- 问答
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问 车辆碰撞时的应急措施是什么?
c34d982735c7 车辆碰撞多发生于前车突然减速或突然改变行驶方向。其损失的程度主要决定于撞击速度和部位。 (1)当车辆有发生侧面碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车方向极力改侧撞为刮撞，以减轻损伤程度。同时驾驶员身体向右侧倾斜，双手应握紧转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。 (2)即便已采取制动措施，车辆也可避免地发生正面碰撞或追尾相撞时，还应判断撞击方位和力度。若主要方位在驾驶员一侧，则驾驶员应双臂稍曲，紧握转向盘，以免肘关节脱位。同时，双腿向前挺直，身体向后紧靠座椅靠背，使身体定位较稳，致头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击转向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或撞击力相当大时，则应毫犹豫地抬起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于侧座上，避免身体被方向盘抵压受伤。
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问 建筑施工技术第二章各种形式桩基础施工环节，施工机械有什么不一样
寻找人生 在建设的桩基础有两种类型：预制桩和灌注桩。前者是用各种桩工机械将桩埋入土壤的下层，以提高基础的承载;而后者则是用钻孔机在土层上钻出深孔，以供灌注混凝土。所以桩工机械也分为预制桩施工机械和灌注桩施工机械两大类。1、 桩工机械的分类1.1按桩基础类型分类1.1.1预制桩施工机械预制桩施工主要有四种方法：打入法、振入法、射水法和压入法，不同的施工方法对应不同的施工机械。（1）打入法即利用冲击能量冲击桩头，把桩打入土中，使用的机械是各类锤。（2）振入法是利用高频振动器在桩头上施振，使桩在自重和振动器冲击力的作用下贯入土中。所采用的机械是振动锤。（3）射水法是利用高压水泵通过射水管沿桩身冲击其周围的土壤，减少土壤对桩身的摩擦阻力，桩靠自重沉入土中。（4）压入法是给桩头施加强大的静压力，把桩压入土中。这种施工方法噪音极小，桩头不受损坏。但使用的压桩机非常笨重，组装迁移都比较困难。1.1.2灌注桩的施工机械灌注桩的施工关键在成孔，成孔的方法有挤土成孔法和取土成孔法，不同的施工方法对应不同的施工机械。(1)挤土成孔法是把一根钢管打入土中，至设计深度后将钢管拔出，即可成孔。这种施工方法常用振动锤。（2）取土成孔法可分为冲击成孔、冲抓成孔和回转钻削成孔等。采用的机械主要有：冲击式钻孔机、循环式钻孔机和螺旋钻孔机等。1. 2按驱动的方法分类 按驱动的方法分有落锤、气锤、柴油锤和电动锤四种。 1.2.1落锤它是将一 个重铁块，悬挂在桩架顶端定滑轮的钢丝绳上，由于其提升到一定的高度后再让它自由落下，靠锤的自重冲击桩头。这是一种古老的设备，由于其效率过低，劳动强度大，故目前基本上不在使用。1.2.2气锤它是利用蒸汽或者压缩空气的能量，使气缸中的活塞产生往复运动而冲击桩头。前者称蒸汽锤，使用历史比较悠久；后者是随着制备压缩空气技术的发展而采用的。两者的结构和工作原理相同。1.2.3柴油锤 它的基本部分为一个特制的二冲程柴油机，它依靠柴油机在气缸内燃烧膨胀时所作的功，将冲击锤头提升到一定的高度，然后再自由落下冲击桩头。它与气锤相比，效率高，使用方便，易于迁移，故目前使用较广泛。1.2.4电动锤它是利用电动机驱动一个振动器，使之在垂直方向产生 振动，然后将激振力传给桩头使之下沉，故它又称为振动桩锤。它也适用拔桩。1. 3按锤头的冲击动能分类 按锤头的冲击动能分，有单作用式和双作用式两种。1.3.1单作用式锤头的冲击动能，仅仅是依靠锤头的自重在自由下落时冲击桩头产生。