- 问答
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问 曲柄连杆机构有啥作用？
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问 曲柄连杆机构的主要零件为什么
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问 曲柄连杆机构由哪些部分组成？
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问 曲柄连杆机构的功用是什么？
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问 曲柄连杆机构的组成和功用是什么？
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问 曲柄连杆机构的组成与功用是什么？
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问 曲柄连杆机构的功用如何？由哪些主要零件组成
墨北 实习一 曲柄连杆机构的构造实习 一、目的要求： 1.熟悉曲柄连杆机构的组成、主要零件的结构特点及拆装要点。预习汽车构造和实习指导书。 二、设备工具： 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、实习内容： 在实习过程中,老师首先跟我们讲解了曲柄连杆机构的组成及主要零件的结构特点及拆装要点,例如：干式和温式缸套的结构特点；曲轴的组成、轴向定位前后端密封装置；轴瓦的构造和定位等方面知识。经过老师的讲解和亲自动手解剖发动机，我知道了曲柄连杆机构是由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成，缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱，活塞位于汽缸内；活塞连杆它主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成。（如下图） 接着老师对着实物跟我们讲解了曲柄连杆机构所有的零件的作用和用途；活塞环是用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内，曲轴安装于曲轴箱内；飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力；连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动；汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。活塞环分气环和油环两种，一般气环装在活塞头部的上端，油环在下端，气环可用来密封燃烧室内的压缩空气，还有将活塞上部的热量传给气缸壁，气环可分为：桶形环、扭曲环、矩形环、梯形环、锥形环；油环则用来刮除汽缸上多余的机油，同时使气缸壁上的润滑油膜均匀分布，油环分为：普通环、刮油环、轴向衬环、径向衬环、组合环；活塞环是在高温、高压、高速及润滑困难的条件下工作，当活塞环严重磨损、失去弹性或密封面烧蚀失去密封作用时，将引起活塞环的背隙、端隙变大，密封性变差，直接影响发动机的起动。 四、小结： 经过这次老师对着实物的讲解和亲自动手解剖发动机的实习,使我对发动机的构造和工作原理有了很大的理解；我知道了发动机曲柄连杆机构是由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成；我还知道了气环、油环的作用和缺点，缸盖和缸垫的安装要注意什么等；在以后的工作和学习中我要认真学习发动机知识，刻苦钻研发动机技术，努力提高自己的技术水平和动手能力,使自己对发动机的理论、构造有更深入的认识和理解。
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问 曲柄连杆机构的作用
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问 曲柄连杆机构的检修
03955e7a96a8 维修时，应避免手工刮瓦。镗瓦和刮瓦的质量差别大，应力求用镗瓦方法修复轴承与轴颈的配合间隙。若需要刮瓦修复时，应特别注意瓦片的材质，因轴与轴承的配合间隙，主要取决于轴颈和轴承的材质。 例： 连杆弯曲、扭曲和双重弯曲 连杆的弯曲、扭曲和双重弯曲变形将使活塞在气缸中歪斜，造成活塞与气缸、连杆轴承与连杆轴颈的偏磨。 1. 故障原因 发动机工作时，气缸内的气体压力始终作用在活塞顶上。由于气体压力的作用，使活塞与活塞销、活塞销与连杆小头衬套压紧，并通过连杆，使连杆轴承与连杆轴颈、主轴承与主轴颈相互压紧，由于上述各传力机件都具有一定的质量，具有保持原有运动状态的趋势，即惯性力的作用，再加上发动机超负荷和燥燃等原因，使连杆弯曲、扭曲或双重弯曲。 2. 故障检修 1)连杆弯曲 扭曲变形的检验可在连杆检验器上进行。检验时，如果三点规的三个测点都与检验平板接触，说明连杆不弯也不扭曲。如果上测点与平板接触，下面两测点与平板不接触，且与平板的间隙相等，或下面的两测点与平板接触，而上测点与平板不接触，则表明连杆弯曲。连杆弯曲、扭曲变形，通常用连杆校正器的附设工具进行校正。 连杆双重弯曲的检验，也在连杆检验器上进行。当连杆弯扭并存时，一般先校正扭曲后校正弯曲。连杆经过弯、扭校正后，两端座孔轴心线的距离变化应不大于 0.15mm，否则会影响气缸的压缩比。 2)汽车使用中，应避免发动机超负荷工作和防止爆燃的发生。 例： 曲轴弯曲和扭转 1. 故障原因 1)曲轴在修磨加工时，装卡定位不当，磨床本身精度不高。 2)发动机超负荷运转，连续“爆燃”，工作不平稳使各轴颈受力不均匀。 3)曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，松紧不一，造成主轴颈中心不重合，运转时受冲击。 4)发动机发生轴承烧坏和抱住曲轴时，曲轴将出现弯曲和扭转。 5)曲轴轴向窜动过大或活塞连杆组重量不一，相差过大。 6)点火时间过早，或经常有 1—2 个火花塞工作不良，使发动机运转不平衡，曲轴受力不均匀。 7)曲轴的平衡被破坏，或曲轴连杆组以及飞轮的平衡被破坏；曲轴过多磨损和超细，强度、刚度不足，或由于装配不当而产生弯、扭。 8)曲轴材质不佳，或曲轴长期不合理的放置造成变形。 9)汽车起步行驶时，放松离合器踏板动作过快，接合时不柔和。或用冲力起动发动机，使曲轴受到突然扭转 10)行车中使用紧急制动 或在发动机动力不足的情况下，用高挡低速勉强行驶。 2. 故障检修 曲轴弯曲变形后，其主轴颈的同轴度偏差增大。检验时，一般将曲轴的第一道和最后一道主轴颈搁置在检验平板的 V形块上，将百分表头垂直地触及在中间一道主轴颈上 (通常此道变形量最大)，慢慢转动曲轴一圈，此时百分表指针所示的最大摆差，即为该轴颈对前后两主轴颈轴线的同轴度偏差，其偏差一般应不大于0.l5mm，否则应予校正，低于此限可结合磨削轴颈予以修正。
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问 曲柄连杆机构的组成及功用
木头人 
1条回答
SOSO用户 
听卟到嘚小情 
『靠近我⊙温暖你』 
匿名用户 
听说爱情回来过 
2acc282b9f73 
7ad33d752d13 
