- 问答
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问 螺杆式空压机制造工艺
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问 塑料PP袋的详细制作工艺流程是什么？
ea66e86be755 PP编织袋的再生利用关键字:熔融团粒 挤出造粒 1 这里所讨论的是编织袋的再生利用，废料是指适合于生产编织袋的PP塑料废品。这是一种单一品种的废料利用，要求比较高，不能混有其它品种的塑料，更不能含有泥沙、杂物、机械杂质等，其熔融指数要求在2--5的范围内（不是任何pp塑料都可用的）。它的来源主要有两个，一是编织袋生产过程中的废料；二是废弃pp袋的回收品，如化肥袋、饲料袋、食盐袋等等。 2 再生方法 它主要有熔融团粒法和挤出造粒法两种，多数采用挤出造粒法。两种方法的流程如下。 2.1 熔融团粒法 废料--选料并水洗--晾干--裁条--高速团粒（投料--热收缩--喷水--团粒） 出料包装。 2.2 挤出造粒法 废料--选料--水洗--晾干--裁条--加热挤出---冷却切粒--包装。 挤出法所用设备是自造的二级式挤出机，为排除废料挤出中产生的气体，也可用排气式挤出机。为排除废料中的杂物，在挤出机出料端必须80-120目的筛网。 3. 再生料的利用及对pp袋性能的影响由于塑料加工时的热老化对性能颇有影响，特别是回收的编织袋经过两次甚至多次热过程，同时加上回收前在使用中的紫外线老化，性能都有明显下降。 4 . 再生料的利用对拉丝工艺的调整由于pp塑料多次热加工而产生热老化和长期使用中的紫外线照射老化，致使pp回收料的熔融指数随加工次数不断增加而上升。因此，在新料中大量加入回收料后，在工艺温度的控制上，相对全新料，对挤出机温度、机头温度、拉伸定型温度都应作适当调低，调整量应通过测试新旧混合料的熔融指数来确定。 另一方面，由于回收料经过多次加工，分子量降低，有大量短的分子链存在，而且经过多次拉伸取向。因此，在生产工艺中，拉伸倍数也要较同种全新料调低。一般全新料的拉伸倍数为4--5倍，加入40%的回收料后一般为3--4倍。同样由于回收料熔融指数的提高，粘度有所降低，挤出速率有所提高，故在相同螺杆转速和温度条件下，拉丝的牵引速度也要稍微加快。在新旧原料的配混中，值得注意的是要混合均匀；同时应尽量选择熔融指数相近的原料来配合。熔融指数相差大，熔融温度相差大。在塑化挤出中，两种原料不能同时塑化，会严重影响挤出拉伸速度，造成废品率高，甚至无法生产。 * 以上信息由中国再生资源交易网提供,严禁拷贝!
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问 暖气片的喷漆工艺，有什么讲究
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问 传动带，同步带，V型带是怎么生产的，用什么工艺和需要哪些设备？
18c6904f563c 楼主看给这么高的分，我就亲自打给你听吧，我是做一行很多年的。从技术到生产到管理再到销售。传动带就是这些带种的统称。工艺呢也有很多种，就硫化就有四五种工艺方法，简单给你介绍几种常见的吧，V带的工艺是密炼-混炼-压延。所需要的设备是密炼机开炼机压延机百度一下就知道是什么东东了（前面这三道呢是关键也是必不可少的也没有多大的不同，顶多是厚度宽幅或是擦布方式上有区别，配方是主要核心，V带己经不是什么核心配方技术了。太平常了。而且己经没有什么利润可言了），然后呢是bevlling是一种切胶机，将压延后的胶片呢，按厚度的区别以不同的长度裁切打压一块。这个方法呢并不是绝对的，也有用挤出机的那种，中国大部小企业都有挤出机这样做。因为他可以省很多钱。不用买专业的成型机了。然后呢是套在成型机上。（忘了说了，压出来的胶是复合的并不是天然胶压出厚度就可以了。上面还有一层特殊胶料压成的粘着胶，中国三门那些小作坊里可以就不管这些了。）继续-套在成型机上之后要膨胀到一定的范围，缠绕上芯线也叫线绳（这是核心）就象人体骨架。一般大型的企业如盖次，东一。阪东呀这些呀都是自己做芯线。因为这个是核心技术，表面都会经过保密技术的处理，以达到粘接和强度上的要求，当然材质也很多呀，如青纶，现在大部分都都流行凯副拉（防弹衣材料），然后再粘上一层顶胶（顶交也是复合后的胶片）然后按照技术要求切成不同的宽度如A型 B型 C型之类的，我当然说是普V带。长尺带不是这么做出来的。然后到下一道工序切边。倒角。然后是包布。包布也是一种擦胶的布，包在外层。