- 问答
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问 发电机的活塞是什么材料
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问 活塞抛光材料是什么?
12e46d0c58a0 活塞抛光材料一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上，采用高级合金钢，如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等，有时也可用45中碳钢。 为使活塞销外层硬并耐磨，需要对活塞销进行热处理。对于低碳钢材料的活塞销外表面进行渗碳和淬火。根据活塞销的尺寸大小，渗碳层的深度一般在0.5-2mm范围内。对于45钢的活塞销则是进行表面淬火，淬火层的深度为1-1.5mm。注意淬火时不能将活塞销淬透，否则活塞销将变脆。 活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
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问 连杆瓦是什么材质做成的
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问 一般的汽车车身采用什么钢材
be0faaeae842 高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品。欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。扩展资料从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。参考资料：百度百科-汽车车壳材料
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问 汽车车身采用什么钢材?
97721d17e0ff 高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品。欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。扩展资料从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。参考资料：百度百科-汽车车壳材料
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问 消防立管支架规范选材
qp13660041902 你好，其实算支架是个施工经验活，管道不同的连接方式、不同的安装位置那么支架的样式会不同，安装间距也不同，我给你大体介绍一下。1、支架的样式：支架主要的样式有"门"型或“U”支架，也叫防晃支架（多用在DN100及以上的管径）、“L”型或“角尺”支架（多用在小管径及贴墙立管上）。2、支架的间距：支架的最大间距是有规范的，这个你可以百度的，但实际安装时支架间距比规范要小，法兰连接、螺纹连接时的支架间距要比沟槽连接时大。以消防中最常见的沟槽为例：DN65~DN150的支架间距一般在4~4.5米左右（支架间距设置时跟梁的间跨有关，因支架经常贴梁边安装），DN25~DN50的支架间距一般在3~3.5米左右。3、支架的选材：单根DN100、单根DN150的管道一般会选5#角钢或5#槽钢或6#槽钢；两根共用支架时会选8#或10#槽钢；三根管共用时会选10#或12#槽钢；DN50~DN80在喷淋中用量较小，DN65在消火栓中用量较多，一般按5#角钢考虑；DN25~DN40一般按3#或4#角钢考虑。4、支架计算：支架计算时吊臂长度的确实是关键，所以要确定管道标高与楼板底标高（因消防管一般按贴梁底安装考虑，所以梁高很关键），一般地下室支架吊臂较长，楼层内稍短。所以喷淋管支架大致估算：150 100 管按5#槽钢间距4.5米，“U”型支架，单个支架用材1.5米计，80 65 50 管按5#角钢间距4.5米，“U”型支架，单个支架用材1.5米计，40 32 25管按4#角钢间距3.5米，“L”型支架，单个支架用材1.2米！求采纳
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2条回答
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