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问 刹车油通用吗
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问 现代悦动后片和什么通用
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问 汽车大灯是否通用
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问 什么是通用媒体网关
一片云彩 UMG8900通用媒体网关设备UMG8900通用媒体网关设备，在U-SYS解决方案中充当媒体网关；在固网应用中支持传统的TDM交换机、TG和AG组网；在移动应用中支持2G GSM、3G R99、R4和R5组网应用支持开发的软交换。产品简介整机性能作为TDM交换机：E1接口：8000中继（单框）；56000中继（最大3柜，9框） SDH接口：32000中继（单框）；220000无阻塞中继（最大）作为TG：E1接口：6000通道（单框）；56000通道（最大）SDH接口：10000通道（单框）；70000通道（最大）作为AG：单框最大容量，E1出线6K，SDH出线10K。最大容量：通过V5协议接V5用户时，UMG最大支持出70K上行通道（按SDH出线计算），通过PRA方式接PBX时可支持42K B通道（按E1出线计算），通过LAPRSA协议接RSP框时，最大支持POTS用户168K（42K*4）用户（按E1出线计算）。整机功耗：满配置时单框功耗不大于1100W 主要特性高可靠性：· DOPRA（分布式面向对象可编程实时构架）使成熟的技术货架化，稳定周期短· 支持热插拔，关键板件支持1＋1/N+1热备份集成度高、处理能力强：· 单框集成度高，并支持框间级联，满配置9框/3个机柜，10万中继· 作为TDM交换机：呼叫处理能力达到2000次/秒· 作为TG/AG：单框呼叫处理能力为150次/秒，满配置呼叫处理能力为1250次/秒设备功能：· 协议支持：H.248、ISUP、SNMP、M2UA、M3UA、IUA、V5UA、SCTP、RTP/RTCP、TCP/ UDP/IP等· 信令支持：SS7、R2、No.5、V5、DSS1、RSP· 编解码支持：G.711、G.723、G.729、G.726、AMR、T.38· 可提供的接口：E1/T1、STM-1 SDH、FE、GE、STM-1 ATM、STM-1 POS、STM-1 IPoA、STM-4 POS· 时钟精度：stratum 2 and 3 Clock· 时钟源：BITS、E1、SDH· 交换能力：支持256K TDM交换能力和128G包交换能力· 支持内置MRS、SG功能物理特性UMG8900电源和功耗项目 性能指标输入特性 额定输入电压 -48V 输入电压范围 -40～-60V 输入方式 2路-48V输入 或 1路-48V输入最大输入电流 2路-48V备份输入（热备份方式）：每路150A安规 通过IEC60950、EN60950、GB4943安规认证直流防雷 差模防护 在-48V和BGND 之间施加 8/20μs，3kA的测试电流，正反方向各5次：残压 ≤200V 共模防护 -48V（BGND）和PGND之施加 8/20μs，5kA 的测试电流，正反方向各5次：残压 ≤300V 监控 采用专用模块通过维护总线实现电源、环境监控UMG8900机械数据项目 参数说明机柜尺寸（N68-22） 高：2200mm、宽：600mm、深：800mm单框尺寸和重量(包括主控框、业务框、中心交换框和扩展控制框) （12×44.45mm=533.4mm）（12U高度）X482.6mm（19英寸宽度，包括安装弯角）×500mm（深度，从挂耳前表面到插框后表面的距离）满配置插框：约55kg机柜重量 三框满配置：约290kg（不带门）承重要求 >600kg/m2 设备运行环境项目 单位 参数值温度 ℃ 长期工作条件（+5～+45）℃ 短期工作条件（0～+50）湿度 %RH 长期工作条件5～85 %RH 短期工作条件5～90 大气压 kPa 70～106（70kPa相当于海拔3000m，不包括矿井情况）振动要求 - 正弦振动 2-9Hz：0.3mm；9-200Hz：1m/s2 ，3轴向
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问 通用数控系统是什么
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问 刹车分泵左右能通用吗?
