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问 自卸车车厢设计资料
pnztrade 希望楼主还是到正规的车箱制造厂订制，以免不安全。 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1 车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如下图所示。 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
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yeming66 操作系统和微机接口技术的课程设计星期三班委才说,下周三就要叫答辩!!!!这几周还要连着期末考试.一点时间都没有!!操作系统的做了,微机接口技术的实在没有时间做了,那位大哥帮帮忙!!!题目也不算太难,主要是没时间!!!急啊!!!谢谢了啊!! 题目就是这几个任选一个!!再次谢谢了!!! 设计题目一：波形发生器 一、设计要求 1、使用DAC0832和CPU相连，用软件延时编制程序产生三角波、锯齿波、方波、正弦波，在DAC0832的OUT端用示波器观察波形； 2、波形频率在1KHZ-10KHZ间可调； 3、设计人机接口，实现波形与频率的选择。 二、设计内容 1、设计DAC0832的接线，用键盘输入要求的波形与频率。 2、至少产生三种波形； 3、键盘与显示处理程序，分为两种 ①、使用LED显示 ②、使用实验箱键盘 设计题目二：交通灯控制 一、设计要求 用8255Ａ作并行口，通过并行口实现对交通灯的控制。交通灯用两组红、黄、绿发光二极管代表，分别用作主干和支路的交通信号灯； 二、设计内容 1． 实验环境为十字路口的交通灯自动控制系统，十字路口由主干道和支路交叉而成。主干道交通流量为支路的两倍。 2． 正常情况下，两条路轮流放行，主干道放行时间为支路的两倍。信号转换遵循以下规律：①通行到停止：绿——黄闪动俩次——红 ②停止到通行：红——闪动俩次——绿 ③主干道和支路同时显示。 3． 放行的时间为：主干道20S～40S，支路10S～20S。 4． 路口出现特种车辆时，立即放行；若同时出现，先放行主干道。 5． 可用实验箱上的拨动开关或按键模拟通过路口的特种车辆。 设计题目三：多功能数字三用表 一、设计要求 利用实验箱设计一个可测量电压的多功能数字三用表，并可显示日期、时间等多种信息 二、设计内容 1．用查询方式、采用A/D转换器ADC0809采集3路被测的电压、电流信号。 可用实验箱上的按键选择测量某一路电压。 2．在8段数码管上实时显示被测的电压值（单位为V或A），精确到小数点后2位。 3．除显示电压外，还可显示实时时间（时间可用实验箱上的按键进行调整）。时间值的变化可采用查询8253A的计数器值来进行计算。 4．可用实验箱上的按键在显示电压与时间之间进行转换。 设计题目四：微机的串行通信 一、 设计要求 利用二台微机进行串口通信，要求甲（乙）机在屏幕上输入的字符能显示在乙（甲）机上。 二、设计内容 1． 二台微机的串口互连（用零MODEM方式，只需三条线）。 2． 用汇编语言编程，设计一个对话输入、输出框，在甲（乙）机的输入框中输入的字符能显示在乙（甲）机的输出框中。 3． 串口为全双工通信，且波特率可调（在对话框中调整）。 设计题目五：汽车速度控制系统 一、 设计要求 用实验箱上的按键转换汽车的挡位，用发光二极管显示挡位，用数码管显示汽车的速度。 二、设计内容 1． 按“1”键启动系统，汽车以最低速度行驶，同时用1盏绿灯显示挡位，数码管显示速度（最低速度为5Km／h）。当需要换档时，用键盘键入2、3键，并加用一盏黄灯和一盏红灯显示，同时在数码管上显示相应的速度。 2． 汽车慢加速时用“A”键，急加速时用“B”键。慢刹车时用“C”键，急刹车时用“D”键。加速和刹车时用数码管显示相应的速度变化。 3． 当汽车需紧急停车时，键入“ESC”键，所有发光二极管熄灭，同时数码管显示“0”。 4． 各档位车速： 1挡：5～25 Km／h 2挡：25～60 Km／h 3挡：60～120 Km／h 设计题目六：秒表 一、 设计要求 利用8253A，用实验箱上的数码管模拟一个秒表，要求具有一般秒表的功能。 二、设计内容 1． 能显示实时时间（时间可用实验箱上的按键进行调整）。时间值的变化可采用查询8253A的计数器值来进行计算。 2． 按“1”键时，进入秒表准备状态，再按“1”键开始秒表计时（计时单位为1/100秒），再按“1”键时停止秒表计时。秒表计时的时间在数码管上显示。 3． 按“2”键退出秒表计时状态，显示实时时间。 设计题目七:数据采集系统 一、设计要求 有一组开关量和1路模拟量，要求采样开关量控制一组发光二极管，定时采样模拟量并显示出来。 二、设计内容 1.用8255A读取开关数据，并控制发光二极管。 2.定时采样ADC0809某通道模拟信号，每隔2秒在显示器或数码管上显示出来。 3.定时的实现： 硬件定时：用8253定时，INT 08H 4.完成硬件与软件设计与调试 设计题目八:作息时间控制器 一、设计目标： 本课题设计的控制器，以我校的作息时间为蓝本，控制对象共两个（电铃和广播）。要求该控制器应具备灵活的控制方法，至少包括如下功能： 1． 固定作息时间可任意调整； 2． 每个时间点，控制对象的动作可任意设定； 3． 若自动打铃功能有故障，应具有手动打铃功能，即按下键盘启动铃响中断，再次按键铃停响； 二、 要求： 1． 设计用8086/8088完成设计目标的控制系统，画出逻辑硬件图； 2． 画出程序流程图，设计出全部程序并调试通过；（仅限于固定作息部分） 3． 写出设计思路和调试方法与步骤。
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问 函数信号发生器的设计
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