如落锤、单动气锤及柴油锤都属于这种型式.1.3.2双作用式锤头的冲击动能，是由其自重及附加冲击力两种动能之和产生。如双动气锤的冲击锤头升降都是靠气力，锤头下落冲击桩头时，其冲击动能不但有锤头的自重，而且还有作用于锤头的气力所致。因此，它比单作用式冲击动能大，生产效率高。1.4按操纵情况分类按操纵情况分,有人工操纵，半自动化操纵和自动化操纵三种。1.3. 1人工操纵式锤头的升降都是靠人工控制的，如落锤的升降是利用人工通过绞车来控制的。因其劳动强度大，生产效率低，故目前基本上不再使用。1.4.2半自动化操纵式锤头的升降是靠人工控制的，而下落则自动控制。单动气锤就是属于半自动化操纵。气缸的上升是由于人工控制气体从空心活塞杆进入气缸上腔，推动气缸上移。气缸下落则靠操纵机构自动切断进气通路，并打开气缸上腔的排气道，使缸内的气体排入大气，于是气缸就自行下落而冲击桩头。1.4. 3自动化操纵式锤头在工作中，其上下运动靠本身机构自动控制的。也就是说启动时只要将锤头升起，然后使其落下，启动后的锤头升降就可以自动控制了。如双动气锤头在上下运动中，是通过配气机构自动配气的，不再需要人工操纵。以上所介绍的各种桩工机械桩锤都是安装在打桩架上时打桩作业的。打桩架有专用的，也有利用挖掘机、起重机的长臂吊杆加装一个龙门架改装而成。后者移动方便，使用比较广泛。2、预制桩施工机械2. 1柴油桩锤的构造及工作原理气锤虽然经过一 些改进，有良好的技术性能。但由于其本身很笨重，加之在工作时还需要配备笨重的锅炉或者空气压缩机，因此移动很不方便。为了快速移动和迅速开工，常采用柴油桩锤。柴油桩锤的工作原理和二冲程柴油机大致相同，它不是依靠外来的能量来工作，而是利用柴油机在气缸内燃烧的爆炸力来抬升锤头，然后自由落下冲击桩头。2.2振动桩锤的构造及工作原理振动沉桩法和冲击沉桩法相比，其效率比较高，设备简单、费用比较低、体积小、质量轻、搬运方便、不容易损坏、沉桩时横向位移小。还可用于拔桩。振动桩锤按其作用原理的不同，有振动锤和振动冲击锤两种。2.2.1振动锤振动锤的构造及工作原理与振捣器基本相同。不过将振捣扳改为打桩用的桩帽而已。它由振动器、电动机、桩帽以及三角皮带或链传动等主要部分组成。简单的振动器的电动机螺栓，直接固定在振动器的外壳的上端面上，电动机通过三角皮带或链传动将其动力传至振动器的两根偏心轴上，使两偏心轴反向同步回转。这样，振动器就沿着桩的轴线作定向运动，使桩体周围上层的摩擦阻力明显的下降，于是桩体借其自重而下沉。具有弹簧支撑的振动锤，其电动机与振动器之间装有螺旋弹簧，以作减震装置。装有减震装置的振动锤称为柔性振动锤，而不装减震装置的振动锤称为刚性振动锤。柔性振动锤不容易损坏。可采用更换传动皮带轮的办法调整振动频率。也有把偏心块做成可调的，以适应在不同的土壤上打不同桩对激振力不同的要求。2.2.2振动冲击锤振动冲击锤所产生的振动，不是直接传到桩体上，而是通过冲击板作用在桩体上。它沉桩入土既靠振动，又靠冲击，故沉桩效率比振动锤高。适用于粘性土壤和坚硬的土层上打桩和拔桩。它由壳体、电动机、偏心块、冲击板以及悬挂装置等部分组成。振动器和冲击板经弹簧用螺栓相连。当两台电动机带着偏心块作反向旋转时，壳体便作垂直方向的振动。它给予冲击板一 连串快速的冲击，于是激振力和冲击力通过冲击板下面的桩帽传给桩体，使桩体以较快的速度下沉。振动冲击锤具有较大的振幅和冲击力，功率消耗小。缺点是冲击时噪音大，电动机由于受频繁的冲击作用容易损坏。3、 灌注桩施工机械随着基础工程向大型化的发展，采用现场钻孔灌注混凝土的施工技术应用越广泛。钻孔灌注桩所用的机械越来越先进。钻孔法灌注混凝土施工包括下套管（或者管柱）、除套管内土壤、（钢筋）混凝土灌注、拔套管等过程，所用的机械比较多。下面仅介绍钻孔（成孔）机械。钻孔的方法一般有冲抓成孔、冲击成孔和回转钻削成孔三种。3.1冲抓成孔冲抓成孔是利用一 个悬挂在钻架上的冲抓斗，直接抓取套管内已冲击的土石料，然后升起卸于孔外。它的构造和工作原理与抓斗挖掘机相似。这种冲抓斗可用来冲抓任何种类的土壤和夹有鹅卵石的地层。它配合下套管施工时，可在套管中央一直向下冲挖，套管内壁的土石料不断向中央塌落，故套管能顺利地向下压。