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问 新款奔驰C.E.S.系列的保养灯归零方... .
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问 想买开关插座，哪个品牌哪个系列的开关插座好？
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问 奔驰e系列在明年换代前还有多少降价空间？
70c8ef4106a2 高贵当然是好的，但是高不可攀就不好了，也许是为了改变先前给人留下的高傲印象，也许仅仅只是为了效仿对手，奔驰也开始做媒体的长期试驾了――当然，首先是从国产的奔驰E级(图库 论坛)开始的。 目前的奔驰E级是2002年推出的第七代产品，刚刚推出时，也称得上惊艳。而且仅就外形设计的革新性而言，E级比后来推出的新S级、新C级都要更胜一筹――当然，这只是个人观点。 但是和对手相比，已经快要换代的奔驰E级就显得不够时尚了。可是奔驰E级排位亟待改变的肯定不是外形，而是内部的人性化设计。 一个从不懂车到汽车导购的故事 就是从这里开始的： http://www.xhlms.cn 花花汽车城，够专业！
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问 易脉科水泵有哪几种系列
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问 泰科继电器系列型号命名和标注方法？
a08660f28424 继电器的型号命名由五部分组成:第一部分:主称，用字母表示。各字母所表示的含义如表1所示。第二部分:结构形式，用字母表示。各字母所表示的含义如表1所示。表1所示主称字母含义和结构形式字母含义时间继电器第一、二部分主称字母所表示的含义如表2所示。表2所示时间继电器主称字母含义舌簧继电器第一、二部分主称字母所表示的含义如表3所示。表3所示舌簧式继电器主称字母含义根据继电器品种的不同，第三部分、第四部分、第五部分分别表示特征、序号、防护特性。有的继电器型号不是五个部分，只有三个部分，第三部分表示序号。第五部分防护特性用宇母表示，M表示密封型，F表示封闭型。如:JRX一I3F表示封闭式小型弱功率继电器。如:JQX一4F表示封闭式小型大功率继电器。
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问 长征五号系列运载火箭的控制系统
0c8bfbf7f21a 控制系统采用1553B总线，总线上除了控制系统仪器外，增加了遥测单元，同时给地面测试发射控制系统留有总线测试接口。箭载计算机内嵌总线控制器，负责控制系统总线的数据流管理与调度。箭上单机采用自测试方案，各终端站点将自身系统的测试状态参数通过总线反馈给控制系统。总线控制器在飞行过程中通过总线除了完成采样、时序输出和伺服指令输出外，还要周期性地提取各个远程终端的箭测数据，在模拟飞行测试时地面总线站点充当总线监视器，用于对箭上总线信息的自动监视与测量。遥测系统以工作终端/监视终端(RT/MT)模式作为控制系统总线网络的一个终端站点挂在控制系统网络上。 制导采用激光陀螺捷联惯性测量组合+全球卫星定位与导航系统(GNSS)+箭载计算机的组合制导方案，采用迭代制导技术与GNSS修正技术。 姿态控制系统采用数字控制方案，由激光捷联惯性测量组合、速率陀螺、箭载计算机和伺服机构等组成。由激光捷联惯性测量组合及速率陀螺敏感火箭在飞行过程中的姿态运动，通过箭载计算机进行飞行姿态计算并输出控制指令，驱动伺服机构动作，使发动机摇摆产生控制力矩，实现运载火箭的姿态稳定和控制。姿态控制系统的原理见右图。姿态控制系统由助推器、一级和二级姿态控制系统组成。助推器姿态控制系统由激光惯性测量组合、速率陀螺、箭载计算机、综合控制器、助推器伺服控制器、助推器伺服作动器组成。一级姿态控制系统由激光捷联惯性测量组合、速率陀螺、箭载计算机、综合控制器、一级伺服控制器和一级伺服作动器组成。二级姿态控制系统由激光捷联惯性测量组合、箭载计算机、二级伺服控制器、二级伺服作动器、开关放大器和姿控喷管组成。主动段采用伺服作动器摆动发动机进行控制，滑行段及调姿段采用姿控发动机控制。 测量系统采用一体化设计思想，集遥测、外弹道测量和安全控制功能于一体。测量系统的主要功能是：1. 完成火箭在飞行过程中的遥测、外弹道测量和安全控制；2. 在火箭发射场测试和飞行全过程中，为各个分系统提供可靠的测量信息；3. 具备图像测量、处理及传输能力，完成运载火箭飞行过程中关键动作的监测；4. 对推进系统加注过程进行监测；5. 进行部分附加功能的参数测量与传输；6. 在牵制释放过程中，测量系统能提供高可靠的牵制释放信息。 