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问 别克赛欧02年款冷却液不循环是哪里出了问题？
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问 风二的冷却液是什么颜色的 用什么牌子的好
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问 威志V2冷却液换什么样的
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问 悦翔水箱开了一次锅，冷却液不少，电子扇正常转，
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问 普锐斯冷却液几年或几万公里更换。
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问 [冷却液品牌]汽车的防冻液的主要成分是什么
优雅走过下雨天 汽车的防冻液的主要成分是什么防冻液的组成（防冻液必须购买正品，否则散热系统效率降低，浪费燃油，甚至损坏发动机)1 基础液：目前市面上一些劣质防冻液基本是采用甲醇和乙醇勾兑，甲醇和乙醇虽然冰点也能达到指标要求，但是其沸点只有80多左右，而防冻系统正常使用温度也是80度左右，因此此类防冻液很容易导致防冻系统开锅，无法起到散热作用，产生的蒸汽还可能会造成气蚀等现象，严重影响车辆的安全。2 抗泡剂抗泡剂的作用只要是为了消除因为防冻系统使用中因正常呼吸而引入的气泡，使得气泡的形成的初始状态就被破坏，使防冻系统更好的工作3 染色剂的作用染色剂的作用只要有三点，1 区分不同配比的防冻液，因为水和乙二醇都是无色，不同配比的防冻液无法用肉眼区分，所以采用加入不同颜料，加以区分。2 用颜色来标定是否防冻系统有渗漏。3 可以清楚看到水箱中防冻液的消耗情况，及时加以补充。4 乙二醇的冰点纯的乙二醇冰点为－12.5度左右，沸点为198度左右，随着水的加入它的冰点不断降低，当达到乙二醇70％时，其冰点最低可达－68度，也就是它的拐点。之后增加乙二醇浓度反而会使防冻液冰点上升，而如果防冻液浓度太稀，那么就会容易开锅，使得沸点降低。 防冻液的选择一般会是比当地气温低10度左右。在30％～70％浓度之间，冰点越低，有效组分越多，越不容易起腐蚀。5 抑制剂硅酸盐技术防冻液(IAT)用于较老的车型 含磷酸盐，硼酸盐，硅酸盐 颜色－黄色，绿色 保护2年或10万公里混合有机酸技术防冻液(HOAT)用于欧系车以及福特与克莱斯勒汽车 有机酸，含微量硅酸，不含磷酸盐 颜色－蓝色，绿色，橙色 保护5年或16万公里有机酸技术防冻液(OAT)用于通用汽车和亚系车 有机酸，不含硼酸盐 颜色－红色，绿色，粉红色，橙色 保护5年或25万公里随着汽车工业的不断发展，汽车防冻系统由原来的铸铁为主发展为更轻质的铝合金材料，汽车材料的变更导致了防冻液防冻技术的变革，原来的IAT技术中磷酸和硼酸对于铸铁保护效果优异，对于铝表现则一般，所以IAT技术只能运用于一些较老的车型，一般是以铸铁为防冻系统主材料的防冻系统。OAT技术则是针对目前的防冻系统特别研制的，对于铝的保护有优异的表现，适合于目前大多数的车型，同时也是未来几年的发展趋势，势必会逐渐取代IAT和HOAT技术。据专家试验，防冻液与水在相同防冻系统情况下工作，水的腐蚀是防冻液的50倍。水中含有钙、镁离子，水的长期使用使得钙镁离子沉积形成污垢，附着在防冻系统表面导致局部散热不良，破坏防冻系统，导致系统渗漏等一系列后果，而合格的防冻液本身不产生污垢，同时其中具有除垢配方，很好的阻止外来的尘埃形成积垢，持续保护防冻系统。
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问 冬季用什么冷却液好？ 不冻液翻水探因
