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液压系统中怎么样安装压力继电器
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压力继电器安装在蓄能器之后,压力继电器设定一定压力后,压力高时继电器断开,高压停,压力低时,继电器,\接通,再接通压力油.温度高,用冷却器,压力调低,查看系统中有无泄漏!!!
2023-03-28
2条回答
问
07款伊兰特手标是液压助力离合吗
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一直都是啊,我的04款都是的,你看发动机仓里有一个离合油壶的!
2023-03-26
3条回答
问
液压转向器内的钢珠是干什么用的呢?
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那些钢珠是转向器的循环球 循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成,所谓的循环球指的就是这些小钢球,它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内,起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用,当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后,螺杆推动螺母上下运动,螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为循环球式转向器。 相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较轻便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长,在过去那个没有转向助力的年代,循环球式转向器占据了统治地位。 不过,随着转向助力技术的广泛应用,齿轮齿条式转向器很快后来居上,因为它的结构更简单从而更利于安装助力装置,另外,和循环球式转向器相比,齿轮齿条式转向器的转向更直接,反馈也更灵敏,这在强调路感的运动风格乘用车上更受欢迎,但对于经常在复杂路况上驾驶的越野车来说,循环球式转向器倒是更加安全也更加皮实,比如奔驰G级、吉普牧马人,以及过去的大小切诺基、丰田巡洋舰、三菱帕杰罗等等。 在中、大型商用汽车上循环球式转向器还扮演着重要角色,但是在小型乘用车当中,采用循环球式转向器的已经越来越少了,就连一直坚持用循环球转向的奔驰也逐步转变为齿轮齿条。
2023-03-23
2条回答
问
液压助力方向盘一面空转怎么回事
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您好,目前,轿车上配置的助力转向系统大致分为三类:机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。采用不同助力转向系统,对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有不同的影响。方向盘转动变重可能跟助力转向系统有很大的...
2023-03-23
2条回答
问
机械液压助力和电动助力,哪个好,有什么区别
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机械式液压助力转向优点:技术成熟稳定、可靠性高(即使车辆液压系统出现故障失去助力,还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向),转向助力大,大小车型都可以使用,制造成本相对较低,路感清晰,手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求,所以必须使用液压助力。机械式液压助力转向缺点:由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高;液压系统的管路结构非常复杂,各种控制油液的阀门数量繁多,占用空间大,后期的保养维护需要成本。电动助力转向系统优点:系统结构精简,质量小,占用空间少;只消耗电力,能耗低;电子系统反应灵敏,动作直接、迅速。 电动助力转向系统缺点: 由于电动机直接驱动转向机构,只能提供有限的辅助力度,难以在大型车辆上使用;同时电子部件较多,系统稳定性、可靠性都不如机械式部件,特别是在某些场地需要连续转动方向的时候,可能会引起助力电机过热而停止工作;路感信息匮乏,实际驾驶中的操控乐趣大大减少;制造成本较高等。
2023-03-22
4条回答
问
盘式制动器的液压驱动机构是什么?
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盘式制动散热比较好,鼓式的要差些,但盘式的比较容易费刹车片,但制动距离一般要短
2023-03-21
2条回答
问
汽车液压转向好还是电动转向好
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电子助力,实际上是电提供的助力,理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力),优点是方向盘很容易做得轻,而且可以调成高速重,低速轻,并且基本不耗油(电也是烧烧出来的,但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种,有一部分电动助力的指向的回馈不好,某些电动助力的车,转弯的回馈很差,基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。如果车身较重,转向系统需要提供较大的助力能量,那么电子助力转向就显得力不从心,所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝,昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大,方向盘轻;车速高的时候助力能量小,方向盘重,这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单,只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。液压助力提供的助力由发动机提供,也就是不启动发动机,就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候,转完,你松个手,方向盘就自己转回来了),缺点是助力不会变化,有低速重,高速轻的问题,同时要消耗发动机的动力,虽然不多,但其实是要耗油的(理论上,实际可以忽略)。同时有一点,机械液压助力的方向盘不能长时间打死,要烧助力泵的,打到底稍回一点点即可,尤其掉头或倒车挪库的时候,不要长时间把方向盘打得死死的。助力能量特别大,所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物,所以技术相当成熟,能有很好的路面信息反馈,操控精确,助力能量能通过调节液压阀进行调节,所以普及率是最高的。其实要具体看来的话,还是要根据车型看具体问题。要说各自优势,液压助力就是手感“更自然”,“路感更好”,而且比较成熟,随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能,更容易能调校出“低速轻高速重”等效果,也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说,未来电动助力的前景更好。
2023-03-20
5条回答
问
电力液压推动其的用途求详解,看问题补充
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电力液压推动器由两部分组成,驱动电动机及器身(离心泵),器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成。当通电时,电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转,在活塞内产生压力,在此压力影响下 ,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者),产生机械运动。电力液压推动器数据图(3张)当断电时 ,叶轮停止旋转,活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,这时仍然通过杠杆机构恢复原位。电力液压推动器常与制动架配合使用,广泛用于各类传动装置的制动。
2023-03-15
2条回答
问
提升机的动力制动与液压制动
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大型提升机电动机一般是采用绕线式转子,提升机动力制动时,通过电路首先切除电动机定子的三相交流电源,再将直流电源接入电动机的定子,这样,电动机的三相交流电源变为直流电源后,电动机的旋转磁场就成了固定磁场,转子在负载的作用下旋转切割固定磁场,这样,在转子回路中必然产生电流,这个电流就是动力制动的阻力来源。所以说,动力制动时定子的交流电源是一定要切除的。你所说的液压制动是指盘形闸的机械制动吧,这个和动力制动可以配合使用,但如果说单凭动力制动就可以控制绞车的速度的话,再加一个机械制动不是多余?而且这样作还加大了盘形闸的磨损,无聊。
2023-03-15
4条回答
问
液压制动汽车,制动失效的原因有哪些
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引起液压制动系统失效的原因是:制动主缸内无油或缺油;制动轮缸皮碗踏翻或损坏;传力机件连接部位脱开;制动油管破裂或接头漏油;管路结冰或有异物堵塞;管路在汽车行驶中振裂或接头脱落;温度过高,部分制动液蒸发产生气阻;制动踏板与主缸机械联动接头脱落等。 诊断时,连续踩下制动踏板,踏板不升高,同时又感到无阻力,应先检查主缸是否缺油,再检查制动油管和接头有无漏油之处。如无漏油应检查各机械连接部位有无脱开。若上述情况良好,则应分解检查制动主缸皮碗及活塞状态,必要时加以修理或更换。
2023-03-12
4条回答
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