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问 陕汽德龙F3000混凝土搅拌车上坡无力的原因？
SS 如果你的陕汽德龙混凝土搅拌车在使用过程中出现，上坡时感觉无力提速慢，但在平路行驶感觉不明显的症状时，那么你需要初步判断可能是混合气偏稀，高压火花弱，点火时间失准，进、排气不畅导致的。下面我们与大家交流如何检查分析故障： 在以上列举的故障中点火提前角下降过大的故障原因最为复杂，所以今天我们着重对这种情况进行讲解：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。现在的陕汽德龙混凝土搅拌车点火系统为双缸同时点火的无分电器点火系统，其初始点火提前角应该不会自行发生变化，除非靶轮本身有制造或安装上的缺陷使得曲轴位置信号(上止点信号)失准。基本点火提前角则根据发动机转速和进气歧管压力信号的不同而不同，显然转速信号(这里单指曲轴转速，不考虑其位置)是不会有问题的(如有问题应会出现缺火现象)。影响陕汽德龙混凝土搅拌车的进气歧管压力的因素主要有进气歧管漏气、排气管有堵塞现象、气缸的密封性、配气相位等，由于电脑检测空载时进气压力正常、汽车高速行驶较正常、气缸压力正常，可排除前3个原因，因此应检查配气正时记号。修正点火提前角最大的影响因素是爆燃传感器，因无故障码及拔下其插头后路试时点火延迟，说明爆燃传感器良好。检查配气正时记号，发现凸轮轴正时带轮相对记号迟后一齿。校正后故障排除。推测陕汽德龙混凝土搅拌车的凸轮轴正时记号迟后一齿，对气缸压力、怠速时进气歧管真空度影响不大，且无凸轮轴位置传感器，故怠速时点火提前角与正常相比没什么区别，但对低速大负荷影响较大，点火推迟，故上坡无力。由于进气迟后角的增大对高速有利，弥补了其他角度对高速的不利影响，故高速行驶感觉不出明显异常。
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94568a46c429 （1）混凝土输送管的水平长度的确定在选择混凝土泵和计算泵送能力时，通常是将混凝土输送管的各种工作状态换算成水平长度，换算长度可按表10-59换算。混凝土输送管的水平换算长度 表10-59类别单位规格水平换算长度（m）向上垂直管每米100mm125mm150mm345锥形管每根175→150mm150→125mm125→100mm4816弯管每根90°R＝0.5R＝1.0m129软管每5~8m长的1根20注：1．R曲率半径。2．弯管的弯曲角度小于90°时，需将表列数值乘以该角度与90°角的比值。3．向下垂直管，其水平换算长度等于其自身长度。4．斜向配管时，根据其水平及垂直投影长度，分别按水平、垂直配管计算。（2）混凝土泵的最大水平输送距离混凝土泵的最大水平输送距离可以参照产品的性能表（曲线）确定，必要时可以由试验确定，也可以根据计算确定。根据混凝土泵的最大出口压力、配管情况、混凝土性能指标和输出量，按下列公式进行计算：Lmax＝Pmax/ΔPH （10-19）（10-20） K1＝（3.00－0.01S1）102 （10-21）K2＝（4.00－0.01S1）102 （10-22）式中 Lmax混凝土泵的最大水平输送距离（m）；Pmax混凝土泵的最大出口压力（Pa）；ΔPH混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失（Pa/m）；r0混凝土输送管半径（m）；K1黏着系数（Pa）；K2速度系数（Pa/m/s）；S1混凝土坍落度；t2/t1混凝土泵分配阀切换时间与活塞推压混凝土时间之比，一般取0.3；v2混凝土拌合物在输送管内的平均流速（m/s）；α2径向压力与轴向压力之比，对普通混凝土取0.90。注：ΔPH值也可用其他方法确定，且宜通过试验验证。（3）混凝土泵的泵送能力验算根据具体的施工情况和有关计算应符合下列要求：1）混凝土输送管道的配管整体水平换算长度，应不超过计算所得的最大水平泵送距离。2）按表10-60和表10-61换算的总压力损失，应小于混凝土泵正常工作的最大出口压力。混凝土泵送的换算总压力损失 表10-60管件名称换算量换算压力损失（MPa）水平管每200.10垂直管每50.1045°弯管每只0.0590°弯管每只0.10管道接环（管卡）每只0.10管路截止阀每个0.803.5m橡皮软管每根0.20附属于泵体的换算压力损失 表10-61部位名称换算量换算压力损失（MPa）Y形管175~125mm每只0.05分配阀每个0.08混凝土泵启动内耗每台2.80（4）混凝土泵的台数根据混凝土浇筑的数量和混凝土泵单机的实际平均输出量和施工作业时间，按下式计算：N2＝Q/Q1T0 （10-23）式中 N2混凝土泵数量（台）；Q混凝土浇筑数量（m3）；Q1每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）；T0混凝土泵送施工作业时间（h）。重要工程的混凝土泵送施工，混凝土泵的所需台数，除根据计算确定外，宜有一定的备用台数。
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问 混凝土搅拌车取力器到底是直接从发动机取力还是从变速箱取力？
丬离 
6条回答
丶颜小漠 
匿名用户 
毕浒 
ˉ陌上 
e8792dde7539 
