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问 压力保护开关的原理。。。。。。
掘金者 压差开关的工作原理 压差开关总的来说就是利用两条管道的压差来发出电讯号，当系列液管二真个压差升高（或降低）而超过控制器设定值时,发出信号以控制换向阀换向或监督润滑系统。则阀门进而开大（或关小）,从而系统液管二真个压差减小,达到系统的正常运行。 详细原理是： 压差开关的阀体和行程开关组装在一块底板上。润滑脂在压力的作用下从主管道B进入压差开关阀体活塞的右腔，主管道A卸荷。一旦两条主管道的压差达到设定值，活塞克服左腔内弹簧力向左移动，并推动行程开关，使触点1和2闭合，发出脉冲讯号至系统电控箱，责令换向阀换向，这时主管道A受压，B卸荷，活塞在二端腔内弹簧的作用下对中，行程开关触点1和2断开，触桥处中位。系统开始第二周期工作，一旦主管道A和B间压差又达到设定值时，活塞向右移动，行程开关触点3和4闭合，脉冲讯号再次使系统中的换向阀换向，开始下次轮回工作
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问 如何对打印机进行维护和保养
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问 工程散热器维护方法是什么？
良人未归 工程采暖一般是些大的公共场所使用的采暖系统，一般有：学校、酒店、宾馆、厂房、政府场所、体育馆、图书馆、各大型公司等等这些，北方地区都会用到采暖系统，会需要采购大批量散热器，称这种大批量采购散热器叫做工程专用散热器。部分工程散热器是还在建设的房子需要安装散热器，根据图纸设计好的型号来采购，有的甚至有散热量、工作压力、壁厚等等标准，这中工程用的散热器一般很难采购，各散热器厂家的标准都不同，需要联系厂家，是否能满足。还有一些是散热器更换，这种情况一般是以前用的老式铸铁的，现在更换或许用新型材质的散热器，只需要满足工程散热量的要求。当然，一般工程采购产品要价格实惠，质量好。工程散热器维护，需要保证系统处于湿保养状态，就是让系统“满水保养”。不少用户习惯在供暖停止后立即放水，以免暖气片长期存水而生锈，这是很常见的误区。其实系统中的水是经过防腐处理的，可以很好地隔绝空气对暖气片和管道的腐蚀，延长整套系统的使用寿命。如果不满水养护，暖气使用年限就没有满水养护的暖气使用时间长。
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问 飞机维护的核心技术是什么呢？
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问 酸铅免维护电池
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问 电动车电池怎么维护
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问 如何保护电动车电池
pandowdy 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 2、保护好充电器。 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 3、每天都充电。 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 4、及时充电。 电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。电池放电后，硫化会很快形成，有人经过测试，放电后的电池放置24小时，在极板上即可肉眼看到白色的硫化物，而这种硫化物是非常容易结晶的物质，这些结晶被称为“硫酸盐化”，简称为硫化，不及时充电，会加快这种硫化的形成。一般充电方法并不能消除这种硫化，天长日久，硫化会成为容量下降，缩短电池寿命的重要原因。有条件者，最好购买脉冲除硫化防硫化装置“铅酸蓄电池容量恢复器”，可随时防止与消除极板硫化物。 5、定期深放电。 电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大，如果使用这种回电骑行几次，即有可能导致电池彻底报废。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。 充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
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问 免维护电瓶需要注意什么
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问 怎样测试免维护电瓶是否有用
诚实小郎君 检测的目的不仅要确定蓄电池当时的状态，而且要可靠预测此后一段时间内蓄电池的状态，从而满足检测时蓄电池性能要求。但因应急供电时维持的时间不长甚至根本不能供电，因此，必须检测蓄电池的充电状态和完好性。 1.11.11.11.1 现有检测方法的局限性现有检测方法的局限性现有检测方法的局限性现有检测方法的局限性 蓄电池的充电状态能反映它所能输出能量的大小。正常情况是充满电时所能输出的能量与蓄电池的额定容量相近。长期以来，确定蓄电池充电状态的唯一方法就是负载测试[2]，即给蓄电池加上已知的负载，记录其放电特性，然后与蓄电池的标准放电特性相比较，从而得出其容量大小。然而，要可靠确定蓄电池的实际容量，只能采取深度放电，即放电至其终了。实际上，作为应急电源往往不允许这么做，因为其结果是蓄电池无电可供，而且蓄电池深度放电和再恢复到充满电状态都需要很长的时间。负载测试只能确定当时蓄电池的充电状态，而不能可靠预测此后蓄电池的充电状态。另外，经常进行负载测试会加速蓄电池的老化。因此，一般情况下尽量不做负载测试，而是通过测量电解液的比重来确定蓄电池的容量。当然，其真实性不如负载测试。但是，免维护铅酸蓄电池为密封结构，无法测量电解液的比重。 蓄电池的完好性取决于其老化状况，涉及其结构的所有方面。观察电解液的液面高度、板栅的腐蚀情况、正极活性物质的脱落及变形等，是评估蓄电池完好性的重要方法。免维护铅酸蓄电池的容器，一般是不透明的，这些方法也不适用。 精确测量单元电池的端电压时，如果电压偏离标准值或平均值超出规定的极限范围，则表示蓄电池存在缺陷或充电不足，这是开口式铅酸蓄电池必用的检测手段。由于免维护铅酸蓄电池固有的电压偏差较大，因为通常是数只单元电池串联并密封在容器内，所以，只能通过接线柱测量其串联电压，这样测得的电压偏差更大，是单元电池电压偏差的n倍（n为串联单元电池数）。因此，对免维护铅酸蓄电池而言，这种方法用处不大。 由上述分析可见，虽然负载测试缺点突出，但由于缺乏其它有效检测方法，使得免维护铅酸蓄电池比开口式铅酸蓄电池更依赖于负载测试
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问 免维护电池加水
2条回答
匿名 
瀧濤 
笑 