测量系统遥测体制采用传统的PCM-FM体制，遥测信道采用2个点频下传遥测数据。1. 点频1：采用10 Mbit/s码速率，装在一子级，用于传输一子级和助推级所有参数、全箭噪声数据以及整流罩分离的冲击数据。整流罩分离后采用变码率技术，将10 Mbit/s码速率降为5 Mbit/s码速率完成一子级参数的下传。2. 点频2：采用5 Mbit/s码速率，装在仪器舱，用于传输二子级（含仪器舱）所有参数和图像数据，同时对一子级部分关键参数进行冗余传输。 遥测系统基带传输的主要功能是采集分布在全箭各个部段的电量及非电量参数，按规定的数据帧格式将采集到的数据进行合理综合，以满足地面接收与解调要求。按测量功能划分，包括以下几方面内容。遥测电量参数遥测电量参数，主要是控制系统的电压、电流、加速度表脉冲、计算机字和时序时串等参数。一类是1553B总线接口，测量系统作为控制系统1553B总线的工作终端/监视终端，完成控制总线上信息的测量与监视；一类是未上总线的参数，这部分参数仍以传统方式测量。遥测非电量参数遥测非电量参数，包含总体、环境和推进系统的振动、冲击、噪声、温度、压力和液位等参数，这些参数规模大、分布广，遍布全箭各个角落。为提高测量精度，降低传输误差，测量系统采用“就近采编”原则，将数据采编单元尽可能靠近测点位置。推进系统加注监测根据总体要求，测量系统要完成推进系统测试与加注过程中的参数监测，这对测量系统的可靠性提出了更高要求。为了满足加注系统测量要求，测量系统在发射前必须具有长时间连续工作的能力。因此，在加注时采取区域供电、遥测PCM有线传输的工作模式，避免由于长时间工作影响整个测量系统的可靠性。姿控发动机、整流罩监测根据总体要求，从发射前某一确定时间开始，由测量系统陆续完成姿态控制监测、整流罩空调监测、煤油加注监测和低温加注监测等附加系统测量。其中推进剂温度与液位测量同加注监测一同设计。 长征五号发动机和3.35米直径助推器由西安和上海生产后运送至天津，进行组装、集成和测试，之后运送至发射场准备发射。 长征五号系列运载火箭突破3.35米直径的限制，芯级直径达到5米，要将其箭体运送至发射场，原本常用的铁路运输由于隧道直径不足等问题无法使用，于是海运成为了最好的选择。海运由专门的运输船完成，这时长征五号的大直径将不成问题。而海运，也成了长征五号将发射地点选择在濒海的海南文昌的原因之一。长征五号在产业化基地完成后将被运送至天津港，装入专门为大火箭准备的大型集装箱，由新型运输船远望21号运输。经渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海、琼州海峡等海域，经过五至七天时间，航行约一千八百海里，到达海南省清澜港西码头，再通过公路运往发射场内的火箭水平转载准备厂房。 火箭搭载的航天器将空运至海口美兰机场，经公路运往航天器总装测试厂房。
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问 五菱b系列发动机配件价格
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问 德尔塔系列运载火箭的火箭介绍
7b52aa0ff24c 它由雷神运载火箭改良，雷神运载火箭为美国第一枚弹道导弹的第一节。雷神于1950年代设计，部署于英国或其他属于同盟国的国家，于1957年9月首度发射成功。随后以其第一节火箭与其他上面级火箭组合的火箭也发射卫星用来进行太空探测。雷神的最上级(第四节)又称雷神德尔塔(Delta是希腊文中第四个字母)，最后简称整体火箭为德尔塔。美国国家航空航天局预定德尔塔运载火箭为由导弹至运载火箭的过渡时期之运载火箭，在1960至1961年应用于通讯气象科学月球探测等项目。此计划欲以其他火箭取代德尔塔运载火箭旧有的设计，并非加强德尔塔运载火箭的性能，而是增加其可靠性，1959年4月美国国家航空航天局与道格拉斯航空公司签约进行12枚火箭的设计。第一节：由布洛克I MB-3(Block I MB-3)引擎改良雷神中程弹道导弹，推力152,000磅(676千牛顿)，燃料为液态氧和煤油。第二节：也为经修改的部分，引擎为气体喷射AJ-10-118(Aerojet AJ-10-118)，可产生7,700磅(34千牛顿)的推力，其燃料为四氧化二氮及联氨，此节花了四百万美元作修改，修改后版本沿用至今。第三节：牵牛星.A引擎，在未与第二节火箭分离时，每分钟旋转一百次来稳定整个末端节，动力来源是两具固态火箭；分离之后，ABL-248可提供2,800磅(12千牛顿)推力，推进时间28秒，酬载舱为玻璃纤维制成。酬载量低地轨道(241公里~370公里)：295千克(650磅）。地球同步轨道：45千克(100磅)。成功次数/总发射次数：11/12。花费金费：4300万美元(12次)，超出原预算300万美元，而且有14次另外的发射未达成。
