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问 电动车电池检测仪怎么用？
03d88214f117 一个电瓶，红夹夹正极。黑夹夹负极，然后将两线中间的扳柄往右边扳，指针会向右边摆（也就是在放电，久了里面的电热丝会烧红），指针位于蓝色区域及之右边的，这个电瓶就是好的。马上将其放开回位。电池检测仪：电池检测仪是一种针对电源系统蓄电池进行实时、完善的在线检测与管理的装置。安规和EMC符合CE认证。目前已广泛应用于电力、通讯、交通、汽车等相关行业的动力储能电池的管理中。电池巡检仪通用技术条件： 1. 2V、6V、12V电池检测通用 2. 相对湿度：≤93%3. 准确度等级：0.1、0.2级 4. 贮藏条件：温度-40~+70℃，相对湿度20~90%，无凝露5. 工作温度：-10~55℃ 6. 平均无故障时间：≥50000h
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问 电动车电池修复仪管用吗？
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问 电动车蓄电池怎样配组最精确
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问 电动车电池该如何充电？
f22be16ee6cf 蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、保养有很大的关系。因此，要用好电动助力，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得质量好的电动助力车。二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识，具体如下： 1、保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，易出现极极硫化，容量下降。 2、进行定期深放电：建议您使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。 3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间直长，蓄电池损坏也越严重。 4、定期检验：假如你买的新车续行为50Km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。 5、电动助力车的设计载重为75Kg，所以避免带过重的物质件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因此此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。 1、 冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象，以25℃为标准，一般-10℃容量为80%。 2、 长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
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问 电动车电池使用要注意哪些？~
9df3cb946e5c 电池使用注意事项电动车铅酸蓄电池的正确使用和维护保养 蓄电池/电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，并且价格较高，因此使蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养方法（下面是从普通电动车用户角度讲，对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述，读者可以参考我们后面的讲解或其他资料）： 1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。 2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。 3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。 4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般10天）。 5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。 6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡 蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 10、避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10－15秒的时间。 11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。 12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。
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问 电动车用蓄电池的规格？
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问 电动车电瓶蓄电池
8b784e1737d9 骑行电动车应养成随用随充的习惯，当天用当天充。充电的最佳时机是待到使用电量剩余40%—60%时。勤充电虽然有利于电池的容量和寿命，但也容易造成电池正负极板的“钝化”。因此为解决“钝化”问题，泰安大美建议您3个月进行一次深放电，这样有利于"活化"电池极板，同时也可以略微提升电池的容量。深放电的方法是：在几天内不用充电，一直骑行直到没电为止（仪表盘上的“欠压保护”灯亮起也可）。注意，电池在“欠压保护”停用一段时间后，又恢复到非欠压状态，此时电压称为“反弹电压”，使用“反弹电压”对电池的伤害非常大尽量不要使用。温馨提示：深放电前，请您计算好电量、时间和里程，您可以提前充入少部分电量，以免行车途中造成不必要的麻烦。一般来说，用随车充电器充电1小时，可骑行约4公里左右。
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2条回答
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