但要按照尺村要求裁切出来的。用包布机包在上面，然后就是硫化，硫化就是最终出成品的地方，我介结蒸气硫化。就是用硫化罐硫化，你百度一下就知道是什么东东了。在硫化的时候粘上商标。 多楔带呢和这个法呢有点区别，他是密炼混炼压延成型，但他成型完之后呢，不是切边包布了。而是成型的进候呢就己经包上布了，直接进行硫化，硫化出来是一个大套桶。然后放在切割机上，按照不同的规格切出宽度，多楔带（车用的）有两种厚度4.3与4.8是成品厚度噢， 然后你要几PK的就算出来切下来就完了。不用这里面细节很多。就不介绍了。然后是研磨，就是磨出那些沟槽来。就这样，现在多楔带大部分都是反成型做的。 还有就是你说的传动带RECREF之类的。这样的做法也很简单就是模具上下功夫 同步带呢，和REC这样的做法是一样的，不过也很多种工艺，前面都是一样的，就是硫化的时候会有模个和齿型有要求，这个就是个技术问题了，例如：5M 8M L XL之类的很多种，门类很多。不过做法上就是模具上有要求各不相同，以上就大体就介绍这些吧，也没说多全面，因为太复杂。不是一句两句就能说明白了。看在这么晚回答问题的份上就给点分吧，楼主，如果还有问题，加QQ191931046，希望能帮到你。
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问 格林头插接式复合散热器有哪些工艺特点？
9d22f50ca756 1.水道衬管与型材复合采用直管推式通胀机推胀，去时胀紧，回时消除复映误差并压 光。两种材料同时膨胀使之结合更加紧密。杖头选用硬质合金材料不易磨损，不产生瘤，确保水道孔的配合尺寸精度。操作简单、方便生产效率高。通常使用的拉胀 由于复映误差不一样不能满足配合的要求，且操作不方便。液压胀复合不紧密，热阻大影响散热量。2.插头是用专用机床滚压成形或用数控车床加工成型确保了插 接所须的配合公差。3.连通管采用无氧钎焊或电阻焊焊接。焊接后须做压力实验，合格后进入组装工艺。4.组装采用格林头插接，液压压装机压装成型，整个组 装过程中不需要焊接，可以做表面预处理，节能、环保，效率高，压装后散热器的承压合格率为100%。且不用再做表面处理。符合现代产业化生产要求。
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问 底盘装甲的施工工艺流程如何？
6f4b21fb7da3 第一步：清洗底盘 要将汽车底盘仔细洗干净。首先用举升机将汽车升高，拆除车轮和内叶子板保护胶板，用高压水枪；中洗底盘，去除底盘上粘结的油泥和沙子，还可以用常见的铁丝网刷，把车底附着的泥沙、油污、腐锈和其他杂物刮掉，直到露出金属的本色为止。再用吹水枪将缝隙中的水吹出，并用毛巾将水擦干。 第二步：局部包裹 “底盘装甲”并非底盘全部装甲，像发动机油底壳、变速箱外壳、进排气岐管、排气管、避震弹簧、避震器、方向轴等部位，在喷涂时都要拿遮盖纸进行包裹，避免防锈材料喷在上面。技师介绍，由于发动机底壳、变速箱外壳需要散热，如果防锈材料喷在它们上面，会影响她们的散热；更加不能喷在排气管上，车辆行驶时排气管的高温，会将表面的附着物烤焦而发出难闻的臭味。所以，必须先用遮盖纸将这些部位遮盖、尤其注意车身上的传感器和减震器要遮盖好。 第三步：仔细喷涂 仔细包裹好关键部位，技师就开始喷涂了。底盘防锈胶经高压喷枪喷出，均匀覆盖在车辆底盘上。一般来说，底盘装甲的厚度在1mm一3mm之间。也当然可以根据顾客的要求反复喷涂，直到达到顾客要求的厚度为止。 第四步：干透后装件，完工 如果天气晴朗干燥，汽车喷涂2-4小时后就能投入使用，但完全干燥还需要等待三天，在这三天内、最好不要用高压水枪对底盘进行清洗。干燥后的保护膜可以很好地粘附在清洁的汽车底盘上，具有极强的耐磨性和抗腐蚀性。材料，工艺等决定效果
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问 气门摇臂轴支座 ，求助工艺路线
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问 轿车传动轴的囚笼万向节是用什么工艺分解的?
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问 汽缸套机械工艺加工过程
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3条回答
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