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压铸工艺及压铸模设计要点
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金属液在通过浇口时,其填充方式可分为层流式填充、喷射流填充、雾化流填充三种方式。当浇口速度较低时,填充方式显层流的状态;当速度增加,金属液不再是连续流出,而是呈粗颗粒状喷出;当速度更高时,水则会呈雾状的细微颗粒喷出。采用层流填充或雾状流填充均可产生令人满意的铸件,粗颗粒流填充因在填充过程中热量损失多而填充不好。一般而言,浇口愈薄,浇口速度愈高才能达到雾化流的状态金属液进入型腔的流动状态是由流道和内浇口的形式决定的。目前使用较多的流道形式有扇形流道和锥形流道两种。浇注系统由直浇道,横浇道和内浇道等三部份组成。扇形流道较适合于内浇口长度较短的产品,锥形流道适合于内浇口长度较长的产品。不管是扇形流道还是锥形流道,从流道开始到内浇口其截面积应该逐渐缩小,才能保证控制合金液的流态,并防止气体卷入浇注系统;横浇道应具有一定的长度,可对金属液起到稳流和导向作用设计浇口与流道一般要遵守如下原则: 1).充填最困难的地方优先考虑 2). 各浇口大小应按其主要充填部份的铸件体积依比例分配 3). 浇口位置应避免设在液流容易受阻的地方或直接冲击型芯 4).流道截面积与浇口截面积必须维持平衡 5).流道转弯处或尾部应设突出部位或缓冲包,以起到缓冲及吸收杂质的作用 6).避免流道急转弯及截面积突然改变,以免造成乱流卷入空气 7).流道转弯时,截面积应该适度减小,才不会卷入空气为了提高压铸件质量,在金属液充填型腔的过程中应尽量排除型腔中的气体,排除混有气体和被涂料残余物污染的前流冷的金属液,这就需要设置溢流、排气系统,包括溢流槽和排气槽。 溢流槽有如下作用: a、起排出杂物,排出气体作用; b、保持模具温度平衡作用; c、改善流动方向(引流)作用; d、起顶出平台的作用; e、接纳第一份冷的金属流(集渣)作用。锌合金溢流槽排渣口深度一般取0.2-0.3mm,溢流槽后部的排气道深度一般取0.05-0.12mm。 v为了充分排出型腔内的气体,排气槽的截面积一般为内浇口截面积的20%-50%。
2023-05-05
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问
富华桥凸轮轴加工工艺
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制图,公差与配合与测量技术,装配工程,机械工程材料,热处理,机械加工,机械制造工艺,工具,有一定的车,铣,刨,磨,钻,镗机床操作技能。熟悉现代加工工艺:电火花,线切割,数控加工的知识!经验的工艺安排
2023-04-19
2条回答
问
求凸轮轴的加工工艺和概述
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,宏程序设计和利用Master CAM实现零件的计算机辅助编程。本书以FANUCOi Mate-TB和FANUC 16i系统的编程指令为主要编程语言,并结合实例进行详细讲解。 本书以正确、合理地编制零件数控加工程序为核心来组织内容,将数控加工必备的工艺知识与数控编程方法有机地结合起来,反映了现代制造技术的新成就和新动向。 本书可作为高等职业技术学院数控技术
2023-04-19
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问
活塞杆加工工艺能否用淬火代替镀铬?
