- 问答
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问 为什么干燥机储液灌结冰
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问 汽车干燥器是甚么
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问 汽车空调储液干燥器的功用是什么
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问 问： 汽车空调储液干燥器的检测？
永远别说永远 汽车空调不冷有以下几种情况:1.制冷系统中无制冷剂。 制冷系统中的制冷剂油漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。2.制冷系统严重堵塞。 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。3.压缩机有故障。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。
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问 汽车空调储液干燥器装反了会怎样
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问 现在新出的车汽车空调怎么会没有储液干燥器？？为什么找不到？一般装在哪里
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问 一台汽车空调制冷不够．怀疑是储液干燥器的问题，如何检查？
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问 老宝来车储液干燥器越热制冷效果越好吗
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问 汽车空调系统膨胀阀和孔管储液干燥器的安装位置为什么要不同
谢谢你的温柔 空调系统因部件功用的不同，处在空调系统当中的位置也不同，膨胀阀、储液式干燥瓶为两个独立的系统部件，安装位置见下图： 汽车空调制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、节流阀、干燥器、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用相关高压管路（胶、铝管等）组成一个循环密闭系统，当汽车制冷系统启动时，冷媒会以不同的状态在这个管路系统当中往复循环流动。其主要工作流程： A、压缩：压缩机吸入蒸发箱（器）出口处输送过来的低温低压冷媒，并将其压缩成高温高压气体流向下一部件。 B、散热：高温高压冷媒气体进入冷凝器后成为冷却“液态”，此过程会散发一定热量。 C、节流：高温高压冷媒液态状态下经“膨胀阀”（节流阀）装置后体积变化。高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流后状态发生急剧变化为：低温低压“液态”制冷剂。 D、吸热：低温低压液态冷媒进入蒸发箱内，在蒸发箱内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 E、循环：低温低压“气态”冷媒经管路输送被压缩机吸入并压缩……。此时也即进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果。
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问 气压干燥器怎么检查
132b2b1173b9 功1141G型车在制动系统装有空气干燥器，它的工作原理是:当空气压缩机产生的压缩空气，经过气压调压阀后，进人空气干燥器1口，并进人下体向下流动。经过下体下部的滤芯器A后，将空气中液态水全部过滤出来。空气向上进人干燥盒B，干燥盒装有干燥剂，干燥剂的主要作用是吸收空气中的汽态水分，被干燥的压缩空气通过单向球形节流阀上腔进入吹清室C，空气经过吹清室出口2的单向阀进人贮气筒。被过滤和吸收的水分积累在干燥器下腔的下部，当贮气筒气压达到一定值后，气压调压阀通过1口给干燥器下部的排放阀D一个信号气压，打开排放阀，这样干燥吹清室的压缩空气反向经单向节流阀，将积累下的水分吹出千燥器，达到排放要求。 干燥器在使用中的常见故障有:空压机的压缩空气进人干燥器后，通过节流阀腔将压缩气漏出，说明干燥器的节流阀中活塞或0形密封圈出现损坏、出槽、拉伤。应及时给予检修、清洗或更换 (2)在压缩压力达到规定的标准值时，千燥器排气阀D在正常的工作情况下，排气不能停止，说明是活塞因异物、拉伤、卡死不回位引起。应及时拆下小活塞及密封0形圈检查或更换。 (3)空压机工况良好，干燥器进气正常，但向外输出的’()1{极为不畅，这时有两种原因造成，其一是干燥剂含水分、油、杂质超标，故堵塞过气孔;其二是干燥器出气日2的单向阀卡死，说明干操器很长时间没有维护，请将一「燥器总成拆下，作一次完整的系统维护。
匿名用户 
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再見小時候 
百合心语 
轻舞霓裳 
LUO 
