- 问答
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问 汽车制造工艺课程设计
超级小毛毛 这个应该每个学校的课程都大同小异。 主干课程：工程力学、电工电子技术、计算机软件基础、液压技术、发动机构造、发动机原理、底盘构造、汽车理论、车辆电子技术、车辆设计、车辆制造工艺、测试技术、车辆检测技术、机械原理课程设计、机械零件课程设计、机制工艺课程设计、车辆设计课程设计 汽车电子技术： 培养目标 本专业培养适应汽车后市场需要，德、智、体、美全面发展，具 有较强的实践动手能力和良好的职业道德，熟悉汽车构造、性能、使 用和维护，掌握汽车电路分析和现代汽车电子控制系统故障诊断、检 测技能，胜任汽车电子设备的使用、维修、诊断检测、技术改造、售 后服务等技术工作的应用型高级技术人才。 就业方向 主要面向汽车维修部门、4S汽车服务站、汽车管理部门和汽车相 关行业，从事现代汽车电子设备的安装、调试、检测、销售，现代汽 车检测与维修、汽车贸易、交通运输管理、汽车维修企业管理、汽车 保险与理赔等技术和管理工作，有关学校的实训教学指导工作（本专 业的女生更适合汽车维修业务接待、信息回访、配件管理、汽车保险 、维修企业管理、汽车贸易、交通运输管理等工作）。 汽车检测与维修技术： 培养目标 培养从事汽车零部件设计、汽车检测与维修、汽车营销与售后技术服务等多方面工作的复合型技术人才。 毕业去向 毕业生可去汽车制造企业、汽车配件制造企业、汽车维修与运用企业、汽车配件营销企业等从事汽车零部件设计、制造、维修、营销和售后技术服务等工作。 车辆工程： 主要课程 理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、现代测试技术、工程控制基础、机械CAD技术、电工电子技术、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造技术、汽车电子技术等。 就业前景 主要在汽车、摩托车制造、试验等相关机电科研院所和企业从事汽车、摩托车设计、制造、试验研究、产品开发、销售与管理工作，也可到高等院校从事教学、科研工作。 汽车制造与装配技术： 本专业的主要课程与实践环节有：应用数学、实用英语、机械制图、计算机绘图、工程力学、机械设计、金属工艺学、工程材料及热处理、检测技术、机械CAD、电工电子基础、汽车构造、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等。 本专业毕业生具有解决汽车拖拉机制造生产第一线工艺技术问题的专业理论知识和较强的实践技能；具有较高的外语水平、较强的计算应用能力和一定的生产经营、管理水平等综合素质；能从事汽车拖拉机制造、装配、改装、检测、故障诊断与维修等方面的工作。 汽车技术服务与营销： 主要培养具有扎实的汽车服务与贸易方面的专业理论知识，从事汽车贸易与售后服务、汽车配件营销与管理、汽车保险与理赔等方面的高级应用型技术人才。主要开设计算机应用、电子商务、公共关系、机械制图、机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、汽车性能与检测、汽车经济合同、汽车配件与营销、旧车鉴定与评估、汽车运用技术、经济法、消费心理学、资产评估、推销策略与技巧等。学生毕业后，可在汽车营销或汽车配件营销、汽车维修企业、特约维修站、二手车交易市场等从事技术或管理工作。 建议： 这些专业基本都是专科院校设置的，但是，车辆工程专业在许多重点大学都有设置，培养的是工程技术师人员。而且对理论知识要求很高，有深造的机会。比较符合你最后提出的要求。（个人看法） 参考资料：广西交通职业技术学院网页，新浪教育网，河南机电高等专科学校 等
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问 谁知道发动机大修工艺流程?
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问 谁有汽车底盘维修工艺的论文
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问 力劲压铸机工艺参数疑问
hcwsnbfx518 一，不了解伊之密的机器。不用换算，调大手轮是个经验活。 二，你说的压铸机的工作压力，是系统压力，就是泵打出后经比例阀（也就是溢流阀）调控后（无非往油厢放油减少点压力，阀是不能增加压力的）的压力。系统压力向诸能器充油，如果储能器没减压阀（一般压射储能器没有减压阀，增压储能器有），那么快慢压射时，压射缸压力与系统压力是相同的。 但，1）压射缸（快慢压射）在运动时压力是很小的，这时如果压射储能器没减压阀，那么压射缸压力与系统压力相同。 2）压射缸打到头的瞬间，压力急增，与系统压力同步增加。 3）接下来增压。压射缸受增压缸的顶动（增压缸活塞两端有面积差，比压原理），压射缸压力高于系统压力。 压射缸在增压时，压力高于系统和两储能器压力（也高于增压储能器压力，比压原理下边提到），为了保证油不会往压射储能器回蹿（储能器的气体可压缩，如此增压便慢，建压时间过长，长过铝水凝固时间便没意义，国家标准建压时间也就是增压力建立时间是三十毫秒），便用一个单向阀将二者隔开（压射缸内的浮动活塞）。 增压与保压时，有两路油与压射缸相通，慢压射阀来的系统油，压射储能器的油（增压储能器由于有增压缸隔开，不与压射缸相通）。此时形成四种不同压力，系统的（也就是慢压射阀引来的压力，也可能与压射储能器压力相同），俩储能器的，与压射缸浮动活塞封住部分的压力（此压力最大）。压力不同便要有单向阀隔开。压射增压储能器分别有单向阀与系统隔开，两者之间也是不通的。浮动活塞封住的部分也与另三者隔开。 三，压射缸的直径代表压射活塞的直径。此活塞与冲头连接，两处面积（注意是面积，不是直径）相差几倍，便在型腔内产生多大的比压（注意铝水也是液体，受液压原理支配）。比如压射力为12MP，压射活塞面积是冲头面积的五倍，那么型腔压强为60MP。 当然还有一个增压力产生的增压比压，相同。 这里说的压射力增压力，实则是压强。 锤头就是冲头。
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问 铅蓄电池外化成具体工艺是什么？
e75ea74cc866 铅蓄电池外化成具体工艺是铅酸蓄电池的极板化成方法，也就是化成槽化成方法(俗称“外化成”，从化成开始到化成终止，通常需要2～3 d时间。 化成是将完全干燥的生极板(未化成极板)放在稀硫酸电解液中进行电解，经过氧化和还原，分别使正极板的一氧化铅变化为二氧化铅及使负极板的一氧化铅变化为海绵状金属铅的过程。 固化干燥后，极板活物质组成大致是： 正极板：一氧化铅、碱式硫酸铅、铅和二氧化铅(使用时，作为红丹(Pb3O4)的成分) 负极板：一氧化铅、硫酸铅、铅、无机膨胀剂、有机膨胀剂和抗氧化剂。 这些活物质必须大部分转化为正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状金属铅。化成过程是固化极板的组成物向正负极板工作物质的电化学转变。正极板固化的物质通过硫酸根离子转移到电解液中，并从负极板物质接受氧，被氧化为二氧化铅。同时，硫酸根离子由负极板固化的物质转移到电解液中并把氧转移到正极板物质。
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问 汽缸盖的成形工艺及材料
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