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问 汽车火花塞型号含义
8b4bec3cb174 NGK指品牌，日本特种陶瓷； 101000063AA，可能是OEM号，这个你不用了解，因为是行业内用的 R1，不了解 PFR6Q，指型号，P：铂金，F：螺纹直径14mm长度19mm六角对边长16mm，R：电阻型，6：热值，Q：附加记号，应该指双铂金 这一款是长寿双铂金电阻型火花塞，电极间隙为0.85mm，（许多自然吸气发动机火花塞间隙0.9~1.3mm左右）是NGK专为大众1.8T发动机配套的（奥迪1.8T也用）。 4S店售价约140左右/支，零售应为80~120元左右，批发50~70元，水货40多吧 其实制造成本最多二十元。。。 NGK指品牌，日本特种陶瓷； 101000063AA，可能是OEM号，这个你不用了解，因为是行业内用的 R1，不了解 PFR6Q，指型号，P：铂金，F：螺纹直径14mm长度19mm六角对边长16mm，R：电阻型，6：热值，Q：附加记号，应该指双铂金 这一款是长寿双铂金电阻型火花塞，电极间隙为0.85mm，（许多自然吸气发动机火花塞间隙0.9~1.3mm左右）是NGK专为大众1.8T发动机配套的（奥迪1.8T也用）。 4S店售价约140左右/支，零售应为80~120元左右，批发50~70元，水货40多吧 其实制造成本最多二十元。。。
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问 怎样正确选用与保养火花塞?
d92e4b5adcf8 通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常见的故障现象如下： （一）、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。 （二）、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。 (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。 (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
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问 赛拉图火花塞
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问 关与火花塞的一些问题
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问 请问“博世”的火花塞好吗？
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问 如何从火花塞的颜色看故障?
2496aab8fdb2 火花塞技术状态的好坏直接影响汽车的点火性能；反过来说，汽车发动机技术状况的好坏，也可以从火花塞上反映出来。工作正常的火花塞，其绝缘体裙部为赤褐色或棕红色，两电极表面呈赤褐色且比较洁净。若火花塞呈下列症状，表明发动机或火花塞工作正常。 (1)火花塞电极熔化，绝缘体呈白色。这说明气缸内温度过高使火花塞烧蚀。其原因可能是气缸内积炭过多，气门间隙过小，点火时间过迟，火花塞密封过薄、损坏，火花塞未能按规定转矩拧紧，发动机散热良等。 (2)火花塞电极变圆且绝缘体结疤。这说明发动机早燃，其原因是点火时间过早，汽油辛皖值过低，火花塞热值过高等。 (3)火花塞绝缘体顶部碎裂。这说明发动机产生爆震燃烧，瞬时过高的压力冲击波将绝缘体击裂。其原因是点火时间过早，汽油辛烧值过低，燃烧室内严重积炭，温度过高等。 (4)火花塞绝缘体顶部有灰黑色条纹。这说明火花塞已裂损漏气，原因同上。 (5)火花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物。这说明润滑油已进人气缸参与燃烧。如仅个别火花塞有沉积物，其原因为气门杆挡圈失效；若所有火花塞都有沉积物，则为空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。 (6)火花塞绝缘体顶端和电极间有黑色沉积物。这说明混合气燃烧良，主要原因是混合气过浓，使火花塞上留下这层黑色的炭烟层。 (7)火花塞绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物。这通常是因汽油质量符合要求、汽油中的添加剂燃烧后生成的产物，这类沉积物会降低火花塞的点火性能。 (8)火花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有生油味。这说明该缸高压线元电或电能微弱，或火花塞故障，导致该缸断火。
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问 关于嘉年华火花塞
e9884be5a697 “SSP®双闪牌”直串能火花塞，是由国家专利技术成果转化而成的高科技产品，它的问世彻底解决了目前火花塞存在的“易积炭、跳火弱、易丢火、寿命短”等世界性难题。 火花塞的“火球强度”与跳火间隙的大小是成正比例关系，也就是说跳火间隙越大，火球越强，点火越有力，发动机的功率相应也就越大，但是到目前为止，当跳火间隙接近1.5mm时，便会出现点火困难，甚至能点火；当跳火间隙超过2.0mm时，论是何种高档的火花塞均能点火，发动机也就无法启动和工作。火花塞自19世纪80年代问世以来，至今百余年的历史，还从未有过打破上述“跳火距离”极限的记载，然而直串能火花塞，却完全受传统跳火间隙的限制，以它专有的技术、超强的性能、独特的结构和全新的面孔闪亮登场！ 直串能火花塞是世界火花塞领域的一场重大的技术革命，它的使用寿命、点火性能、火球强度、跳火距离均赶上和超过世界火花塞，它必将是传统火花塞的更新换代产品！此产品的问世，较好地解决了当今火花塞世界两大难题：节能与环保，它必将产生巨大的经济效益和长远的社会效益；它的诞生，是中国人的骄傲。 经过权威部门检验、反复测试和实际使用证明其效能如下： 1．双火球高能量，超强点火，起动迅猛，提速特快，增强发动机功率10-15%； 2．燃烧充分，节省燃油8-25%以上； 3．避免积炭，保护发动机和三元催化器； 4．降低排放，碳氢化合物降低70%以上，一氧化碳降低80%以上； 5．寿命较长，是普通火花塞的3-5倍。 设计独特、性能稳定，起动迅猛、动力猛增，燃烧充分、节省燃油，降低排放，寿命持久。 直串能火花塞，点火能量是铂金、钇金、铱金火花塞的数倍，使用寿命与铂金、铱金火花塞相媲美，产品价格却足白金、钇金、铱金火花塞的四分之一或三分之一。 您无法决定汽车烧油的现实，您却可以决定汽车少烧油而又能使发动机动力强劲的未来！请赶快和我们一起行动起来，来更换由专利技术成果转换而成的高科技产品---“SSP®双闪牌”直串能火花塞！ 温馨市场前景广阔，产品质量过硬，利润空间丰厚。 投资与回报率计算：市场指导价49.5元/支，利润回报率在60%以上。以山东省济南市为例，机动车百余万辆，按20%占有率和30%回报率计算，济南市场一年的利润约80
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问 请问火花塞是几个爪的好？
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问 关于更换火花塞的问题
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问 更换火花塞和轮胎尺寸
1条回答
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