问SS7E型电力机车为何是C0-C0的转向架？

因为SS7E的设计初衷是为了解决山区小半径曲线的轮缘磨损问题~

ss7e当初设计时是以ss10代号设计的，但是设计时参考了ss7系，ss7系其余机车是为山区小半径线路设计的，采用了b0-b0-b0转向架，另外，ss7e是以准高速机车设计，只是后来运用时铁道部没有批准ss10代号，就用了ss7e

韶山7E就是韶山7D的升级版，它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。主要区别在于韶山7E设计了防寒设施，因为她是为平原干线设计的，所以没有采用B0B0B0轴式，不适合山区小半径弯道使用。顺便提一句B0B0B0轴式在平原干线上的表现不如C0C0，另外我国在B0B0B0轴式上的技术也不如国外成熟！

SS7E最早的代号不是7系列的，而是SS10设计的时候就不是按照7系列做的。7系列是为了解决山区小半径转弯而做的BO-BO-BO架子。但SS10一开始就是为了做一个大功率的直流客车高速牵引用，是跑干线高速的。牵引160公里级别的客车。主要是25T但后来国家的型号批号没有核准，厂家只能用SS7E来代替SS10的型号。所以就有了现在的情况了。SS7E的零部件和其他7系列完全不同用的。