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问 ss4G电力机车加馈电阻制动的优缺点
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问 SS9G型电力机车过分相绝缘器时的流程是什么
匿名 下面就是SS9G机车的具体参数（由于该车电气与车体部分参数尚未公布，所以以下这些只是其相对SS9机车没有改动的走行部和总功率等的数据，凡数值为SS9机车的会给予注明。一旦获得具体信息，将立即向大家公布，还请大家原谅）电流制 单相交流（50Hz）工作电压/kV 额定值 25最高值 29最低值 19电传动方式 交—直电传动机车功率（持续值）/kW 4800机车最大功率（SS9） 5400持续牵引力（SS9，半磨耗）/kN 169启动牵引力（SS9，半磨耗）/kN 286 电制动方式 加馈电阻制动制动功率（SS9）/kW 4000最大制动力（SS9）/kN 180（15km/h—80km/h）额定速度（SS9，持续制）/km/h 99最大速度（半磨耗）/km/h 170 牵引恒功速度范围（SS9）/km/h 99—160空气压缩机风量（SS9）/m3/min 2.2主风缸容量（SS9）/l 1212空气制动系统 DK-1基础制动装置 8″╳3.5单元制动器单侧双闸瓦轨距/mm 1435
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问 SS3电力机车有几台辅助压缩机，在什么位置
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问 我国目前铁路干线运用电力机车的类型(型号)与各自的技术特点,担当的主要牵引区段？
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问 韶山8型电力机车转向架抗蛇形减振器布置位置
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问 SS7E型电力机车为何是C0-C0的转向架？
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问 SS8电力机车油压减震器
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问 电力机车，按紧急按钮或拉车长阀是怎么实现紧急制动的？有什么相同和不同之处？
53d4682a808e 相同之处，都是迅速排掉列车管的压力空气。都实现紧急制动。不同之处是，按紧急钮是通过电信号使电动放风阀动作，拍出列车管的压力空气。拉车长阀是直接打开列车管拍大气的通路。然后再由防断钩保护装置作用，是紧急阀和电动放风阀动作。至于楼主所说的在实现紧急制动，看你需要什么层面的解释。专业的，按照机车动作原理给你解释，那就要写书了。写了你也看不懂。（什么电动放风阀，缓解电空阀，制动电空阀，分配阀动作等等）如果楼主只是作为了解，那么就记住，迅速排完列车管的压力空气，，后面车厢副风缸力压力空气迅速进入制动缸，推动扎瓦抱紧轮对，达到制动目的。由于压力经过计算确认容积大小，副风缸的压力空气迅速进入制动缸。使制动压力达到最大，又不至于使轮对滑行，就达到紧急制动的目的了。
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问 SS4G电力机车五步闸的操作和故障分析
5a2a77d141d8 DK-1型电空制动机“五步闸”试验方法及要求（内容及要求参见表） 检查方法及项目（1）确认制动主管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力，制动缸压力为0；（2）制动主管压力在3s内下降至0，制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为450kPa，并自动撤砂（有级位时切除主断路器）；（3）空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0；（4）制动缸压力不得回升；（5）制动主管压力在9s内升至480kPa，均衡风缸在10s内升至500kPa；手柄停留50s以上；（6）均衡风缸减压140kPa的时间为5～7s，制动缸压力6～8s升至360kPa（装有切控阀的机车为140kPa）；（7）均衡风缸、制动主管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5kPa和10kPa；（8）均衡风缸定压，制动主管超过规定压力30~40kPa，制动缸压力不变；（9）120s左右过充压力消除，制动主管恢复定压，制动缸压力缓解为0；（10）制动缸压力在4s内升至280kPa，最高为300kPa；（11）制动缸压力不变；（12）制动缸压力在5s内下降至35kPa；（13）均衡风缸、制动主管为规定压力；（14）均衡风缸减压140kPa的时间为5~7s；（15）同（7）（17）均衡风缸、制动主管恢复规定的压力，制动缸压力为0。注：（13）～（16）系空气位操作，应按有关规定进行电空位与空气位的转换。检查试验完毕后，恢复至电空位，将空气制动阀手柄移至运转位。 http://www.railshow.cn/gzcx/ss4/jczhengsiji.htm 这里面都是SS4改的
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问 韶山4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么？
小恶魔兽 
2条回答
阳光下的承诺 
匿名用户 
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qixiaobao 
