射火箭，还必须有地面发射设备和发 射设施。地面发射设备有大有小。小的可手提肩扛，如便携式防空火箭和反坦克火箭的发射筒(架)；大的如卫星运载火箭，则需有固定的发射场和庞大的发射设施，以及飞行跟踪测控台站等。
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问 火箭有哪些种类？还有组成部分？
a0ce09a996d3 运载火箭的分类 目前常用的运载火箭按其所用的推进剂来分，可分为固体火箭、液体火箭和固液混合型火箭三种类型。如我国的长征三号运载火箭是一种三级液体火箭；长征一号运载火箭则是一种固液混合型的三级火箭，其第一级、第二级是液体火箭，第三级是固体火箭；美国的“飞马座”运载火箭则是一种三级固体火箭。 如按级数来分，运载火箭又可分为单级火箭、多级火箭。其中多级火箭按级与级之间的连接型式来分，又可分为串联型、并联型（俗称捆绑式）、串并联混合型三种类型。串联型多级火箭级与级之间的连接分离机构简单，但串联后火箭总长较长、火箭的长细比（长度与直径之比）大，给设计带来一定的困难；发射时，这种火箭竖起来后太高，给发射操作带来不便；同时，其上面级的火箭发动机要在高空点火，点火的可靠性差。并联型多级火箭采用横向捆绑连接，连接分离机构稍复杂，但其中间芯级第一级火箭采用横向捆绑的火箭可在地面同时点火，避免了高空点火，点火的可靠性高。苏联发射世界上第一颗人造地球卫星的卫星号运载火箭，就是在中间芯级火箭的周围又捆绑了4枚火箭。这4枚捆上去的火箭习惯上又称助推器。助推器与芯级火箭在地面一起点火，但工作一定时间后先关机，关机后与芯级火箭分离并被抛掉。助推器因在第一级火箭飞行的半路上关机，所以只能算它是半级火箭。发射世界第一颗人造地球卫星的卫星号运载火箭为一级半火箭，而不称它为两级火箭。我国的长征二号E运载火箭则是一枚串并联混合型的两级半火箭，其第一级火箭周围捆绑了4枚助推器，在第一级火箭上面又串联了一枚第二级火箭。 运载火箭的结构组成 不管是固体运载火箭还是液体运载火箭，不管是单级运载火箭还是多级运载火箭，其主要的组成部分有结构系统、动力装置系统和控制系统。这三大系统称为运载火箭的主系统，主系统工作的可靠与否，将直接影响运载火箭飞行的成败。此外，运载火箭上还有一些不直接影响飞行成败并由箭上设备与地面设备共同组成的系统，例如，遥测系统、外弹道测量系统、安全系统和瞄准系统等。 箭体结构 是运载火箭的基体，它用来维持火箭的外形，承受火箭在地面运输、发射操作和在飞行中作用在火箭上的各种载荷，安装连接火箭各系统的所有仪器、设备，把箭上所有系统、组件连接组合成一个整体。 动力装置系统 是推动运载火箭飞行并获得一定速度的装置。对液体火箭来说，动力装置系统由推进剂输送、增压系统和液体火箭发动机两大部分组成。固体火箭的动力装置系统较简单，它的主要部分就是固体火箭发动机推进剂直接装在发动机的燃烧室壳体内。 控制系统 是用来控制运载火箭沿预定轨道正常可靠飞行的部分。控制系统由制导和导航系统、姿态控制系统、电源供配电和时序控制系统三大部分组成。制导和导航系统的功用是控制运载火箭按预定的轨道运动，把有效载荷送到预定的空间位置并使之准确进入轨道。姿态控制系统（又称姿态稳定系统）的功用是纠正运载火箭飞行中的俯仰、偏航、滚动误差，使之保持正确的飞行姿态。电源供配电和时序控制系统则按预定飞行时序实施供配电控制。 遥测系统 功用是把运载火箭飞行中各系统的工作参数及环境参数测量下来，通过运载火箭上的无线电发射机将这些参数送回地面，由地面接收机接收；亦可将测量所得的参数记录在运载火箭上的磁记录器上，在地面回收磁记录器。这些测量参数既可用来预报航天器入轨时的轨道参数，又可用来鉴定和改进运载火箭的性能。一旦运载火箭在飞行中出现故障，这些参数就是故障分析的依据。 外弹道测量系统 功用是利用地面的光学和无线电设备与装在运载火箭上的对应装置一起对飞行中的运载火箭进行跟踪，并测量其飞行参数，用来预报航天器入轨时的轨道参数，也可用来作为鉴定制导系统的精度和故障分析依据。 安全系统 功用是当运载火箭在飞行中一旦出现故障不能继续飞行时，将其在空中炸毁，避免运载火箭坠落时给地面造成灾难性的危害。安全系统包括运载火箭上的自毁系统和地面的无线电安全系统两部分。箭上的自毁系统由测量装置、计算机和爆炸装置组成。当运载火箭的飞行姿态，飞行速度超出允许的范围，计算机发出引爆爆炸装置的指令，使运载火箭在空中自毁。无线电安全系统则是由地面雷达测量运载火箭的飞行轨道，当运载火箭的飞行超出预先规定的安全范围时，由地面发出引爆箭上爆炸装置的指令，由箭上的接收机接收后将火箭在空中炸毁。 瞄准系统 功用是给运载火箭在发射前进行初始方位定向。瞄准系统由地面瞄准设备和运载火箭上的瞄准设备共同组成。
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问 谁是火箭的发动机?
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7条回答
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