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问 介绍一下宇宙神系列运载火箭?现在还用吗
2e3950165e75 楼上的太复杂了！！ 洛克希德·马丁公司的“宇宙神”运载火箭系列在美国运载火箭发射市场占有举足轻重的地位，该系列火箭在美国每年火箭发射活动中所占的比例接近40%，仅次于波音公司的“德尔塔”运载火箭。目前，美国仍在使用的“宇宙神” 系列运载火箭包括“宇宙神-2A”、“宇宙神-2AS”、“宇宙神-3A”、“宇宙神-3B”，并且已成功地使用新型的“宇宙神-5”运载火箭进行了3次发射活动。 根据美国的“改进型一次性运载火箭”计划（EELV），洛克希德·马丁公司于1995年开始了“宇宙神-5”系列运载火箭的制造工作，其目的是寻求一种使用方便而且费用较低的运载火箭。对该型火箭的要求是能够将中型及重型卫星发射至地球同步轨道和低层转移地球同步轨道。 “宇宙神-5”运载火箭最显著的一个特点就是：使用俄罗斯生产的RD-180液体燃料发动机作为火箭第一级主发动机。目前，美国已经从俄罗斯购买了一批该型发动机及其在美本土的许可生产权。同时，根据美俄签署的合同条款，在组装运载火箭时只能使用在美国生产的该型发动机。目前，美国的一家公司正在准备组织生产RD-180液体火箭发动机。根据计划，该公司将为美国国防部的发射活动生产25台这样的发动机。 要了解“宇宙神-5”运载火箭系列，应该首先了解一下其命名规则。该系列火箭一般命名为“宇宙神-5/NXY”，其中N为4-5，表示前隔舱的直径（米）；X为0-5，表示固体燃料加速器的数量；Y为1-2，表示第二级发动机的数量。“宇宙神-5/5XY”将可以直接把卫星送抵地球同步轨道。 运载火箭的第一级是铝合金制造的，为追求最大限度的坚固性，燃料舱隔板具有独特的设计，每个舱都有独立的底部。为了与下一级对接，设计了三类过渡隔舱。“宇宙神-5/4XY”运载火箭过渡间隔舱为圆锥形，重为420公斤，这可以保障该型运载火箭第一级与“半人马”级的成功对接。与运载火箭的第一级相比，“半人马”级的直径要小0.75米。而在“宇宙神-5/5XY”运载火箭中，使用的过渡间隔舱为圆柱形，重为270公斤，因此火箭第一级与第二级的直径是相同的。 火箭的第二级由“半人马-3”级两个改型中的一个构成。第一个改进型外径为3.05米，装有一台RL10A-4-2型发动机；另外一个改进型外径为3.8米，装有两台RL10A-4-2型发动机。 “宇宙神-5”运载火箭的飞行控制组件，既安装在第一级上，也安装在火箭的“半人马-3”级上。其中，第一级上安装的飞行控制组件包括：飞行安全保障系统模块、燃料供给系统控制模块、辅助遥测模块、两级陀螺仪和蓄电池组。上述组件安装在一个统一的集装箱内，而该集装箱则位于火箭各级顶部外侧。装备两级陀螺仪是因为，必须精确跟踪火箭沿倾斜角与俯仰角的转动，以保障其在飞行中的高度稳定性。燃料供给系统组件存在于RD-180发动机的油路中，可以保证动力系统稳定。 “宇宙神-5”运载火箭“半人马-3”级中安装的控制系统组件包括：基于1750A处理器的舱载计算系统、基于环形激光陀螺仪的惯性导航系统、转换器模块、主要及辅助遥测模块、飞行安全保障系统模块、蓄电池组。它们安装在火箭该级顶部的仪器舱。发动机的启动和关闭通过位于油路中的阀门系统实现。 截止2004年6月，美国的“宇宙神-5”运载火箭共进行了三次发射活动，分别是“宇宙神-5/401”两次，“宇宙神-5/521”一次，每次发射的费用在7500-9000万美元之间。而“宇宙神-5/431”运载火箭的首次发射预计在2004年底进行。 除了具有较高的飞行技术性能之外，“宇宙神-5”运载火箭还具有良好的使用参数。例如，生产一枚“宇宙神-5”运载火箭的整个周期为近15个月，发射准备周期总共为15－21昼夜（其中在发射场的时间为2昼夜）。而“大力神-4”运载火箭的相应参数分别为36个月，150－240昼夜（其中在发射场的时间为近90昼夜）；“宇宙神-2AS”运载火箭相应的参数分别为24个月，42－57昼夜（其中在发射场的时间为38昼夜）。 “宇宙神-5”运载火箭不仅可以在美国的东部靶场进行发射，而且在不久的将来可以从美国西部靶场升空。为此，美将重新装备其西部靶场的SLC-3E航天发射综合体，而其东部的SLC-41航天发射综合体早已经开始发挥作用。
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问 刹车王重车系列继动阀起什么作用
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simon 
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muyuxi 