584c577c3f0d 而防冻液具有如下性能：1、可大幅度降低结冰温度；2、能防止冷却系统腐蚀3、不致降低冷却性能；4、对橡胶制品组件没有溶胀和侵蚀性；5、化学性质安定；可防止水垢的生成；6、蒸发损失少；7、毒性不大；8、泡沫少。使用浓缩液时调入适量软水（不能使用井水或自来水）。1、过热翻水过热翻水是一种常见现象，发动机温度过热，引起散热器内的水沸腾，大量往外翻水，喷水稍不注意会把人烫伤，造成过热的原因有：散热器缺水、散热不良，百叶窗失效，水泵损坏，风扇皮带过松，节温器失灵，针对节温器失灵想作以下说明：有许多驾驶员冬季将不冻液加入，到了春季天气暖和就将不冻液放掉，加入水，节温器在水的长期浸泡中因水含有铁、钙、硫化物等使节温器的伸缩筒与节温器的感温的体间生成一层腐蚀的水垢，冬季到来时，将水放掉，加入不冻液，因不冻液有良好的清洗效果，将节温器周围的水垢清洗掉，导致节温器伸缩筒与感温体出现间隙，节温器开启失灵，旁通阀时开时闭，使冷却系大循环不能进行，水温过高造成报警灯闪，严重时造成不冻液从水箱口溢出，更换节温器故障即排除。2、堵塞翻水冷却系堵塞是发动机常见故障之一，由于堵塞使冷却水循环不良，引起散热器翻水。造成这种故障的原因是散热器堵塞或出水管吸瘪。这种故障与温度无关，堵塞不太严重时，加油门时不翻水，松油门时翻水。散热器完全堵塞时容易发现，而堵塞轻微时不易发现。汽车发动机冬天要加不冻液，长时间不换，不冻液不干净，有脏物等，容易使散热器芯管堵塞，堵塞以后，不冻液的通过截面的减小很多，流入散热器的不冻液多于流出的不冻液，不冻液都积聚在上水室，加油门时由于泵压较大，水仅能从没有完全堵塞的散热器芯管中少量通过，松油门时积聚在上水室的不冻液即从加水口翻出。3、气水窜通翻水这种现象多发生在超过大修期的汽车上，这种故障较难判断和排除。气水窜通就是发动机气缸内的高压气体窜入水道，发动机水道里的不冻液在一个外加高压气体的作用下，便经过进水管流入散热器上水室的水量急骤增加，引起散热器翻水。4、不冻液混进石油产品造成翻水添加不冻液时容器要干净，水箱不要有污垢，要清洗干净后加入，如果误将石油产品混入不冻液中，使不冻液中的添加剂失效，就会产生大量的气泡，影响散热的效能，严重的会从水箱盖中溢出。5、不冻液添加得过满膨胀翻水不冻液在使用中，由于不冻液热膨胀较大，加注时只能加注水箱容积的90%，在散热器上端留出膨胀空间，否则加得过满，在温度过高时容易溢出。
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问 汽车空调不制热，和冷却液有关吗？曾经高温冷却液换成了水，有关系吗？
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问 汽车冷却系统没有泄露为什么使用一段时间后冷却液还会少？
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问 汽车发动机的冷却液是用水冷却好还是油冷却好？
08e6960f7ed9 准确的说，汽车发动机的冷却液其实不是水，而是溶液。专用冷却液的沸点高于100度，而冰点则低于0度，这样可以保证在发动机高温时，冷却液不会汽化，保持散热性能；同时在环境温度低于0度时，冷却液不会凝固，这样在冬季冷启动时就不用像过去那样拿热水去浇机头了。固然，不斟酌这两点的话，用1般的水也是可以做发动机的冷却液的。它的原理是用水吸收发动机内的热量，然后将热水泵入水箱，并通过电子扇吸入的风冷却流过水箱的热水，使热量散发在空气中。然后再把经过水箱冷却的水重新泵回发动机，实现循环冷却。另外需要注意的是，在发动机的冷却循环中，实际上是存在小循环与大循环的。他们的控制器是节温器。当发动机温度不高时（由节温器的打开温度决定，1般为87度），冷却液实际上其实不经过水箱，而是在发动机与暖风水箱之间做小循环；只有温度到达节温器的打开温度时，水才会进入水箱做大循环。这样做的好处1方面可以在冷机启动时节俭输出功率；另外一方面，也能够使水温快速升高，不至于天冷时启动很久还没法使用暖气。
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