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问 刹车时车轮被抱死的利处
251cb1ba12aa 在急刹车时，如果大力脚踩刹车踏板，刹车蹄片将车轮抱死，使车轮不能转动，但是由于汽车的惯性，车轮将继续沿着地面向前滑动，从而受到地面向后的摩擦力，这个摩擦力使汽车减速，并最终停了下来，这是利处! 说实话，没有一点好处，因为经过科学计算，在轮胎抱死之前的一刹那，车子的制动力是的，要是抱死了，车子就是靠惯性滑动了，这样方向也不受控制了，车子的制动力也不是的!~ 没有！生活中尽量减少高速驶使车轮抱死！ 抱死的利处？ 可能就是轮胎的声音比较动听吧 对汽车维修店有很大利处~~ 超级磨损轮胎……可以用来进行行为艺术 缩短制动距离，我试过几次，没有ABS的车，抱死后刹车距离会短一些，但由于抱死后车辆转向失去控制，容易造成失控，所以还是应该尽量避免抱死。 刹车时车轮被抱死的利处就是可以制造一些特殊效果，如在瞬间调转车头等。 有的时候在冰雪路面能比ABS减速快.可以用与做特技. 没有 你是傻子吗?抱死后的利处就是死的快... 谢谢! 晕 如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了! 可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。 制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车
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与狼共舞！ 
匿名 