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问 火花塞是否通用？
i9dayvn7mdso 选择和使用火花塞有一定的讲究。火花塞安装在气缸上，工作时火花塞温度很高，正常的工作温度应在500-750℃，俗称“自净温度”，这个温度可把落在其上的油滴燃烧干净，避免积炭的产生。火花塞分热型、中热型、冷型三种，不同车辆应选用不同型号的火花塞。在火花塞绝缘体上印有阿拉伯数字，这些数字表示火花塞的“热值”，数值越小，火花塞耐热温度越高。数值越大，火花塞的耐热温度越低。1、2、3表示热型火花塞，4、5、6表示中热型，7以上表示冷型火花塞。那么怎么才知道，自己车上所选火花塞是否合适呢？一种最简单的方法是车辆运行一段时间后，卸下火花塞查看其颜色，如果其裙部呈现褐色或茶色，说明火花塞选择正确。如果呈现灰色，说明火花塞温度过高，应选用热值为7、8、9的冷型火花塞。如裙部有黑色炭粒，说明火花塞温度偏低，导致油滴在其上积炭，应选用热值数偏小一些如1、2、3的热型火花塞。除选择热值外，还要看火花塞上螺纹长度及规定拧紧的力矩，具体选择看火花塞上的各种印记。使用中，应尽量配用发动机或汽车制造厂家推荐的型号。如火花塞螺纹过长或过短，会导致发动机工作失常、火花塞螺纹焦化使拆卸困难等。
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问 火花塞是不是通用
64c5fa5c1a4a 不能通用。以下从火花塞的定义、型号、功能、要求等多方面分析说明。 （一）定义 发动机冲程在“进气、压缩、燃烧、排气”几个动作循环交替进行。缺少任何一项引擎将无法启动，而火花塞则担任着“点火燃烧”的重要工作，让高压电通过本体产生强热火花，点燃混合气燃烧而让发动机产生动能。 （二）种类 火花塞主要类型：电极型、准型、缘体突出型、座型、极型、面跳火型火花塞等。 （三）各类发动机要求不同点：热值 1、压缩比高引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎提前点燃，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生自动清洁的作用，所以要使用较热火花塞。 2、转速越高单位时间内工作冲程次数多，相对讲温度高，因此须使采用冷型火花塞；转速（数）低单位时间冲程次数少，相对温度低，所以采用热型火花塞以维持电极端温度。 3、载重或负荷时发动机转速不高，但进入汽缸内的混合气较多，故温度反高，须采用冷型火花塞。火花塞间隙 大间隙适合低转速扭矩车，小间隙适合高转速车。 火花塞间隙越大产生的火花越大，能够轻易点燃混合气。但过大间隙反要求放电值也相对高，故容易造成电极过早消耗，点火变弱。分离端子 发动机工作时的振动，对端子有一定磨损。如异常磨损会导致火花塞帽从火花塞上脱离。应用在较特殊车型上如：水上摩托、动力雪撬等，一般采用耐磨损或振动等一体型端子的火花塞。点火正时 如果点火时间不正确，如时间提前过早会使温度过高，严重时会造成“爆震”或“提前点火”，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。单级、多级火花塞 多级火花塞在某一个负极脏污或严重烧蚀后可以从其他通路放电保证点火可靠，但并不绝对比单级的好。在高速行驶的条件下，点火可靠性提高，一定程度下降低了丢火率。 （四）各类型火花塞要求或标准共性：材质标准高：在选用材料时，要求性高，能最大限度做到耐用、耐损耗、耐污染以及外界条件影响性能（燃油、电路）等，力求稳定、长时服务并配合发动机工作。机械强度：适应来自发动机的各种振动、爆振、压力变化。绝缘性：高电压的绝缘性气密性：在各种环境下工作时，保持与缸体（盖）间的气密性，防止漏气。耐热、寒：可适应极热、极冷环境条件。无论冷热，均可稳定工作。 A、高温：能够在高温条件（发动机工作时达上千度或以上）下正常稳定工作； B、低温的启动性能保障。
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1条回答
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匿名用户 
╭歲冄炁聲╮ 
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