- 问答
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问 交强险有什么优惠政策？
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问 异地购车能否享受汽车下乡政策？
727f2fa02853 首先汽车下乡细则中并没有提到异地购车的补贴方法，方法只是提到：‘要根据本地区实际制订具体操作办法，指导基层有序开展各项工作’，这就给地方政府找到了推脱的理由。因为“汽车下乡”补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央负担80%，省级负担20%，文件中没有明确农民异地购车补贴款应由谁来支付的问题。文件规定要向户口所在地乡镇财政部门申请车辆报废和购买补贴，可问题是当你拿着所有手续去当地政府申请的时候都会遭到拒绝。其实想想也很简单，你为别的省份贡献了财政收入，可却要我省来给你补贴？什么道理呀？那跑到购车省份去申请补贴了，可你根本就没有当地户口，如何申请？这不是少部分问题，如今，用得着微车的农民相当一部分沿海城市一代，这部分人的补贴政府相关部门必须考虑到，因为这些人绝对不是可以忽略的一小部分人。既然政策是针对全国的农民，可地方显然最多想到的还是当地企业的利益，地方保护能从局部推动了某一地区汽车企业的利好发展，但这显然不利于全国汽车工业的整体发展。因此对于地方保护主义，国家监管部门必须出动“大刑”，否则，汽车下乡政策根本就没办法真正下乡，最多也就下到经销商手里完事大吉了。汽车下乡政策从制定之初就麻烦不断，政策本身并没有什么问题，可以执行起来就开始变味，加强地方监管，加快落实进程才是农民真正需要的。而对于异地补贴的问题，既然如此受关注，政策制定者就应该考虑进去，能不能补贴都要给一个明确的答复，模棱两可只能劳心费力。至于地方细则的制定，如果在解决总得给个具体的时间，不要留给农民的全是不知道。汽车下乡到12月31日就要结束，难道要等到政策结束地方才能真正回答农民朋友关心的问题？
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问 菲亚特博悦保修政策
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问 关于外地车辆过户进京的新政策。
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问 绿标车报废能享受黄标车报废政策吗？
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问 17年购车优惠政策
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问 新能源汽车的政策
简单就是美 新能源汽车将进入“后补贴时代”近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进? 业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。新能源汽车产销量分析据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。低端产能加速出清展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。产业链整合趋势明显从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。
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1条回答
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匿名用户 
银竹根 
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