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混凝土马路如何检测
安圻
1 为了提高水泥混凝土路(道)面(以下简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证工程质量,以促进交通建设和运输的发展,特制订本规范。 2条 本规范适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。 注:民航机场道面指跑道,停机坪,滑行道。 3条 混凝土路面的施工,必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况,采取相应的技术措施,以保证工程质量。 4条 混凝土路面原材料的选用,应贯彻因地制宜就地取材的原则。 5条 混凝土路面的施工,应采用机械操作,并积极采用新技术、新材料和新工艺。 6条 混凝土路面的施工及验收,除按本规范的规定执行外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2023-10-19
3条回答
问
混凝土添加剂问题
稍纵即逝
一般都是添加防冻剂与早强剂~ 就是FA之类的东西~如果是自搅拌的话 直接加就行了 但是要注意用量 和砼成活的保温养护问题。希望能给你提示
2023-10-16
6条回答
问
清水混凝土与清水混凝土保护剂有什么不同?
泡沫之恋
清水混凝土(As-cast Finish Concrete/BareConcrete)又称装饰混凝土;因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇注成型,不做任何外装饰,直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面,因此不同于普通混凝土,表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染,只是在表面涂一层或两层透明的保护剂,显得十分天然,庄重。 清水混凝土保护剂:是用于混凝土表面集混凝土表面保护与修补装饰的保护剂,即能对混凝土表面的各种瑕疵进行修补,又能保留混凝土本色与质地的一种高新技术产品。 清水混凝土是一种新型建筑材料,清水混凝土保护剂是专门涂在清水混凝土建筑表面的一种装饰材料,对清水混凝土起保护作用。
2023-09-02
4条回答
问
多点式喷射是什么?
Sentiment
是一种燃油供给方式,区别于普通的化油器化油,气缸自吸燃油,它由微电脑控制,由多个喷油嘴自动向气缸供给燃油
2023-08-21
4条回答
问
涡轮喷射引擎
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叶轮损坏的话很难修好,就是修好使用的时间也很短,建议买新的,Allison 250-C18型涡轮喷射引擎国内买到的情况很小,很贵,可以到商家定购。
2023-02-19
2条回答
问
导弹飞机火箭喷射系统是什么燃料组成,喷射飞机怎么转弯的。?
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导弹的火箭发动机分固体和液体(材料是保密的,不同用途使用不同的推进剂,液体火箭一共装了3种化学剂,普遍都是剧毒的)飞机不使用火箭发动机(以前的舰载机或现在的大型运输机有使用火箭发动机辅助起飞)因为火箭发动机启动后一般没法关机,只能飞到没燃料自己掉下来,而且航速不可调整(会越来越快直到没油)喷气式飞机用主翼和副翼和尾舵上的控制面来调整姿态,控制面越多,机动性越好。使用矢量发动机的飞机可以在不用机翼的情况下,通过发动机的矢量喷管进行小范围的姿态调整双发动机的飞机可以在不用机翼的情况下利用双发动机差动来拐弯
2023-02-18
2条回答
问
矢量喷射技术
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您好,问问团队“跑跑服务中心”团长很幸运为您解答: 矢量发动机说通俗点就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度!简而言之,推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向,从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道,作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量,这种量被称为矢量。然而,一般的飞机上,推力都顺飞机轴线朝前,方向并不能改变,所以我们为了调这一技术中推力方向可变的特点,就将它称为推力矢量技术。 不采用推力矢量技术的飞机,发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的,产生的推力也沿轴线向前,这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力,提供飞机加速的动力。采用推力矢量技术的飞机,则是通过喷管偏转,利用发动机产生的推力,获得多余的控制力矩,实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞机本身姿态的影响。因此,可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力,即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力,是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。 二元矢量发动机和三元矢量发动机指在发动机尾喷管上安装导流系统,使高温高压燃气改变喷出方向,进而改变整机的推力状态,以完成一系列机动。矢量喷气系统分二元和三元两种。二元系统的发动机尾喷管只能作上下摆动,高温高压燃气也只能改变上下方向;三元系统的发动机尾喷管可作全方位摆动,高温高压燃气也因此能全方位改变方向。 1..矢量又称向量(Vector),最广义指线性空间中的元素。它的名称起源于物理学既有大小又有方向的物理量,通常绘画成箭号,因以为名。例如位移、速度、加速度、力、力矩、动量、冲量等,都是矢量。 可以用不共面的任意三个向量表示任意一个向量,用不共线的任意两个向量表示与这两个向量共面的任意一个向量。相互垂直的三个单位向量成为一组基底,这三个向量分别用i,j,k表示. 