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淬火没有镀铬的好。镀铬的磨削后表面粗糙度好。不会生锈
2023-04-14
2条回答
问
活塞杆加工最近有什么新工艺了呢
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活塞杆的加工工艺一般是车——热处理——磨——电镀——抛光,这是传统工艺,但现在我有了解有在车床上安装豪-克能的,代替精磨削加工,据了解,是有利于电镀工艺,说电镀之后不用抛光或者简单抛光表面光洁度就很理想了,还有电镀层也有变薄;当然也有不电镀不热处理的。一般也就是上磨床光整了,但是按照目前车床精度高了,直接在车床上安装豪-克能,达到0.4-0.2之间的粗糙度还是非常有效的,效率也是高的,渗氮的也能有效果的
2023-04-14
1条回答
问
橡胶传送带生产工艺
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V带生产工艺: 1.把胶帘布用分裂机分扯,将分扯好的胶帘布放到缠绕机上缠绕成带芯坯筒 2.把带芯坯筒先放到成组切割机上进行预张力伸长,再贴合成组底胶,完成底胶接头,并进行成组切割 3.把完成成组切割的橡胶V带半成品带坯,送包布机用包布条包布 4.完成包布的橡胶V带带坯经硫化后,就得到成品的橡胶V带 同步带工艺相同,但有分开口的和环型的。
2023-02-22
1条回答
问
汽车发动机工艺实训心得
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发动机,是汽车的心脏,汽车的动力输出源,汽车的重中之重! 发动机分为直列发动机,v型w型水平对置发动机! 发动机分类按照不同的分类可分为很多种! 冷却方式,运转方式,进气方式……
2023-02-19
1条回答
问
谁知道汽车发动机的维修工艺?
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(一)发动机窜烧机油的故障现象我曾对一台东风车用的发动机进行大修,该车大修后不久,就出现了窜油现象,表现为:汽车行驶时,低、中、高速都有蓝烟,且机油压力低,起动困难,行驶乏力。动力性能和经济性能大大下降,燃油和机油损耗增加,机油约5天时间补加一次,废气排放超标。打开机油加注口察看,有一定的脉动烟雾冒出;检查曲轴和进气口,有刺激气味烟雾窜出;看排气管口,有油湿现象,检查火嘴,积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。 (二)造成发动机窜机油故障的原因分析发动机在正常温度下运转,要取得动力性和经济性,工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求,而且保证进气充分并且燃烧彻底,因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分,才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力,从而产生足够的动力,带动发动机曲轴高速运转。而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求,则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。保证密封配合良好,则要求各配合间隙符合技术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大,将会影响其密封性,使发动机出现窜烧机油的故障,最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因: 1。由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损,令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时,会造成密封配合不良,产生漏油现象。配气机构出现上述故障,将使机油窜入燃烧室燃烧,从而影响发动机的动力性和经济性。 2。由曲柄连杆机构引起 (1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件,尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下,环背产生很大的压力,当然大的环背压力有助于密封,但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后,弹力减弱,开口间隙、边隙以及背隙增大,令活塞环与气缸体的配合间隙增大,使气缸内密封性变差而出现窜油,造成发动机的动力性能降低,机油消耗升高,引致通风系统严重冒烟,排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。 (2)活塞磨损引起的窜油。 活塞磨损最快的部位,是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损,其中第一道环槽磨损最严重,由上至下,依此减轻,环槽的磨损,使活塞环槽中配合间隙增大,结果容易引起窜油现象。 3。