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问 别克凯越AT款发动机冷却液温度高，发动机故障指示灯也亮了
3f54d0968d37 用TECH2检测仪测得3个故障码：问135(HOz5加热器电路传感器号1)、P0141(HOz5加热器电路传感器号2)、四443(燃油蒸气排放EVAP电磁阀控制电路)。用TECH2无法测控高速和低速冷却风扇；在发动机数据流的缺火检测中，观测到HOz5号1的电压一直为690mV，急加速后变为omV并保持变。检查冷却系统，发现电路中点火继电器后的熔丝EF21烧断。更换新的熔丝后又立即烧毁，表明线路中有短路的地方。将附件接线盒拆下，发现接线盒下的圆柱形铁架上有轻微的烧蚀痕迹。逐个检查线束，发现接线盒线束被圆柱形铁架的边缘磨破，造成搭铁短路。 修复该线束，并用胶布包裹圆柱形铁架的边缘；消除故障码后，用TECH2测试再出现故障码，且用TECH2可以测控高速和低速冷却风扇。
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问 别克GLS商务车在高速公路行驶途中，发现两前轮冒烟，冷却液温度过高
4de8b6ac4597 发动机着车并怠速运行，变速器挂人N挡，放松驻车制动可推动车辆前进。当变速器挂人R挡及D挡时，发动机在怠速下车辆也可向后和向前行驶，表明此时制动尚未有拖滞现象，发动机怠速状态踩下制动踏板，回位正常，制动助力器工作都正常。 为找出真正原因，让车辆冷却了一段时间后再试车。刚开始一段时间是低速行驶，未见异常现象。想到此车是在高速公路上出现故障的，便找了一条宽敞路面，照平时一样行驶车辆，故障现象马上出现了。当车速超过60kmlh时，轻踩制动踏板时明显感觉有拖滞现象，好像制动踏板回位一样，此时观察仪表，无任何故障指示灯亮，冷却液温度又超出正常值而逐渐升高。此时停车拔掉ABS有关的插头试车，故障依旧。显然故障跟ABS及TCS和制动轮缸无关，只剩下制动主缸、真空助力器总成和制动踏板连动机构了。 此车制动踏板元回位弹簧，正常回位需靠真空助力器里的弹簧和制动主缸回位。拆下制动主缸及助力器检查，发现真空助力器里的推杆回位弹簧弹力远低于正常助力器推杆回位弹簧的弹力，更换真空助力器总成后试车，故障得以排除。
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问 发动机缸盖与缸体连接处有渗油但冷却液没有油花，会从加油处渗吗
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问 菲翔燃油过滤器、刹车油、冷却液、变速箱油更换里程或时间
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问 翼虎1.6T,购买刚满3个月，现发现发动机冷却液在最小刻度
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问 开式循环冷却水主要供给哪些设备用来冷却
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问 冷却风机是一个怎样的冷却系统
金沙江 冷却系统是将受热零件的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。
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问 汽车冷却液液位传感器坏了，这东西可有可无，是三线液位传感器，如何
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问 什么可是用来检查发动机冷却液的温度作为燃油喷射及点火正时的修正信号
f4d81202e5b2 现代汽车技术发展的一个特征是越来越多地使用电子控制组件。例如，电子控制燃油喷射喷射，排放，防抱制动系统，自动空调，大灯亮度控制，自动调整驾驶员座椅，转向控制，电子控制悬架，等等。电子自动控制传感器信息依靠反五彩的工作。据统计，大约有几十个传统汽车的传感器，豪华轿车有超过100个传感器，预计到2005年，全球汽车传感器的需求将达到1.27十亿。 根据该传感器的作用，可以被分类为测量温度，压力传感器的功能，流量，位置，气体浓度，速度，亮度，湿度，距离，它们履行职责，一旦一个传感器故障，对应的设备将无法正常工作或不工作。因此，传感器在汽车中的作用是很重要的。 以往单纯对发动机的汽车传感器，现在帕特在端板，车辆电气系统和照明扩大了。这些系统使用传感器100多种。在各种各样的传感器，常见的有： 1，在电子控制燃料喷射的喷气发动机传感器进气压力传感器用于：以反映在气体入口岐管绝对压力的大小内的变化是提供燃料喷射持续时间计算基准信号向ECU（发动机控制单元）; 气流传感器：测量空气的量被吸入发动机，燃料喷射时间到ECU作为基准信号; 节流位置传感器：测量所述节气门开度到ECU为断油，控制燃料/空气比，点火时期修正基准信号; 曲柄角传感器：检测曲轴和发动机转速，作为提供给ECU判定点火正时和工作基准信号的序列; 氧传感器：检测排气中的氧浓度中，ECU在控制燃料/空气比的进气温度传感器的最佳值;的基准信号（理论值）附近的：检测进气温度，给ECU作为计算空气的密度的基础; 温度传感器：检测冷却剂的温度信息提供给发动机ECU的温度; 爆震传感器：安装在发动机的汽缸爆震检测特殊状态信号给ECU来调整点火提前角。 2，与底盘控制传感器这些传感器在传输方向，悬浮液和ABS使用。 变速箱：车速传感器，温度传感器，轴速度传感器，压力传感器等，有一个方向角传感器，扭矩传感器，压力传感器; 悬挂：车速传感器，加速度传感器，车身高度传感器，侧倾角传感器，角度传感器; ABS：有一个车轮速度传感器。 3，传感器和安全性能密切相关的机构，主要是在安全气囊传感器，侧面防碰撞传感器，距离传感器。 4，照明和电力系统主要是光传感器检测传感器，雨滴量传感器，空气温度传感器，座椅位置传感器。微电子技术的发展推动传感器技术的发展。 MEMS传感器已经开始利用技术，后者使用武力电阻率硅单晶将大大的“压阻效应”的原则通过机械或化学加工变成一个花园平膜片，极少使用的微电子技术（微米）的敏感元件，一个信号处理器，在同一芯片上闭合的数据处理装置，可以显著提高测试的准确性，而且还具有体积小，重量轻，高可靠性和耐用性，低价格优势
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问 冷却系统组成？
1条回答
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