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问 电力机车的电是哪里来的?难道是电池???
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问 目前国内干线电力机车型号有那些
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问 韶山电力机车的韶山3型电力机车（SS3）
23f2ab78ca7d 相比韶山2型电力机车，韶山3型电力机车具备了一些技术优势：1、级间平滑调压主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压，加之采用恒流限制控制，使机车具有较好的加速特性。韶山3型4000系主电路调压方式为主变压器低压侧晶闸管不等分三段半桥式相控调压，双拍全波桥式整流。2、高机车小时制机车小时制功率为4800kW（持续制为4320kW），比SS1型机车功率提高14.3%，因此机车具有较大的牵引力。机车轮周电制动功率达4000kW，比SS1型机车电阻制动功率提高25%。两级电阻制动改善了机车低速工况下的制动能力。韶山3型4000系电气制动采用加馈电阻制动。3、优秀的变压器主变压器型号，额定容量为6925kV·A，牵引绕组电压为1111V+277.8Vx4的基本绕组和调压绕组二者组成，冷却方式为强迫油循环风冷。韶山3型4000系主变压器型号为TBQ3B-7000/25型。4、优秀的调压开关TKT3-3300/2200型调压开关与SS1型电力机车用调压开关结构相似，由于级间与晶闸管相控配合，因此对触头的开闭逻辑角度要求高，对相应零部件制造和开关组装精度要求高。5、整流二极管和晶闸管构成桥式整流电路TGZ3-3300/1550变流装置由整流二极管和晶闸管构成桥式整流电路，并兼具级间平滑调压功能。只需要少量晶闸管就可以达到级间平滑调压的作用，使机车具有多段桥特性，从而提高机车功率因数。SS3型电力机车是我国第二代（级间相控调压、交直传动）客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于 1978年底试制出厂。6、成熟电子控制柜具有最早批量装车、技术比较成熟的第一代机车电子控制柜。包括110V稳压电源系统及主回路级间相控电子系统等，其中有电子插件30块。7、小时制功率为800kW采用小时制功率为800kW，带有补偿绕组、4极、串励ZQ800-1型脉流牵引电动机，额定电压为1550V，持续制电流为495A。8、TZZ4型立式制动电阻柜全车配有2台TZZ4型立式制动电阻柜，额定发热功率为2xl900kW。通风机将车体下的空气通过铁丝网吸迸过渡风道，经过冷却电阻带，然后从车顶吹出。平时电阻柜顶部的铝合金百叶窗是关闭的，防止雨雪及其他异物进人电阻柜，制动时气缸连杆将百叶窗打开。9、转向架转向架的特点是一系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构，采用中心销式传递牵引力的方式，轴箱轴承采用能承受轴向和径向的滚动轴承，牵引电机采取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式。韶山3型4000系牵引装置改进为平拉杆式，改进牵引点高度。其相关技术参数如下： 机车整备质量/t 长度/m 宽度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牵引力/kN 最大速度/km/h 138 20.2 3.1 4.7 4800 490 100
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问 和谐1d型电力机车和和谐3d型电力机车的区别
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问 电力机车轴式特点
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问 和谐型电力机车辅助系统的作用是什么？
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问 电力机车制动原理
2d260506cb6c 机车的制动原理有很多种 最基础的叫做空气制动。你在机车上看到一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的（铁路上把压缩空气叫做“风”），列车运行时候，需要用压缩空气将制动系统松开（也就是所谓的“缓解”），这样列车才能走，一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力，弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上，将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的 在电力机车和某些电传动内燃机车上，可以采用电制动，因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的，所以在制动的时候，将电机线反接，牵引电机就会变成发电机，用多余的动能发出电能，然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉（电阻制动，直流车常用），或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用，能节省总体的电力消耗（再生制动，一般用在交流车上） 国内一般就是这两种制动方式 在国外，还有好几种比较特异的制动方式 例如日本有一个非常难爬的高坡路段叫做“碓氷峠”，那地方就有一种特殊的制动方式叫做电磁吸附制动（日语叫“电磁吸着ブレーキ”），即在轨道上敷设电磁线圈把轨道变成一个巨大的电磁铁，列车经过时候自动通电，将列车紧紧吸附在轨道上防止列车在陡坡上打滑和溜车 德国的某些城市电气轨道上还有一种“涡流制动”，其原理也是要在轨道上敷线圈，但是这时候的目的是要在列车经过的时候使列车产生感应涡流，并产生第二个磁场，列车磁场与轨道磁场相排斥从而将列车减速并把多余的动能转化为热能散发掉（原理类似家用电磁炉但不完全一样）。这种制动方式需要轨道的配合并且对四周的电磁环境特别是信号系统干扰很大，如果要运用这种系统必须要使用特殊的抗干扰信号系统和强大的散热系统。所以运用并不广泛
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问 韶山电力机车的韶山7C型电力机车（SS7C）
7502bee4069a 韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。机车主要特点是：1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；6.电制动采用再生制动；7.设有列车取暖及空调的供电电源；8.采用双管制供风；9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。机车主要技术参数电流制 单相工频交流工作电压 额定值 25kV机车整备重量 132 t轴重 22t轴式 B0－B0－B0机车额定功率:（持续制） 4800kW机车牵引力：持续牵引力（半磨耗） 220kN起动牵引力 310kN机车运行速度（持续制） 76km/h运行最大速度 120km/h机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下) 76—120km/h机车电制动制动方式：再生制动再生制动力：在速度为10～80km/h时 173kN在速度为0～10km/h时 制动力从零，线性升至173kN恒功率速度范围(机车在制动工况下) 80～120km/h电制动持续功率 4000kW再生制动最大励磁电流(他励) 250A再生制动最大制动电流 775A再生制动的控制方式 无级调控 准恒速车钩中心距 22016mm机车落弓时最高点离轨面高度 4755±30mm车体底架长度 20800mm车体宽度 3105mm车钩中心线离轨面高度 880±10mm受电弓滑板中心距 15000mm动轮直径(新) 1250mm(半磨耗) 1200mm转向架固定轴距 2880mm转向架中心距 7100×2mm轨距 1435mm传动方式 单边、直齿（刚性）传动比 68/23=2.957此外，还有SS7C改进型电力机车（车迷称香蕉车）
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问 为什么电力机车会产生谐波
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问 电力机车是什么？
匿名用户 
3条回答
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