常见的向量运算有:加法,内积与外积。 2..矢量图形是使用即直线和曲线来描绘图形的。特点:不宜描绘照片图片,文件尺寸小,分辨率具有独立性即改变分辨率时质量不损失。矢量图是由一些数学方式描述的曲线组成,其基本组成单位是锚点和路径.不论放大多少倍缩小多少倍它的边缘都是平滑的. 3...矢量发动机说通俗点就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度! 推力矢量技术 简而言之,推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向,从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道,作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量,这种量被称为矢量。然而,一般的飞机上,推力都顺飞机轴线朝前,方向并不能改变,所以我们为了强调这一技术中推力方向可变的特点,就将它称为推力矢量技术。 不采用推力矢量技术的飞机,发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的,产生的推力也沿轴线向前,这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力,提供飞机加速的动力。 采用推力矢量技术的飞机,则是通过喷管偏转,利用发动机产生的推力,获得多余的控制力矩,实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞机本身姿态的影响。因此,可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力,即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力,是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。 我们可以通过图解来了解推力矢量技术的原理。 普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。 然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。 装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。 使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高,而且还具有前所未有的短距起落能力,这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度,缩短飞机的滑跑距离。另外,由于推力矢量喷管很容易实现推力反向,飞机在降落之后的制动力也大幅提高,因此着陆滑跑距离更加缩短了。 如果发动机的喷管不仅可以上下偏转,还能够左右偏转,那么推力不仅能够提供飞机的俯仰力矩,还能够提供偏航力矩,这就是全矢量飞机。 推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率,使飞机的气动控制面,例如垂尾和立尾可以大大缩小,从而飞机的重量可以减轻。另外,垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小,飞机的隐身性能也得到了改善。 推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,目前世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-37就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。 我国现在也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力。
2023-02-17
2条回答
问
什么客机有反向喷射装置
1f142e1f1978
楼上理解错误....其实,只要是民航的飞机,使用涡轮风扇的一般都有这个.不过正确的名字是反推装置.原理是通过改变尾喷管的结构使气流转向向上下靠前的位置喷射.他唯一的用途就使在着陆的最初阶段减速.不过一旦速度降到60-80就必须关闭,不然吹起的地上的沙石容易损坏发动机,同时进气量低易喘振
2023-02-15
5条回答
问
关于混凝土斜撑的计算
bo13517620823
这种深基坑的支撑,要很抓专业的计算。1、计算支撑梁的轴心受压2、水平支撑多远设置一个立柱,计算受弯。3、计算支撑梁稳定性,原理类似柱子的高度。平面XY方向与其他支撑连接,水平约束。最近在做一个8度区框架,整体指标特别是位移角很不好调,最终调下来梁柱截面很大,经济性不好;师傅让加斜撑做成带斜撑框架体系,梁柱尺寸都降下来了,本人新手从来没接触过斜撑,有以下一些疑问,望前辈指点一下: 1、关于配筋,怎么看pkpm中satwe斜撑的计算结果,satwe结果有两种看法,一是和柱的配筋简图一样有轴压比等的结果,二是将结果立面观察,会出现一榀框架的样子,结果形式和satwe说明书的斜杆的结果表达一样;那么在配筋时应按照哪种结果配筋?还有就是斜撑有长细比,轴压比,配筋率的限制吗?斜撑中纵筋间距按照柱的要求控制还是本身有要求,规范中哪里有规定?还有就是箍筋间距和肢距有限制吗? 2、关于截面尺寸的确定,柱梁板都有一些经验算法确定尺寸,那么斜撑有吗?怎么确定斜撑尺寸? 3、关于斜撑的受力分析,看了很多资料说斜撑是按轴向拉压构件设计,但是框架填充墙必然会对斜撑产生作用力,那么必然斜撑不能单纯的按轴向受力构件考虑,在实际设计中应该怎么考虑?satwe中斜撑的计算有考虑这一点吗?怎么验算斜撑的稳定性,satwe貌似没考虑稳定? 4、关于节点大样图,交叉斜撑相交处节点大样该怎么表达?有相关的图集吗?斜撑与框架梁柱相交处节点大样该如何处理,怎么加强,有相关图集吗? 5、规范,图集,构造手册在哪个地方有关于斜撑的的规定或介绍,找了好久没找到 附上一关于斜撑的论文,希望前辈能帮我解答一下心中的疑惑,感激不尽!
2023-02-03
5条回答
问
目前燃油喷射系统大多数用缸内喷射?是对的吗?
ea66e86be755
当然了 能更准确的进行喷射从而让燃油的工作效率达到更高
2023-01-16
1条回答
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