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问 三菱主动电子式差速器的原理是什么?
金翅鸟 主动中央差速器，即ACD（Active Center Differential）。汽车在拐弯时左右轮的转弯半径是不同的，这造成了左右轮之间的转速差。在普通轿车中车桥中央设计有差速器用以消除这一转速差，保证车轮不打滑。而对于四轮驱动汽车，就需要主动中央差速器，这就是其由来。位于前后桥之间的中央差速器，可以将前后轮的扭矩进行分配，奥迪的Quattro四驱系统便是采用了托森（Torsen）机械式差速器，而三菱走的是电控的液压多片式离合器的路线。其工作原理就是由传感器采集车速、加速度、侧向加速度等信号，将信号进行分析之后，以电信号的形式输给液压系统，进而控制液压泵工作。液压泵将电信号转换为压力值，控制作用在离合器片上的压力大小，进而控制前后轴之间的动力分配比。三菱的ACD比普通的中央差速器更加聪明，聪明之处就在于“A”，Active便是三菱的独门秘籍。这套主动式中央差速器可以预见性地主动介入，控制前后动力的分配。例如在起步时将更多的动力分配给后轮，以获得FR车型的加速能力；在弯道时又给与前轮更多的动力，保证弯道灵活性。
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问 有中央差速器锁止功能是不是就不需要前/后桥限滑差速器？
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问 托森差速器为什么在低转速差时有差速,高转速差时自动锁死？
2fca8c9f8c3e 
1条回答
7bcbb91b3b3a 
e38f69af30e4 
路边草 
繁华落尽终成殇 
匿名用户 
8bf3e5c611fe 
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