根据土质的不同，常用的冲抓斗有双瓣式和四瓣式两种。瓣片有长有短，如冲抓软土可用长的双瓣，而冲抓含砂，砾石的土质则可采用短双瓣。3. 2冲击成孔冲击成孔是在起重机的长臂吊杆上悬挂一 个冲锥，利用冲锥上下往复的冲击动能，将孔中的土石料冲碎，再由泥浆泵向孔内灌入泥浆，使冲碎的料渣浮起。然后用挖渣筒将浆渣掏出孔外卸之。冲击成孔适用于粘性土，砂性土和砂砾等多种土质。它是克服坚硬地层及多种交错地层行之有效的方法 。所以在公路桥梁基础的施工中得到了较广泛的应用。它的缺点是冲锥磨损较快。从而增加了维修焊补的工作量。冲锥有各种不同的形状，但其冲刃大多数为十字形。3.3回转钻削成孔回转钻削成孔是用钻孔机驱动钻杆和钻头进行回转，同时向下施压，钻头旋转中切下的土壤，混入泥浆中排出孔外。因此，钻孔机的基础车上必须设有驱转钻杆的回转机构。钻头是钻孔的主要工具，它安装在钻杆的下端。钻头视钻孔的土质及施工方法的不同有不同的形状，其切削刃也有许多不同的形式，便于在钻孔时合理选用。在回转钻孔的作业中，需要将孔中的渣浆不断排出孔外。根据钻孔时泥浆循环运动方向的不同，可分为正循环和反循环两种方法。3.3.1正循环施工泥浆流动的方向顺着钻孔的方向形成正向循环。即将清水从胶管顺着钻杆和钻头的中心孔送向孔底。冲起的渣浆沿孔壁向孔口溢出，然后流进沉淀池。沉淀后的清水再用水泵吸出，送入钻杆和钻头的中心孔。泥浆就这样顺着钻孔方向形成反复的正向循环。3.3.2反循环施工泥浆流动的方向逆于钻孔方向，即水从泥浆池经流槽流进钻杆外面的钻孔中，冲起的渣浆用泥浆泵由钻杆的中心孔吸出，经胶管排入沉淀池内。沉淀后的水流入泥浆池继续使用。泥浆就这样逆着钻孔方向形成反复的反向循环。以上两种循环施工法所用的全套设备除水泵形式（清水泵和泥浆泵）不同外，其它都基本相同。它们都适用于粘土、软土、硬粘土、粉砂、粗砂，甚至在砂砾和 卵石中也可应用。但当卵石粒径超过钻杆内腔孔径且含量很高时由于管路致使反循环发生困难。
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匿名用户 1 .钻孔1）施工前应了解埋管场地内已有的地下管线、地下构筑物的功能及其准确位置，每个竖孔开钻前都应人工开挖探坑，探坑直径不小于300 mm，深度不小于1.2 m2）钻孔时保证钻杆的垂直以确保每个竖孔平行，防止窜孔3）本工程地处大兴，砂层较多，为防止竖孔塌陷和渗水，钻孔进行中适时向钻孔内注入黏土，以提高成孔质量和缩短成孔时间2. 竖直下管1）下管前必须对所有管材进行试压，不小于0.6MPa，稳压15分钟，压力不降，不渗不漏，认为合格2）下管后回填前应及时对PE管试压，合格后方可进行下一个孔的开钻；3）为防止孔内泥沙沉积，减少孔的有效深度，钻孔完毕后，应及时下管，并采取防止PE管上浮的固定措施4）试压合格后，及时密封U形管的四个开口端部，U形管以每组对分别绑好，方便以后管道联接3.水平铺管、管道联接1）水平地埋管可不设坡度，最上层埋管顶部应在冻土层以下0.4m，且距地面不小于0.8m,供回水环路集管的间距不小于0.6m2）管道联接目前常采用专用设备进行电熔焊接和热熔焊接。电熔焊接有专用仪器控制时间，焊接工艺好，但电熔焊接件价格较高；热熔焊接时尤为注意，掌握好时间，避免焊接后缩孔，甚至堵塞管道4.回填1）竖孔灌浆材料宜采用膨润土和细纱的混合浆或专用材料，也可用钻孔过程中产生的泥浆沉淀物，确保钻孔灌浆密实，无空腔。否则会降低传热效果，影响工程质量2）水平联接管回填土应细小、松散、均匀且不含石块及土块，回填压实过程应均匀，且不得使管道架空3）外线管道与机房设备的连接，外线管道进入机房时应设穿墙套管且套管伸出外墙壁不小于50 mm，套管与外墙、套管与外线管道间均应做好防水，然后进行外线回填5.机房与末端1）机房设在地下室，不占用有效空间；热泵机组采用永源热泵公司专门针对地埋管系统设计的地源热泵机组，机组整体紧凑，机房面积小，整个机房面积不到5㎡；2）末端采用风机盘管送风，局部功能房间采用散热器;3）施工注意事项：别墅项目施工面对的多是业主个人，随着装修的进行，业主难免会有新的想法，所以末端施工中不能只凭图纸单干，要配合装修，并做到及时与业主沟通。