由气缸磨损引起气缸的工作表面,在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损,沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形,磨损产生圆柱度误差,最大的磨损部位是活塞在上止点位置时,第一道环所对应的缸壁处,而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形,磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上,由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用,导致润滑油膜稀释磨料增多,温度降低,使该部位磨损严重。 4。由机油加注过多而造成由于机油加注过量,发动机高速运转时,飞溅润滑的油多,使气缸壁产生过量机油,而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。 (三)排除故障的措施和方法根据以上分析,围绕着发动机出现窜烧机油的问题,本人针对以上得出的可能产生的原因,逐项进行解体检查分析。 首先,拆下气缸盖检查,发现有个别排气门座有灰白的积炭,进气门有油湿。我将有问题的气门进行导管与杆的配合间隙的测量,发觉其配合间隙大于原厂标准0。12mm以上,造成个别进排气门与座的配合密封不良而产生积炭。 显然这是由于维修工艺不规范或材质不佳而造成的。而部分气门杆与导管的配合间隙过大,同样不排除工艺与材质的因素。于是我重新更换气门、气门导管和气门油封。 与此同时,我又重点检查活塞环几个重要数据,没有发现对口现象;个别环的漏气弧长所对应的圆心角度偏大,>45o;环的端隙、背隙和侧隙均符合标准,弹力正常,端隙为0。29~0。49mm。背隙低于环槽岸表面通常为0~0。35mm。我怀疑环的材质有问题,因为目前市面上的正、副厂原件都有,质量参差不齐,而环的工作条件恶劣,受高温、高压的影响。高温达到600K,压力有时会达到5MPa以上。润滑条件差,如环的材质跟不上,会使磨损加快。于是,我又选一副原厂生产、认为质量可靠的活塞环试配,重新装好发动机启动试运转,燃烧机油和动力不足现象有明显改善,但尚有蓝烟从排气管排出。即发动机窜烧机油的故障还未排除。 我又重新用量缸表测量汽缸体的圆度和圆柱度误差,圆度误差为0。05mm,圆柱度误差为0。01mm,且无拉伤痕迹,符合大修标准。但检查汽缸表面的粗糙度时,发现气缸有局部位置与活塞环无接触的痕迹。根据这种情况,估计故障可能是气缸体承孔与气缸套外径配合不良造成,因为如果气缸套与承孔配合不是过盈,而存在间隙B,当发动机高速运转时,有间隙的部位,在瞬间高温高压作用下,缸套会整体局部变形压紧在承孔上,造成较大S型变形,使活塞环与缸体间产生瞬间密封配合不良。而采用量缸表是不能量出这一变形误差的,原因是零件表面的实际形状对理想形状的变动量是在受到冲击力时才出现的,而且发生时的变动量为形状误差,当实际圆柱面偏离理论圆柱面时,实际圆柱内各垂直面的直径是相等的,所以用量缸表测量仍得到符合标准的数据。如图所示,实际圆柱面各点直径D数值相等,而缸套与承孔存在公差B。 根据以上分析,我重新压出缸套,经测量,果然是气缸体承孔加工不符合技术要求。我重新搪磨气缸体承孔,配换合标准的新缸套,重新装好机试运行,发动机窜烧机油现象消除。经过一系列的调试,发动机呈正常运行状态。 (四)结论采取以上的修复方法和步骤,确保了气缸套与缸体承孔的配合间隙,排除了这台车的窜烧机油故障,从而得出结论,这台车窜烧机油故障,是大修时气缸体承孔加工精度低,使发动机工作时密封配合不良所致。 本文所述的故障虽是一般故障,但其隐蔽性强,维修时有一定难度。所以把它写出来,希望同行之间交流。此故障修复表明,提高企业管理水平,重视维修技术人员的培训,提高从业人员的素质,提高设备、工艺技术水平的迫切性。零件生产厂要严把质量关,不合格产品得坚决烧毁,提高质量,提高竞争力,这样我们的汽车行业才有出路,维修行业才有质的飞跃。
2023-02-17
2条回答
问
45钢推杆零件制造工艺路线。
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应该不需要,零件够大,较复杂时用锻造,
2023-02-08
2条回答
问
徽派建筑贴瓦施工工艺
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徽派建筑屋面贴瓦前,一定要将屋面有渗漏的地方处理好,不管是不是做防水,都要处理好后在进行下步施工,再进行屋面找平,徽派屋面找平时,斜屋面腰部要略低于屋脊和檐口两点直线,找平后,有防水要求的,做好防水,没有防水要求的就可以开始贴瓦了。先将瓦片放入水中浸泡,一直到看不到冒泡为止,就可以进行贴坐瓦了。贴瓦的砂浆有两种:一种是用粘性较大的黄泥参入石灰进行贴瓦,这种砂浆较为经济,但是如果泥灰比配合不好,屋瓦以后容易脱落;另一种是在水泥砂浆里加入适量的石灰,特别是在夏季施工时更要参入石灰,否则,由于瓦片吸水太快容易将砂浆“烧掉”,而且贴好后的瓦面要进行洒水,洒水以不将砂浆冲掉为准。注意:夏季尽量不要用高标号水泥进行贴瓦。贴瓦平时,瓦片密度“一搭三”就行了。不管是坐瓦还是盖瓦,砂浆一定要饱满,贴瓦时黏在瓦片上的砂浆要“随贴随擦”。
2023-02-07
1条回答
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