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问 福瑞迪变速箱响怎么回事？
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问 赛拉图新车变速箱异响如何处理？
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问 大众e-Golf的“变速箱”原理
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问 雷诺风景变速箱故障灯亮
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问 现代更换自动变速箱油问题
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问 请问变速器和变频器的区别是什么啊？
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问 自动档和无级变速有什么区别？
行走江湖 无级变速是自动变速的一种. 汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词. AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。 CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。如奥迪 AMT：在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。 如奥迪系列采用的就是CVT无级变速,简单的说他就是只有一个档位.真正实现无级化.
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问 汽车行使中变速箱一直呼呼响正常吗
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问 汽车变速箱的副箱有什么用途？
蝶儿 一般高档车型因马力相对较大终传比一般在3.7左右,而加大这一比率就可以平均各档位的加速反应,而进一步加大则用于频频加减速的比赛用途。终传比在4.1-4.4多用于跑山路或爬山赛（因为终传比相对较小在大油门的情况下可以获得很大的爬坡速度，要是作为三缸夏历的差速比不太适合，发动机达不到最佳转速产生不出足够的扭距，小油门爬不动大油门速度太快不利于安全而且费油）。4.4-4.7配合密比变速箱多用于拉力赛（相对平均较适合三缸大众用车）。而4.9-5.2左右,配合疏比变速箱用于高速型场地赛道（适合0-400直道加速赛）。不过加大终传齿轮会加大油耗。 变速箱的改装主要集中于手动变速箱，主要是改变变速箱内传动齿轮之间的齿比来改变变速箱的工作特性，齿比差距较小的搭配能营造出快捷的加速表现，不过极速会相应下降一定水平，也就是所谓的密比变速箱。而齿比差距较大的搭配会减少加速性能，相应的提高极速表现，也就是所谓的疏比变速箱。
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