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问 电力机车电力变压器是什么变压器？介绍下铁芯组装，和质量检验和线圈生产，组装，质量检验等确切的信息
坚强到底 1)B0转向架采用牵引电机轮对空心轴全悬挂和单侧直齿六连杆万向节传动，以满足准高速客运机车减小簧下重量，并获得良好的动力学性能及特定性能。牵引装置为推挽式低位平牵引杆，牵引点距轨面高 220mm，有利于机车粘着牵引力的发挥。 (2)采用900kW的ZD115型脉流牵引电动机，该电机为全叠片结构，双H绝缘。 (3)机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路，并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路，可实现机车牵引特性全运行区无级调速。整流装置采用大功率的晶闸管KPA1300 -28和整流管ZPA2100-28。 (4)机车电制动方式为加馈电阻制动，在低速区能保持大的制动力。 (5)采用微机控制系统，控制功能有特性控制、防空转厂防滑行控制、速度分级控制、过分相控制以及诊断、监测显示等功能。
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问 电力机车的工作原理 1-接触网 2-硅半导体整流器组 3-受电弓 4-变压器 5-转向架
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问 青藏铁路的机车是什么机车呀？
Yvonne 内燃机车是北车集团二七机车厂为适应青藏铁路运输的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车，适用于海拔2200m～4600m编组站及工矿企业编组及调车作业。 3台调车机车于2月下旬出厂，其中1号和2号车到达青海格尔木后，马上进行了高原试验。试验区段从青海格尔木到西藏拉萨，全长1142公里，其中海拔大于4000米的地段为965公里，多年冻土地段为550公里，机车翻越唐古拉山时的海拔高度为5072米。在途中分别选取了2800米、3700米、4500米三个不同的海拔高度进行机车高原适应性试验。机车运行近40小时后于3月1日12时到达拉萨。机车试验组还对机车高原运用中出现的问题进行了及时处理，保证了机车的正常运用。 目前，1号、2号青藏机车在拉萨西站进行调车作业，3号青藏机车在格尔木进行调车作业。有的是用的是从美国进口的机车关于你说为什么没有用电力机车~~~~~~~你说呢，因为电力机车用的是电，铁路沿线得铺设电气化线路，在青藏线上能铺上轨道就已经相当不容易了，要电气化就有点。。。。我们著名的京沪铁路也是前几天才实现了电气化。你如果喜欢火车的话，去看这个网站把，长江铁路网~~~http://www.railwayfan.net/
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问 东风汽车技术中心和株洲电力机车研究所得比较，就是对于机械硕士研究生去哪个单位更好呢？同样是做研发的
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问 车停校门口，老司机车顶放一瓶饮料，什么意思
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问 中国南车株洲电力机车有限公司与中国电气科学研究院待遇与发展,专业:测控技术与仪器
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问 本人要写一份HXD3型电力机车转向架的结构与特点的论文 论文最后要求写 参考文献 跪求大
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问 电力机车转向架称重实验需多长时间，每个转向架都需要称重吗？
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问 Bo-Bo-Bo式转向架有诸多优点，为什么SS9型电力机车采用Co-Co转向架？
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问 电力机车制动机制动系统工作时制动管的压力变化受哪些部件的控制ppt
3条回答
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