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问 暖通调变风量阀的工作原理是什么？
匿名用户 VAV（Variable Air Volume System），变风量空调系统，与定风量空调系统一样，变风量空调系统也是全空气系统的一种空调方式，它是通过改变送风量，而不是送风温度来控制和调节某一空调区域的温度，从而与空调区负荷的变化相适应。其工作原理是当空调区负荷发生变化时，系统末端装置自动调节送入房间的送风量，确保室内温度保持在设计范围内，从而使得空气处理机组在低负荷时的送风量下降，空气处理机组的送风机转速也随之而降低，达到节能的目的。变风量系统通常由空气处理设备、送（回）风系统、末端装置（变风量箱）及送风口和自动控制仪表等组成。一般在下列系统宜采用VAV系统：1）同一个空气调节风系统中，各空调区的冷热、负荷差异和变化大、低负荷运行时间较长，且需要分别控制个空调区温度。2）建筑内区全年需要送冷风
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问 空调系统的工作原理 制冷剂是循环的吗
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问 空调制热模式下突然不工作是什么原因
十字架 这是空调开启了除霜模式。空调开启制热模式时，空调室内机就会开始制冷，而室外机就会变成散冷；而当空调运行到一定温度时，室外机的冷凝器就会结霜。结霜之后会影响到空调的冷热转换效果，空调室外机会自动开启除霜模式。正常情况下空调每次化霜时间在3～10分钟。扩展资料：空调化霜常见的现象1. 室外机出现滴水。2.空调室外机表面冒出热气。3.室内机突然停止吹热风。4.室内机里面换热器出现结霜现象。5.室内机显示温度急剧下降。6.空调停止了制热。空调进入除霜状态的条件1.检测室内蒸发器盘管温度连续一定时间低于一个温度2.连续制热45分钟-90分钟除霜一次3.检测室外机冷凝器温度连续一段时间低于一个温度一般的自动除霜过程当空调控制系统，回收到室外机结霜信号时，自动启动除霜功能。1.内外送风电机停止送风，空调系统直接转制热为制冷模式；2.制冷模式运作时，室内送风电机停止，室外送风电机启动；3.除霜完成(时间设制及信号解除)，室外送风电机停止；4.空调系统直接转制冷为制热模式，室外送风电机启动；5.当室内侧的冷凝器达到基本温度后，室内电机才会恢复送风。
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问 直流变频压缩机的工作原理？
纯属巧合 直流变频空调器的工作原理是把50Hz工频交流电源转换为直流电源，并送至功率模块主电路，功率模块也同样受微电脑控制，所不同的是模块所输出的是电压可变的直流电源，压缩机使用的是直流电机，所以直流变频空调器也可以称为全直流变速空调器。直流变频空调器没有逆变环节，在这方面比交流变频更加省电。 直流变频空调是相对于交流变频空调而来的，其实，它的名称是不正确的，因为直流不存在变频，它是通过改变直流电压来调节压缩机转速，从而改变空调的制冷量，采用的直流调速技术要远远优于调频技术，因此直流变转速是正确的叫法。它只能说是一种直流变转速空调，不是严格意义上的变频空调。 它的能源损耗比调频调速要小。另外，由于这种直流电机的转子是永磁的，又省却了三相交流异步电机的转子电流消耗。所以，它从电网电源到电动机这一段的功率因数要比调频调速方式高，节省了一定的能量。
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问 直流与交流变频空调的工作原理
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问 汽车空调取暖系统的工作原理是什么？
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问 汽车手动空调工作原理
ー.颗心只为你魂牵梦绕つ 楼主 我坐过汽车空调技师那个手动调的是温控 他主要是通过温度变化来调节压缩机的工作时间的打个比方：比如调大的时候呢 那么他的承受能力就越大 就越冷 到一定极限的时候里面的触电会自动弹开 断掉通往压缩机的电 停止工作压缩机 但是散热器依然工作 等风箱内温度高过极限温度几度之后 自动感应 吸上弹片压缩机工作 继续制冷如此反复而已 很简单 补充一下 制冷空调和暖气根本不搭架 暖气是由水箱提供 所以楼主你想省油的话呢，首先要做的就是密封工作 保持里面温度下降缓慢 压缩机工作时间才不长建议调80% 不能太高也别太低 太高防止里面结冰 堵塞管子 气体膨胀 导致管子穿孔太低 会导致压缩机频繁 停机 开机 有损压缩机的吸盘和温控的弹片 还有线路的继电器然后风力开第二档 保护鼓风机碳刷的磨损
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问 汽车空调的工作原理过程？
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问 求…汽车空调电路的组成和工作原理
梦道 ° 汽车空调的工作原理和组成 一．汽车空调的工作原理 汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。 二．汽车空调系统分类（按动力源分） 1．独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。 非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。 三．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分 高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力
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问 汽车空调大工作原理具体是怎样的啊!
星辰之泪 汽车空调制冷工作原理：从蒸发器流出的低压、低温的制冷剂蒸气，经压缩机压缩后，成为高压、高温气体，然后进入冷凝器。在汽车空调节器中，均采用容积式压缩机。经压缩机排出的高温制冷剂气体进入冷凝器内，与外部的冷却介质进行热交换，其自身放出热量，发生相变，最终成为液态制冷剂流出冷凝器。膨胀阀对制冷剂节流降压，在降压的同时使制冷剂降温。制冷剂在流经膨胀阀时一部分液体变成气态。膨胀阀还起到控制制冷剂流量的作用，以保持冷凝器中制冷剂压力高于蒸发器内制冷剂压力。蒸发器是输出冷量的设备。节流后的制冷剂液体流经蒸发器时，吸收车室内空气的热量，液体气化吸热，从而达到制冷的目的，获得降温的效果。制冷剂经蒸发器后已变成低温低压气态，再经压缩机压缩，进入下一个循环，实现连续制冷。
2条回答
用户6***5 
sherry 
浅唱 。 