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问 改善制动效能的措施？？？、2000字
85a161da654e 一 .汽车制动效能的定义 制动效能是指汽车行驶速度迅速降低至停车的能力，是制动性能中最基本的评价指标。制动效能一般用制动距离和制动减速度表示。它是指汽车在良好的路面上以规定的初始车速和规定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能的最基本指标。 二.制动性能的参数 制动力、制动减速度、制动距离三个参数。GB7258-2001<<机动车运行安全技术条件>>规定用制动力法、制动减速度或制动距离法三者之一来评价汽车的制动效能。 汽车制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。汽车制动效能的评价指标有制动距离S（单位m）和制动减速度（单位m/s2）。 制动距离S是指汽车以给定的初速度，从脚踩到制动踏板至汽车完全停住所行驶的距离。制动距离与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附着情况有关，也与制动器的热工况有关。 制动减速度是地面制动力的反映，而地面制动力与制动器制动力有关。 三. 有关标准对轿车行车制动器的制动性能要求。 表4-1轿车行车制动器的制动性能要求 项目 中国GB7258 EEC 71/320 瑞典 F18 美国联邦135 试验路面 φ≥0.7 附着良好 φ＝0.8 Skid No81 载重 空载（满载） 1人或满载 任何载荷 轻载、满载 制动初速 50km/h 80km/h 80km/h 96.5km/h 方向稳定性 偏出≤2.5m 不抱死跑偏 不抱死跑偏 不抱死，偏出≤3.66m 距离或减速度 ≤19 (20)m ≥6.2(5.9)m/s2 ≤50.7m, ≥5.8m/s2 ≥5.8m/s2 ≤65.8m 踏板力 ≤500N ≤490N ≤490N ≤66.7~667N 四.影响汽制动距离和制动减速度的因素： （1）作用在制动踏板上里的力 作用在制动踏板上的力越大，制动的减速度就越大，则制动距离就越短； （2）路面条件和天气情况 路面条件主要是决定附着系数，系数越大，制动减速度越大，制动距离越短，天气主要是影响空气湿度和路面的附水层，湿度越大则制动减速度越小，制动距离越长； （3）制动器的热状况 衡量制动器热状况的指标是热衰退性，我国规定的是以一定车速连续制动15次，每次制动强度为3m*s-2,最后的制动效能应不低于冷制动时的60%。所以热衰退性好，则制动减速度大，制动距离短； （4）制动初速度 其只影响制动的距离，初速度越大，制动距离越长； （5）驾驶员的反映时间 就是驾驶员判断需要知道到脚踩到制动踏板的时间，反映时间越长，制动距离越长，而其只影响制动距离； （6）制动器的作用时间 因为制动器是由回位弹簧拉紧，蹄片与制动鼓间有间隙，所以要克服这些之后才是真正的制动开始时间，所以制动器的作用时间越长，制动距离越长，但也不影响制动减速度。 所以在汽车设计时，考虑尽量短的制动距离，就要综合考虑到各方面因素，合理分配各方面的影响因素。 五.改善制动效能的措施 （1）增大制动器制动力 增大制动蹄与制动鼓结合面积，采用制动蹄摩擦面圆弧半径稍大于制动鼓内径及合理调整蹄、鼓间隙的办法可以达到这一要求；应保持摩擦表面的系数；必要时重新调整制动控制阀的平衡弹簧，加大预紧力，使制动气室的气压和储气筒的气压相近，以增大制动蹄对制动鼓的压紧力。 （2）缩短制动协调时间 减少制动系机械部分的旷量；适当减少制动踏板的自由行程；保持制动管路畅通和气、液路系统的封闭；适当缩小蹄鼓间隙.
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方便面 
沈默 
恶魔的佑翼 
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