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匿名 用气门芯的话很复杂啊，我们当时做的时候在瓶盖上掏了一个洞，然后把气门芯套在里面 不过套之前在下面垫了许多垫片，垫片的厚度要让整个盖子挤住的时候不漏水，但是又得方便爆出来，因为最后就是靠气压把盖子爆开的，千万不要用手动的方法，我们当时就是采用的手动，最后因为手拽着了瓶子，瓶子飞不出去，人又容易紧张，所以最好的方法就是让盖子自己爆开，但是不能垫片太薄，太薄的话盖子会偏紧，这样爆不开会把瓶子给爆了的，我们比赛的时候有两个队的瓶子废了，天女散花。所以这个垫片的厚薄是最重要的。最后还要想办法把气门芯与瓶盖之间的缝隙堵上，我推荐用玻璃胶，一般胶水再怎么有粘性总是达不到那个效果，不过买玻璃胶的话太浪费了，如果能向什么施工场地要到一滴是最好的。另外，我看当时成功的组里面，没有用气门芯的也很多，他们有用篮球上门的气嘴的，不过那个我不知道是怎么拆下来的，楼主可以试一下。还有，不用瓶盖的也有，我见有人用的是那种类似葡萄酒瓶盖的材料，但是那个得找到大小合适的才行。这种盖子的好处是，爆开比较容易，不用花心思去琢磨垫片，但是这样的盖子最后射程一般是没有原配瓶盖射出去远，因为它能承受的压力不够大。意见就这么多了，有什么问题再问好了。
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秘密 与可变正时气门是目的相同的类似技术：如悦动。铃木车系因为高转速下与低转速下，国产车百分之八十有可变气门：雨燕，现在的发动机大多有这个技术、凯美瑞、轩逸、奇骏配备cvtc可变正时气门技术、天籁：骐达。还有韩系车，低转速反之、福瑞迪采用cvvt可变正时气门技术。福特：马2、配备svt可变正时气门技术、新马6、皇冠全部配备vvt或双vvt可变正时气门技术、蒙迪欧采用vis可变进气歧管技术、卡罗拉、雪铁龙世嘉、CRV全部配备vtec或者i-vtec可变正时气门技术日产车系。 丰田全系车型、思域，所以气门早开晚闭，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率、威驰：标致307、思迪。标致雪铁龙车系、天语配备vvt可变正时气门技术、锐志，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的：飞度、雅阁：福克斯。本田全系车型、雪铁龙C5配备CVTS可变正时气门技术。马自达车系：雅力士,进口车百分之百有可变气门
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云海 
3条回答
不为谁 
失语者 
匿名用户 
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